salut, est ce qu'il y a une astuce pour enfoncé la durite d'essence sur la pompe externe ?
Merci
Maintenant que j'ai ma pompe, la durite ne veut pas y aller
Pourtant même diamètre
| Forum BMW Série 6 E24 http://www.serie6.com/forum/ |
|
| branchement pompe a essence et panne. http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=2976 |
Page 1 sur 1 |
| Auteur: | bmcab79 [ 24 Jan 2009 12:09 ] |
| Sujet du message: | branchement pompe a essence et panne. |
salut, est ce qu'il y a une astuce pour enfoncé la durite d'essence sur la pompe externe ? Merci Maintenant que j'ai ma pompe, la durite ne veut pas y aller
Pourtant même diamètre |
|
| Auteur: | BOB/// [ 24 Jan 2009 12:21 ] |
| Sujet du message: | |
Salut bmcab79 OUI ! il exsiste une astuce que tu trouvera dans un manuel TRES technique qui s'appelle le Kamasoutra page 687 position 65467. 
Plus sérieusement : 1/ faire chauffer un peu la durite. 2/ utiliser un lubrifiant. @+ |
|
| Auteur: | bmcab79 [ 24 Jan 2009 12:22 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai essayé, mais y' a pas moyen !! 
Y' aurais t' il une autre technique ? Gros boulet que je suis !!! J'ai inversé mes durites 
désolé du dérangement 
|
|
| Auteur: | BOB/// [ 24 Jan 2009 12:31 ] |
| Sujet du message: | |
Tout s'arrange ! Donc bientôt la 6 sur la route ? (et la pluie  )
|
|
| Auteur: | bmcab79 [ 24 Jan 2009 13:00 ] |
| Sujet du message: | |
déjà je fais ça en plein vent et pleine pluie 
Par contre il y a un sens de branchement, mais je l'ai perdu... il y a un fil vert et un autre marron. Sur la pompe une des tiges filetées et moins grosse que l'autre... Une idée ?? |
|
| Auteur: | bmcab79 [ 24 Jan 2009 14:37 ] |
| Sujet du message: | |
elle démarre, tourne quelques secondes, puis cale
je recharge complètement la batterie et je re-teste. |
|
| Auteur: | cedric [ 24 Jan 2009 17:00 ] |
| Sujet du message: | |
y a peut être des bulles d air dans ton circuit 
ou une petite prise d air sur les durites , verifie le serrage des collier
allez , elle va bien finir par tourner nickel cette 6 
bon courage
|
|
| Auteur: | bmcab79 [ 24 Jan 2009 18:18 ] |
| Sujet du message: | |
Donc le carburant arrive bien a la rampe d'injection... Je pense a l'injecteur de départ à froid, mais comment le contrôler ?? |
|
| Auteur: | sharknose [ 24 Jan 2009 19:23 ] |
| Sujet du message: | |
Hello ! C'est quoi le problème maintenant ? Pur info sur un pompe à essence, les polarités sont indiquées sur le corps en plastique noir de la pompe
|
|
| Auteur: | bmcab79 [ 24 Jan 2009 19:28 ] |
| Sujet du message: | |
j'ai branché le fil vert sur le + et le marron sur le -. Maintenant, elle démarre, mais cale aussitôt. 
|
|
| Auteur: | wolf [ 24 Jan 2009 20:44 ] |
| Sujet du message: | |
marron = masse vert/violet = + (->fusible 15->relais pompe ) 
|
|
| Auteur: | bmcab79 [ 24 Jan 2009 20:50 ] |
| Sujet du message: | |
okay, donc elle est bien branchée (c'est déjà ça) 
Quelle est la pression d'origine ? La mienne fait 3 bars. je doute que ce soit la cause. |
|
| Auteur: | Herv' [ 24 Jan 2009 21:25 ] |
| Sujet du message: | |
Regarde l'ETK : le tarage du régulateur fait partie de la désignation |
|
| Auteur: | bmcab79 [ 24 Jan 2009 21:44 ] |
| Sujet du message: | |
L'ETK ne fonctionne pas sous vista. Et sur BMW parts y'a rien: http://bmwfans.info/original/E24/Cou/62 ... l-16_0163/ sauf que j'ai pas de régulateur a cet endroit (pièce 16 non réf.) |
|
| Auteur: | sharknose [ 24 Jan 2009 21:52 ] |
| Sujet du message: | |
Le 16 c'est pas plutôt un clapet anti-retour ? Le régulateur est sur la rampe d'injection. |
|
| Auteur: | bmcab79 [ 24 Jan 2009 22:02 ] |
| Sujet du message: | |
oups désolé Moi, je n'en ai pas en tout cas, et sur RealOEM pas de référence non plus: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=16&fg=15 |
|
| Auteur: | Herv' [ 25 Jan 2009 03:06 ] |
| Sujet du message: | |
pièce n° 3 => 3 bars |
|
| Auteur: | bmcab79 [ 25 Jan 2009 09:36 ] |
| Sujet du message: | |
Merci Herv' je viens de voir un autre truc sur ton schéma: La pièce 13 a du être supprimée sur ma voiture 
C'est un clapet anti-retour ?? |
|
| Auteur: | Herv' [ 25 Jan 2009 12:16 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour, Vu le dessin, ça ressemble à un clapet anti-retour. ... Mais vu la désignation (et le prix et poids du bidule), je dirai plutôt que le dessin n'est pas exactement représentatif de la configuration de l'année de la voiture et donc qu'en réalité cela correspond à un simple "tube" de raccordement. Un seul clapet anti-retour devrait suffire entre la pompe à essence et la rampe ... soit il est proche de la pompe (le dessin de ton précédent message) ... soit il est proche de la rampe d'injection. |
|
| Auteur: | bmcab79 [ 25 Jan 2009 20:29 ] |
| Sujet du message: | |
Dans tout les cas, je n'en ai pas ...
Je vais en commander un. Avez-vous une idée où je pourrai en trouver un ?
Sinon, pour ma panne, je vais regarder du coté du régulateur de pression, (même si je suis sceptique sur ce point) et ensuite, je commencerai a démonter ma rampe d'injecteur |
|
| Auteur: | wolf [ 25 Jan 2009 21:09 ] |
| Sujet du message: | |
la pre pompe dans le reservoir?
|
|
| Auteur: | bmcab79 [ 25 Jan 2009 21:18 ] |
| Sujet du message: | |
La pré-pompe ?? C'est quoi ??
|
|
| Auteur: | Herv' [ 25 Jan 2009 21:26 ] |
| Sujet du message: | |
pré-pompe ou pompe de gavage n°7 Parfois la crépine métallique, située sur la partie basse de cette pièce, est corrodée. Les débris peuvent boucher l'aspiration. Perso, c'est ce qui s'est passé sur 5665. J'ai démonté et j'ai supprimé la crépine (peu de risque car il y a le filtre à essence après sur le circuit). |
|
| Auteur: | bmcab79 [ 25 Jan 2009 21:37 ] |
| Sujet du message: | |
Je ne pense pas que ce soit ça, car j'ai de l'essence qui arrive a ma rampe d'injecteur.
Mais sur la mienne c'est bizarre... j'ai la pièce 4 et 5 avec la palette du numéro 7 
En haut la mienne démonté et en bas celle d'un 528 |
|
| Auteur: | wolf [ 25 Jan 2009 21:45 ] |
| Sujet du message: | |
bmcab79 a écrit: La pré-pompe ??
C'est quoi ?? c'est une petite pompe qui se trouve dans le resevoir. sa fonction est d'aider la pompe principale. si la prepompe est defaillante la pompe principale risque de se surchauffer et de se gripper. la pompe principale ne peut pas seule aspirer le carburant dans le reservoir et donner la pression necessaire de 3 bar aux injecteurs. le numero 7 est la pre pompe recherche 628 de 84 
|
|
| Auteur: | bmcab79 [ 25 Jan 2009 21:57 ] |
| Sujet du message: | |
J'en ai pas vu. Elle ne se trouve pas sous la plaque noir en haut à droite car a cet endroit j'ai la jauge (photo ci-dessus) 
Trop bizarre cette affaire. La mienne est d'origine Suisse (au cas où). |
|
| Auteur: | wolf [ 25 Jan 2009 22:23 ] |
| Sujet du message: | |
bmcab79 a écrit: Je ne pense pas que ce soit ça, car j'ai de l'essence qui arrive a ma rampe d'injecteur.
Mais sur la mienne c'est bizarre... j'ai la pièce 4 et 5 avec la palette du numéro 7 En haut la mienne démonté et en bas celle d'un 528 le numero 4 c'est a jauge du reservaoir. il est tout a fait possible que ta voiture n'est pas d'origine equipe d'une pre pompe. sur l'etk ce n'est pas clair
|
|
| Page 1 sur 1 | Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|