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Sù*£perie de coffre
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Auteur:  texs59 [ 13 Nov 2008 22:39 ]
Sujet du message:  Sù*£perie de coffre
Salut à tous,
comme beaucoup, c'est à mon tour d'avoir un problème avec ces chères tringles de coffre: il se coince en position ouverte et la tringle saute d'un côté. J'ai lu les posts qui parlent du remplacement des articulations dans ce cas. Par contre, mon esprit tordu se demande si on ne peut pas remplacer ce système par de plus classiques vérins de coffre?
Auteur:  Pierre7 [ 13 Nov 2008 22:58 ]
Sujet du message: 
Pour ma part,je les ai réparée de la façon suivante :
les crochets femelles qui sont mobiles avec le coffre, et qui pousse la tringlerie qui t'embête, se trouve creusé avec le temps et les mouvement d(ouverture-fermeture du coffre.
Pour palier au creux qui se forme inéluctablement (putain, c'est beau ce mot !! :) ), j'ai scotché des rondelles acier dans ce creux pour le "ré-épaissir".
Du coup la tringlerie ne saute plus.
Cout de l'opération : 2 rondelles qui doivent représenter à elle 2, environ 6 mms.
A+
Auteur:  texs59 [ 13 Nov 2008 23:22 ]
Sujet du message: 
Ok, merci. Mais je comprends moyennement l'histoire des rondelles. Si tu as des photos :wink:
Auteur:  Pierre7 [ 14 Nov 2008 00:03 ]
Sujet du message: 
J'en ferais demain ou samedi.
Auteur:  texs59 [ 14 Nov 2008 09:01 ]
Sujet du message: 
Merci :-o
Auteur:  Ficelle [ 14 Nov 2008 10:49 ]
Sujet du message: 
je voudrais pas faire le rabat joie...
les rondelles ont, dans mon cas, tenu 3 mois...
ça m'a gonflé et j'ai mis des supports neufs...et c'est reparti pour 20 ans!

:mrgreen:
Auteur:  Pierre7 [ 14 Nov 2008 12:06 ]
Sujet du message: 
J'ai réparé en juin, nous sommes en novmebre, je suis sur la bonne voie.....
Auteur:  Herv' [ 14 Nov 2008 12:59 ]
Sujet du message: 
Ficelle a écrit:
je voudrais pas faire le rabat joie...
les rondelles ont, dans mon cas, tenu 3 mois...
ça m'a gonflé et j'ai mis des supports neufs...et c'est reparti pour 20 ans!

:mrgreen:


Il n'est pas recommandé de rouler coffre ouvert pour améliorer l'appui à vitesse subsonique; l'aileron d'origine fixé à l'extrémité du coffre est suffisant :jesors:
Auteur:  Lionel de Genève [ 14 Nov 2008 17:34 ]
Sujet du message: 
Coffre renforcé, pour éviter vibration

donc coffre plus lourd :(

j'ai mis un vérin de coté, et tout vas bien
Auteur:  Ficelle [ 15 Nov 2008 06:37 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:
Il n'est pas recommandé de rouler coffre ouvert pour améliorer l'appui à vitesse subsonique; l'aileron d'origine fixé à l'extrémité du coffre est suffisant :jesors:


Ha! mon cher Hervé mais la vitesse subsonique est réservée aux ///M ...
une simple 635 ne franchira jamais le mur du "çon".... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Auteur:  texs59 [ 15 Nov 2008 12:31 ]
Sujet du message: 
Lionel de Genève a écrit:
Coffre renforcé, pour éviter vibration

donc coffre plus lourd :(

j'ai mis un vérin de coté, et tout vas bien

?c'est à dire? Tu as fixé un vérin à ton coffre?
Auteur:  Herv' [ 15 Nov 2008 13:54 ]
Sujet du message: 
Ficelle a écrit:
une simple 635 ne franchira jamais le mur du "çon".... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


Même pas à l'aspiration :?: ... M'enfin
Auteur:  Sixrocco [ 14 Juil 2009 20:40 ]
Sujet du message: 
Pierre7 a écrit:
Pour ma part,je les ai réparée de la façon suivante :
les crochets femelles qui sont mobiles avec le coffre, et qui pousse la tringlerie qui t'embête, se trouve creusé avec le temps et les mouvement d(ouverture-fermeture du coffre.
Pour palier au creux qui se forme inéluctablement (putain, c'est beau ce mot !! :) ), j'ai scotché des rondelles acier dans ce creux pour le "ré-épaissir".
Du coup la tringlerie ne saute plus.
Cout de l'opération : 2 rondelles qui doivent représenter à elle 2, environ 6 mms.
A+

Bonsoir !
Comme beaucoup d'entre nous, j'ai eu droit au problème ce week end ! Uniquement sur la charnière gauche (?) ; problème résolu grâce à l'aide d'un bon bricoleur, qui m'a soudé une pièce métallique percée dans le trou qui s'était formé dans le crochet femelle.
Tout remarche à merveille ! Juste une petite question : pourquoi y-a-t-il 2 crans dans chaque charnière pour accrocher la barre de torsion ? Pour ma part, j'ai utilisé le plus éloigné, celui qui va le plus tordre la barre
Auteur:  Ficelle [ 15 Juil 2009 10:34 ]
Sujet du message: 
c'est pour compenser la faiblesse de la force de torsion avec le temps...
1er cran quand c'est neuf et si la force de "levage" faiblit le mettre sur le deuxieme cran...

ensuite changer le système en entier... ( solution radicale ) :mrgreen:
Auteur:  Sixrocco [ 09 Juil 2012 17:26 ]
Sujet du message: 
Je fais remonter ce vieux post ; même sur le 2e cran le capot de coffre ne remonte plus tout seul ; faut-il changer les 2 tringles :?:
Auteur:  sharknose [ 09 Juil 2012 20:14 ]
Sujet du message: 
Pour moi les deux crans c'est pour le coffre avec ou sans spoiler... pas le même poids à lever !
Auteur:  Sixrocco [ 12 Juil 2012 21:44 ]
Sujet du message: 
Je me pose une question ; il est peut-être normal d'avoir à relever le capot à la main une fois qu'on l'a déverrouillé ? Est-ce que les barres de torsion doivent au contraire le relever complètement ? Comment s'ouvrent vos capots ?
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