ou le joints de cucu...
As tu de la mayonnaise sur ton bouchon d'huile ?
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| Baisse de niveau dans le vase d'expansion http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=2937 |
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| Auteur: | ericpp [ 02 Jan 2009 20:23 ] |
| Sujet du message: | |
tant qu'à faire, comme je suis pret du radiateur: mon vase d'expansion à tendance à se vider, aucune fuite à l'horizon, j'ai fait 500 bornes l'autre jour il était à motié vide...dois je déduire que c'est la pompe à eau qu'il faut changer?... |
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| Auteur: | bmcab79 [ 03 Jan 2009 14:02 ] |
| Sujet du message: | |
ou le joints de cucu...
As tu de la mayonnaise sur ton bouchon d'huile ? |
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| Auteur: | pascal6280 [ 03 Jan 2009 17:26 ] |
| Sujet du message: | |
ericpp a écrit: tant qu'à faire, comme je suis pret du radiateur: mon vase d'expansion à tendance à se vider, aucune fuite à l'horizon, j'ai fait 500 bornes l'autre jour il était à motié vide...dois je déduire que c'est la pompe à eau qu'il faut changer?...
Bonjour,ta ne sent pas l antigel? J ai eu cela,je consommais un peu d eau et pas de fuite mais ca sentais toujours l antigel jusqu au jour ou elle s est mise a chauffer et puis des grosses bulles dans le vase d expension et le verdic joint de culasse out |
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| Auteur: | sharknose [ 03 Jan 2009 18:29 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! Une panne fréquente sur les séries 1 et les E12 : au niveau de la commande de chauffage qui n'est plus très étanche. Comme le dit Pascal ça devrait sentir l'antigel à l'intérieur, et au pire ça doit être humide sous la moquette dans les environs de la pédale d'accélérateur... Traquer aussi toutes les durites, est-ce qu'elles sont très dures après avoir roulé ? est-ce qu'il y a des traces blanches sous les raccords ? |
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| Auteur: | ericpp [ 03 Jan 2009 23:17 ] |
| Sujet du message: | |
merci pour vos réponses..pas d'odeur ni de liquide au niveau de la pédale de frein que je sache, mais je vais vérifer. Les durites sont neuves...je perd peu de liquide, mais un peu plus qu'avant tout de même...je suis ça de près. merci. |
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| Auteur: | mars13 [ 03 Jan 2009 23:55 ] |
| Sujet du message: | |
Salut, Juste une petite question, est-ce que ta voiture fume plus qu'avant ?? (fumée blanche biensûre). @+ 
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| Auteur: | ericpp [ 04 Jan 2009 22:20 ] |
| Sujet du message: | |
non ça ne fume pas blanc..et pas d'odeur;...Olivier cette éventuelle fuite au niveau de la commande de chauffage, ça se répare en changeant un joint? |
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| Auteur: | SharkyToy [ 05 Jan 2009 00:05 ] |
| Sujet du message: | |
Pas d'odeur, ça fume pas blanc...As-tu vraiment une anomalie ? Effectue un test de CO dans ton vase d'expansion. Si tu connais un garage sympa dans le coin, il te fera ça en 2 minutes et c'est un moyen fiable pour savoir si ton joint de culasse est faible. Par ailleurs, il faut savoir qu'il n'est pas forcément nécessaire d'avoir un niveau de LdR au maxi à froid, car lorsqu'il chauffe, il se dilate et peut remonter un peu trop haut dans le vase et s'évacuer par le trop-plein. C'est le cas que j'ai rencontré sur ma 628. J'en remettais constamment pour garder le niveau au maxi à froid, depuis que je ne le fait plus, le LdR s'est stabilisé à mi-niveau à froid (il est juste au maxi à chaud).
Ainsi, je suis resté près de 2 ans sans avoir à refaire le niveau, que je dois refaire maintenant à chaque utilisation depuis que mon radiateur fuit 
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| Auteur: | calou [ 05 Jan 2009 14:01 ] |
| Sujet du message: | |
salut eric tout ce qui a ete dit au dessus est possible le seul moyen de savoir c'est de regarder appel moi et passe a la maison on jetera un oeil a ça
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| Auteur: | ericpp [ 05 Jan 2009 23:45 ] |
| Sujet du message: | |
en fait ça descend très peu, disons..: très très peu..mais j'ai bien le droit d'être un peu parano...enfin non, il est certain que ça descend un petit peu plus qu'avent, j'en déduis donc légitimement qu'il y a quelque chose...et sur le principe de "mieux vaut prévenir que guérir"..euh..calou je t'apelle demain .
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| Auteur: | calou [ 06 Jan 2009 01:14 ] |
| Sujet du message: | |
pas de souci je suis dispo demain, tu peut même passer dans la matinée si tu veut sur ce type de moteur la pompe a eau fuit souvent par l'axe mais comme la fuite éventuelle est "souffler" par le ventilateur en permanence on la voit rarement couler le seul indice reste des traces de goute sèches, blanche que l'on a du mal a voir derrière la poulie on commencera par la, y'a plusieurs pannes simple avant le joint de culasse 
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| Auteur: | bmcab79 [ 12 Jan 2009 20:41 ] |
| Sujet du message: | |
alors Eric, tu en ai où avec ton liquide ? Pour le joint de culasse, c'était juste une question, ça peut-être ça comme autre chose...
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| Auteur: | ericpp [ 27 Aoû 2009 17:47 ] |
| Sujet du message: | |
elo, je fais remonter car, malgré le changement (nécéssaire) de la pompe à eau, il y a toujours une baisse du liquide de refroidissement...pas d'odeur à l'intérieur, ni de fumée blanche....le liquide se volatilise un peu plus vite qu'avant, ce qui indique que la panne s'aggrave gentillement. |
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| Auteur: | 6pattes [ 27 Aoû 2009 19:11 ] |
| Sujet du message: | |
ton niveau d'huile augmente ? t'as aucun suitement blanchatre sur des durites ou autre ? |
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| Auteur: | ericpp [ 28 Aoû 2009 02:11 ] |
| Sujet du message: | |
difficile à dire: je viens de faire faire la vidange et le mec à bourré d'huile c'est largement trop alors..j'attend que ça desscende....ça voudrait dire quoi si mon niveau augmentait? joint de culasse?...c un peu stressant car demainb je dois rouler 500 bornes....je vais surveiller ça d epret... |
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| Auteur: | ericpp [ 28 Aoû 2009 02:12 ] |
| Sujet du message: | |
difficile à dire: je viens de faire faire la vidange et le mec à bourré d'huile c'est largement trop alors..j'attend que ça desscende....ça voudrait dire quoi si mon niveau augmentait? joint de culasse?...c un peu stressant car demainb je dois rouler 500 bornes....je vais surveiller ça d epret... |
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| Auteur: | 6pattes [ 28 Aoû 2009 08:57 ] |
| Sujet du message: | |
deja si tu as trop d'huile, c'est pas bon ! vidange un peu pour faire venir le niveau a la normale. Ensuite effectivement si ton niveau d'huile augmente, tu seras ou s'en va ton liquide de refroidissement. |
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| Auteur: | wolf [ 28 Aoû 2009 08:58 ] |
| Sujet du message: | |
eric ne te stresse pas. chaque fois tu conduit la six, amene 2-3 bouteilles de l'eau minaerla. ca servira a hydrater le moteur et toi en meme temps! 
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| Auteur: | cedric [ 28 Aoû 2009 13:05 ] |
| Sujet du message: | |
salut , perso , je roulerais pas avec trop d'huile dans le moteur , j'en enleverais un peu avant de partir , ce serais plus sûr
mais en effet , si une fois au niveau maxi , si le niveau d'huile monte : joint de culasse urgent a faire 
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| Auteur: | ericpp [ 29 Aoû 2009 10:50 ] |
| Sujet du message: | |
bah c'est redescendu jusqu'à peine au dessus de la marque maximum...ça devrait aller...quand à l'eau, sur un voyage de 600 bornes elle est descendue de la moitié du vase...pas dramatique...cependant j'ai remarqué qu'en ville, donc avec, probablement, une température un peu plus élevée et l'hélice du radiateur tournant plus (mais au fait : cette hélice tourne t-elle toujours?), qu'en ville donc, l'eau baisse bcp plus vite.... |
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| Auteur: | 6pattes [ 29 Aoû 2009 11:10 ] |
| Sujet du message: | |
en haut de ton vase, t'as pas des taches blanches ? non l'helice tourne pas tout le temps ! |
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| Auteur: | ericpp [ 29 Aoû 2009 11:27 ] |
| Sujet du message: | |
on..pas à ce qu'il me semble...sur la partie plastique ou sur le bouchon? je vais rejetter un oeil. |
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| Auteur: | Herv' [ 29 Aoû 2009 11:29 ] |
| Sujet du message: | |
ericpp a écrit: bah c'est redescendu jusqu'à peine au dessus de la marque maximum...ça devrait aller...quand à l'eau, sur un voyage de 600 bornes elle est descendue de la moitié du vase...pas dramatique...cependant j'ai remarqué qu'en ville, donc avec, probablement, une température un peu plus élevée et l'hélice du radiateur tournant plus (mais au fait : cette hélice tourne t-elle toujours?), qu'en ville donc, l'eau baisse bcp plus vite....
Est-ce que tu contrôles le niveau d'eau quelques secondes/minutes après avoir roulé ou après que le moteur soit froid ? |
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| Auteur: | 6pattes [ 29 Aoû 2009 11:46 ] |
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ericpp a écrit: on..pas à ce qu'il me semble...sur la partie plastique ou sur le bouchon? je vais rejetter un oeil.
peu importe car si tu as des traces, ca peut etre ton bouchon qui est mort. |
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| Auteur: | Pierre7 [ 29 Aoû 2009 12:05 ] |
| Sujet du message: | |
Pour l'huile, si tu est a 5mm au dessus du maxi c'est pas grave, mais +, il faut faire pomper le surplus par un garagiste. Pour l'eau, la mienne ne stabilise son niveau que si je mets de l'eau a moitié du vase d'expansion. Si je veux mettre de l'eau jusqu'au niveau maxi ( a froid bien sur), quelques jours après, je retrouve le niveau, au milieu du vase. Elle recrache le surplus et se stabilise. Ne cherche pas a mettre au maxi, mets de l'eau juste a la jointure au milieu de ton vase, et ça ira. Pour l'huile qui augmente, vous m'impressionnez  Si elle augmente c'est a cause de l'eau, et elle deviend immédiatement couleur mayonnaise. Je ne vois pas trop de solution par là 
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| Auteur: | bmcab79 [ 29 Aoû 2009 16:44 ] |
| Sujet du message: | |
Ce n'est pas une solution, mais la possibilité d'un joint de culasse
Si tu consommes de l'eau dans les bouchons ou en ville, regarde plutôt du coté de tes durites. C'est possible qu'en montant en pression, tu es une micro fuite quelques part
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| Auteur: | ericpp [ 29 Aoû 2009 18:56 ] |
| Sujet du message: | |
j'attend que ça ait peu baissé en pression pour vérifier le niveau. une micro fuite..si elle est micro ça ira...mais comment la trouver... merci de vos conseils, la suite bientôt. |
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| Auteur: | JCtwin [ 29 Aoû 2009 21:47 ] |
| Sujet du message: | |
si tu as encore de la pression alors que le moteur est froid, c'est que tu as le joint de culasse qui faiblit. Tu peux aussi commencer par resserrer un peu la culasse avant de changer le joint |
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| Auteur: | Antoine [ 30 Aoû 2009 00:01 ] |
| Sujet du message: | |
JCtwin a écrit: si tu as encore de la pression alors que le moteur est froid, c'est que tu as le joint de culasse qui faiblit.
ou que ton bouchon de vase d'expension est mort: c'est les symptômes que j'avais sur ma passat tdi bilan: un joint de culasse puis plus tard (après avoir changé le bouchon) une culasse! Essaye d'essayer avec un autre bouchon pour voir. |
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| Auteur: | 6pattes [ 30 Aoû 2009 00:46 ] |
| Sujet du message: | |
c'est ce que j'ai signale plus haut ! c'est ce qui coute le moin cher et qui peut permettre d'economiser beaucoup ! |
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