Forum BMW Série 6 E24 :: Afficher le sujet - Probleme demarrage à froid

Mais ce serait avec plaisir que je viendrais au sharkfest pour une première.
Qui plus est j'ai de la famille sur Limoges autrement dit niveau hébergement je suis autonome.
La marque c'est du bête whinns de chez roady.
Au plaisir.
Serge

Pas plus que la norme sur ces BMW le tarif c'est 1L d'huile pour 1000 km.
Je te signales que sur la brochure publicitaire de 1980 ils annonces que tu peux rouler avec supercarburant indice 98 ROZ.
Au plaisir.
Serge

serge26 a écrit:

J'ose pas essayer, car moi, je ne bouffe pas d'huile pour le moment.

Je l'ai fais sur ma moto, pourtant récente (Yamaha TDM 850), et en passant du super au super SP98, elle s'est mise à bouffer de l'huile, environ 1/2l au mille, ce qui est déjà beaucoup, et maintenant, elle bouffe 3/4l au mille....
Donc, je n'ose pas

Auteur:	serge26 [ 17 Jan 2009 16:05 ]
Sujet du message:	Probleme demarrage à froid
Bonjour à tous. Je m'excuses d'avance si le sujet à été déjà abordé par ailleurs. Depuis quelques semaines j'ai un pb de démarrage à froid. Après 1 semaine sans rouler elle est très longue à démarrer au démarreur mais surtout une fois démarrée dès que je passes une vitesse (boite automatique), elle ne tiens pas le ralenti et cale. ensuite une fois que je peut rouler un peu on a l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres, elle ratatouille. Après avoir roulé un peu plus je m'arrête plus loin et là je me rend compte que le ralenti est hiératique il oscille entre 300 et 900 tr/min, il n'arrive pas à se stabiliser. Enfin après avoir roulé un peu plus et qu'elle est chaude alors là tout rentre dans l'ordre et elle tourne normalement au ralenti! Ne serait ce pas un problème de starter automatique qui ne s'enclenche pas? car j'ai remarqué que par rapport à avant au démarrage le starter automatique ne se met plus. Pour ceux qui ne connaissent pas encore ma E24 il s'agit d'une 6.33 CSi de 1979. Quelqu'un a t'il une idée? Merci d'avance. Serge

Auteur:	sharknose [ 17 Jan 2009 18:59 ]
Sujet du message:
Oui c'est un injecteur de départ à froid Il peut être grippé ou autre chose : la sonde qui lui donne l'ordre d'injecter est défaillante. Autres causes : tête d'allumeur fissurée, soupape de ralenti...

Auteur:	mars13 [ 17 Jan 2009 21:41 ]
Sujet du message:
Salut serge26, Quand tu démarres ta voiture à froid ( même moteur que la mienne), avant de passer une vitesse, ton moteur tourne comment?? Si ton starter fonctionne elle devrait être déjà être à peu près à 1500 tours, voir un peu plus. @+

Auteur:	serge26 [ 17 Jan 2009 22:01 ]
Sujet du message:
Eh bien justement pas elle ratatouille entre 300 tr et 900 tr/min comme si le starter ne fonctionnait pas, avant noël elle le faisait normalement. Serge

Auteur:	sharknose [ 17 Jan 2009 22:53 ]
Sujet du message:
Tu veux dire qu'elle régule ? Le régime baisse et ensuite remonte pour rebaisser, etc ?

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Auteur:	serge26 [ 17 Jan 2009 23:57 ]
Sujet du message:
oups pardon 300 a 900 désolé. Mais ça oscille oui a froids. Serge

Auteur:	mars13 [ 18 Jan 2009 00:13 ]
Sujet du message:
Pour ma part, je pense que c'est le starter automatique qui déclanche pas, je ne pense pas que ce soit autre chose... @+

Auteur:	serge26 [ 21 Jan 2009 19:01 ]
Sujet du message:
Bien joué Shark! il s'agirait bien de l'injecteur de départ à froid qui ferait des siennes, je vais déjà ajouter du nettoyant d'injecteur dans le carburant, cela lui fera du bien après à voir mais c'est vrai qu'une fois chaude elle roule super bien A suivre... Serge

Auteur:	serge26 [ 26 Jan 2009 18:20 ]
Sujet du message:
Apparemment cela a marché démarrage cet après midi et le starter s'est mis en route (en fait l'injecteur de départ à froid). Depuis mon traitement avec le "nettoyeur" d'injecteur, cela ne broute plus et le compte tour monte à 1500 tr/min sur P (boite auto) quand je passe en prise elle reprend son ralentie normal. Suis content Au plaisir. Serge

Auteur:	bmcab79 [ 26 Jan 2009 18:39 ]
Sujet du message:
Peut tu me donner la marque et son tarif ? Je me tâte a les faire nettoyé aux Ultra Son. tarif environs 70/80€ pour les 7 injecteurs.

Auteur:	serge26 [ 26 Jan 2009 18:50 ]
Sujet du message:
12,20€ le bidon de 325 ml. C'est la dose pour 20L de carburant, pour une efficacité optimale. A essayer. Serge

Auteur:	sharknose [ 26 Jan 2009 19:57 ]
Sujet du message:
Du coup t'es obligé de venir au Sharkfest

Auteur:	bmcab79 [ 26 Jan 2009 20:49 ]
Sujet du message:
Quelle marque ?

Auteur:	serge26 [ 26 Jan 2009 23:30 ]
Sujet du message:
Mais ce serait avec plaisir que je viendrais au sharkfest pour une première. Qui plus est j'ai de la famille sur Limoges autrement dit niveau hébergement je suis autonome. La marque c'est du bête whinns de chez roady. Au plaisir. Serge

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Auteur:	Pierre7 [ 27 Jan 2009 12:32 ]
Sujet du message:
serge26 a écrit: Mais ce serait avec plaisir que je viendrais au sharkfest pour une première. Qui plus est j'ai de la famille sur Limoges autrement dit niveau hébergement je suis autonome. La marque c'est du bête whinns de chez roady. Au plaisir. Serge J'ai une question supplémentaire. Y a t il des risques a mettre ce type de produit avec du SP98, dans lequel je mets déjà un substitu de plomb Merci

Auteur:	serge26 [ 27 Jan 2009 13:23 ]
Sujet du message:
Je ne peux pas répondre à ta question malheureusement. Perso je l'ai mis dans du SP98 sans additif. Désolé. Serge

Auteur:	Pierre7 [ 27 Jan 2009 14:21 ]
Sujet du message:
Ca veut dire que tu roule au SP98 sur ta 633 csi ? Tu bouffe de l'huile ?

Auteur:	serge26 [ 27 Jan 2009 18:47 ]
Sujet du message:
Pas plus que la norme sur ces BMW le tarif c'est 1L d'huile pour 1000 km. Je te signales que sur la brochure publicitaire de 1980 ils annonces que tu peux rouler avec supercarburant indice 98 ROZ. Au plaisir. Serge

Auteur:	Pierre7 [ 27 Jan 2009 19:32 ]
Sujet du message:
serge26 a écrit: Pas plus que la norme sur ces BMW le tarif c'est 1L d'huile pour 1000 km. Je te signales que sur la brochure publicitaire de 1980 ils annonces que tu peux rouler avec supercarburant indice 98 ROZ. Au plaisir. Serge J'ose pas essayer, car moi, je ne bouffe pas d'huile pour le moment. Je l'ai fais sur ma moto, pourtant récente (Yamaha TDM 850), et en passant du super au super SP98, elle s'est mise à bouffer de l'huile, environ 1/2l au mille, ce qui est déjà beaucoup, et maintenant, elle bouffe 3/4l au mille.... Donc, je n'ose pas

Auteur:	serge26 [ 27 Jan 2009 20:53 ]
Sujet du message:
Oui mais rien ne dit que ce soit la cause de l'effet. Peut être une simple coïncidence peut être que ton problème devait arrivé suite à une faiblesse d'une pièce. Surtout quand tu me dis que c'est une moto récente. A mon avis ce n'est pas lié au changement de carburant d'autant plus que cela ne se fait pas en 6 mois ni même en un an, de plus à ma connaissance le sans plomb attaque les têtes de soupape. A voir avec les spécialistes du site. Au plaisir. Serge

Auteur:	nanard [ 29 Jan 2009 19:08 ]
Sujet du message:	shark ...
c'est quand ? où ? le rassemblement 2009 ! bs

Auteur:	JCtwin [ 20 Fév 2009 12:22 ]
Sujet du message:
Pierre7 a écrit: serge26 a écrit: Pas plus que la norme sur ces BMW le tarif c'est 1L d'huile pour 1000 km. Je te signales que sur la brochure publicitaire de 1980 ils annonces que tu peux rouler avec supercarburant indice 98 ROZ. Au plaisir. Serge J'ose pas essayer, car moi, je ne bouffe pas d'huile pour le moment. Je l'ai fais sur ma moto, pourtant récente (Yamaha TDM 850), et en passant du super au super SP98, elle s'est mise à bouffer de l'huile, environ 1/2l au mille, ce qui est déjà beaucoup, et maintenant, elle bouffe 3/4l au mille.... Donc, je n'ose pas ce qui était étonnant c'est qu'un TDM ne consomme pas d'huile !