Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous,
je dois refaire mes étriers. Je me suis donc plongé dans la section "dossiers" et j'ai trouvé un super sujet sur les étriers de S1 (ça tombe bien j'ai une S1).
J'ai déposé mes étriers avant. J'ai essayé de faire sortir les pistons au mieux avant de défaire les étriers, mais seuls 2 des 4 pistons sont sortis plus que les autres. Quelle astuce ai-je pour sortir les autres sans les maltraiter?
Merci d'avance.

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Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

si c'est vraiment grippé tu remontes les étriers sans les plaquettes , tu purges , tu cales les pistons qui sortent (cale en bois contre le disque ) et tu freines la pression doit être sufissante pour les faire sortir .

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Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

Ok,s'il n'y a pas d'autre solution, je vais faire comme ça.
Merci

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Salut !

Y'a pas d'autre solution si c'est grippé à mort

Tu n'auras jamais autant de pression avec une soufflette qu'avec le système de freins en appuyant sur la pédale !

Maintenant il faut voir si les deux pistons récalcitrants ont réussi à sortir un minimum. Si c'est le cas, tu peux les retirer en pinçant le bout avec une pince étau et en faisant des mouvements de va et vient en tirant un peu vers le haut, ça fait glisser un peu le piston et ça aide à le faire sortir, mais c'est super long !

Souvent on arrive à les sortir et quand on voit comment c'est rouillé à l'intérieur, on se dit qu'on aurait mieux fait de jeter directos les étriers Mais faut tout démonter avant

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

J'suis pas d'accord la rouille ça se retire, c'est quand les joints sont bouffés ou qu'il y'a eu trop de flotte dans le circuit de freinage que la rouille apparaît ... !

C'était le cas de mon récepteur d'embrayage, mais en prenant son temps au WD40 et chiffon c'est revenu comme neuf !

Quand les cylindres sont piqués superficiellement ça peut aller mais quand je dis "rouillé" c'est qu'il y a des petits trous et là c'est foutu...

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Et Wolf, vous croyez qu'il a eu un truc comme ça?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

les etriers sont ils en alu ou en acier?

les pistons sont manifestement en acier et chrome.

etrier 'm' avant droite
mes pistons et leurs logements sont piques.
j'ai change l'etrier concerne et tout est rendre dans l'ordre.


je cherche sur paris une societe qui refait/repare des etriers. c'est pour avoir un deuxieme avis.

Je ne pense pas en être à ce stade. En fait, elle freinait très bien et ça c'est produit du jour au lendemain. Je ne l'ai pas stockée. Enfin, je verrai quand j'aurais réussi à démonter les pistons.
Merci

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Les pistons en photo semblent pas mauvais, un petit nettoyage et un coup de papier de verre très fin (genre 1200) fera largement l'affaire, en tout cas c'est ce que je ferai

Salut,
on a bossé sur mes étriers avant hier soir. Les pistons sont sortis à la soufflette sans trop de difficulté sauf un qui y est encore . Il va tremper dans le dégrippant un moment et on va s'y ré-attaquer cette semaine. Pas de précipitation pour que ce soit bien fait, dans les règles de l'art. Si bien j'attends mes durites avia pour remonter le tout

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Salut,
la suite: les pistons ont été démontés (merci Castorfurax). Ils ne sont pas trop marqués (moins que ceux de la photo précédente). J'ai commencé le nettoyage. Je pense que ça serait beaucoup plus facile si j'ouvrais les étriers. Par contre, je pense qu'il doit y avoir un joint entre les deux mais je n'ai rien vu sur l'ETK. Est-ce vous les avaient déjà ouverts? Quelles précautions à prendre?
Merci

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personne?

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entre les deux demi etriers, se trouve des petits joints thoriques.....

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ok, merci. Et il y a un risque à les démonter?

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pas de soucis particuliers si ce n'est de changer ces joints.

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dans nimporte quel fournisseur auto tu doit trouver ces joints...

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à bon, faudra que je regarde au Norauto du coin alors.
Merci

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Salut !

Effectivement ça n'apparaît pas sur l'ETK ou on cherche mal...

Sinon voilà à quoi ça ressemble sur des étriers d'E21 :

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merci pour la photo. Je ne comprends pas trop ta remarque
Aurais-je mal vu?

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ce n'est pas pour toi...
sur la vue eclatée de l'etk, les joints n'apparaissent pas. mais ils existent bien,chez bmw ils existent.

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quelqu'un a le numero de piece de ces joints? j'en ai besoin aussi.
merci

Yes!!!!ça sera plus simple pour le commander chez BM.

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un ptit up pour le n° de la pièce

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à la grease qu'on les a enlevés les etriers rien de mieux

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mieux chez soi que n'importe ou dans le monde

avec un p#$tain de bruit de fusil pour ceux sortis à l'air comprimé!!!!!
Attention les doigts, ça pique.

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Les nouvelles:
j'ai refait un des deux étrier (celui où les pistons n'étaient pas totalement grippés). Par contre, GROS PROBLEME: j'ai perdu 2 pistons de mes étriers avant. J'ai bien cherché, mais la grosse buse que je suis a réussi à perdre des pièces aussi sensibles que ces deux pistons.
Donc, question:
- j'ai deux étriers arrières d'avance, est-ce que les pistons sont identiques?
- sinon, quelqu'un aurait-il ça dans ses cartons et voudrait-il bien me venir en aide (j'entends bien sûr me les vendre)?

Encore une fois, je compte sur vous.
Merci, d'avance.

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personne?!!! Ceux qui ont fait cette réfection, vous devez au moins pouvoir me dire si ceux sont les même pistons avant et arrière.
Un p'tit effort

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je crois pas