Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous,
comme beaucoup, c'est à mon tour d'avoir un problème avec ces chères tringles de coffre: il se coince en position ouverte et la tringle saute d'un côté. J'ai lu les posts qui parlent du remplacement des articulations dans ce cas. Par contre, mon esprit tordu se demande si on ne peut pas remplacer ce système par de plus classiques vérins de coffre?

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

Pour ma part,je les ai réparée de la façon suivante :
les crochets femelles qui sont mobiles avec le coffre, et qui pousse la tringlerie qui t'embête, se trouve creusé avec le temps et les mouvement d(ouverture-fermeture du coffre.
Pour palier au creux qui se forme inéluctablement (putain, c'est beau ce mot !! ), j'ai scotché des rondelles acier dans ce creux pour le "ré-épaissir".
Du coup la tringlerie ne saute plus.
Cout de l'opération : 2 rondelles qui doivent représenter à elle 2, environ 6 mms.
A+

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Ok, merci. Mais je comprends moyennement l'histoire des rondelles. Si tu as des photos

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Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

J'en ferais demain ou samedi.

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Merci

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

je voudrais pas faire le rabat joie...
les rondelles ont, dans mon cas, tenu 3 mois...
ça m'a gonflé et j'ai mis des supports neufs...et c'est reparti pour 20 ans!

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J'ai réparé en juin, nous sommes en novmebre, je suis sur la bonne voie.....

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Il n'est pas recommandé de rouler coffre ouvert pour améliorer l'appui à vitesse subsonique; l'aileron d'origine fixé à l'extrémité du coffre est suffisant

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Herv'

Coffre renforcé, pour éviter vibration

donc coffre plus lourd

j'ai mis un vérin de coté, et tout vas bien

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-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

Ha! mon cher Hervé mais la vitesse subsonique est réservée aux ///M ...
une simple 635 ne franchira jamais le mur du "çon"....

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?c'est à dire? Tu as fixé un vérin à ton coffre?

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Même pas à l'aspiration ... M'enfin

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Herv'

Bonsoir !
Comme beaucoup d'entre nous, j'ai eu droit au problème ce week end ! Uniquement sur la charnière gauche (?) ; problème résolu grâce à l'aide d'un bon bricoleur, qui m'a soudé une pièce métallique percée dans le trou qui s'était formé dans le crochet femelle.
Tout remarche à merveille ! Juste une petite question : pourquoi y-a-t-il 2 crans dans chaque charnière pour accrocher la barre de torsion ? Pour ma part, j'ai utilisé le plus éloigné, celui qui va le plus tordre la barre

c'est pour compenser la faiblesse de la force de torsion avec le temps...
1er cran quand c'est neuf et si la force de "levage" faiblit le mettre sur le deuxieme cran...

ensuite changer le système en entier... ( solution radicale )

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Je fais remonter ce vieux post ; même sur le 2e cran le capot de coffre ne remonte plus tout seul ; faut-il changer les 2 tringles

Pour moi les deux crans c'est pour le coffre avec ou sans spoiler... pas le même poids à lever !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je me pose une question ; il est peut-être normal d'avoir à relever le capot à la main une fois qu'on l'a déverrouillé ? Est-ce que les barres de torsion doivent au contraire le relever complètement ? Comment s'ouvrent vos capots ?