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Injecteurs Bosch "3ème génération"
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Auteur:  Herv' [ 19 Oct 2008 13:37 ]
Sujet du message:  Injecteurs Bosch "3ème génération"
Bonjour à tous,

Les injecteurs d'origine de "5665" - une 635 d'avril 1986 - ont pour référence Bosch 0280150714.

Image

Il existe un équivalent plus moderne, dit de 3ème génération, qui se différencie notamment par le nombre d'orifices de pulvérisation (4 ou lieu d'un). La référence Bosch est 0280155710.

Image

La différence de prix est faible : de l'ordre de +12 Euros pour le lot de 6.

Toutefois, la référence 0280155710 n'apparaît pas sur le site du catalogue Bosch.

Pensez-vous qu'ils soient bien équivalents au montage d'origine ? Quelqu'un en a-t-il monté ?

Merci :-o
Auteur:  cedric [ 19 Oct 2008 16:53 ]
Sujet du message: 
je ne peut pas t aider , sauf pour te dire que ça pourrait bien m interresser aussi :-o
Auteur:  wolf [ 19 Oct 2008 17:31 ]
Sujet du message: 
0280155710
cc/min 141.9
bar 2.5
impedance high


0280150714
cc/min 191.8
bar 3.0
impedance high

fait une recherche yahoo ou google bosch avec le numero de l'injecteur
:-o

five0 est serieux
Auteur:  Herv' [ 19 Oct 2008 21:54 ]
Sujet du message: 
Merci Wolf. J'ai un peu surfé et il semblerait que cela soit un bon produit de remplacement.

Mais ...

... Cela signifie-t-il que l'injecteur moderne compense son plus faible débit par une meilleure pulvérisation ?

... Quelle est l'influence de la pression plus basse 2,5 bars au lieu de 3 bars ?

... Alors, cela devrait moins consommer ?

Merci de vos lumières :-o
Auteur:  wolf [ 21 Oct 2008 10:23 ]
Sujet du message: 
mes lumieres sont cassees.
demande a bruce de five0. il est le specialiste!
:-o
Auteur:  texs59 [ 21 Oct 2008 14:08 ]
Sujet du message: 
wolf a écrit:
mes lumieres sont cassees.
demande a bruce de five0. il est le specialiste!
:-o


Kézako: five0?
Auteur:  monoi [ 21 Oct 2008 14:52 ]
Sujet du message: 
Si tu regardes sur les boites dans les photos, tu as fiveomotorsport.com...

http://www.fiveomotorsport.com/
Auteur:  texs59 [ 21 Oct 2008 14:56 ]
Sujet du message: 
:oops: suis fatigué moi, ça me réussit pas de me lever à 3 heures :oops:
Désolé.
Auteur:  wolf [ 21 Oct 2008 18:27 ]
Sujet du message: 
texs59 a écrit:
:oops: suis fatigué moi, ça me réussit pas de me lever à 3 heures :oops:
Désolé.


pourquoi fatigue a 3 heures du matin?
:roll:
Auteur:  texs59 [ 21 Oct 2008 19:23 ]
Sujet du message: 
disons que 3h du matin ça fait un peu tôt pour moi. :roll:
Auteur:  Mara [ 21 Oct 2008 20:19 ]
Sujet du message: 
Je confirme FiveOMotorsport, ils sont très bon et leur prix très compétitif..

:-o :-o :-o
Auteur:  Herv' [ 22 Oct 2008 21:10 ]
Sujet du message: 
wolf a écrit:
0280155710
cc/min 141.9
bar 2.5
impedance high


0280150714
cc/min 191.8
bar 3.0
impedance high

fait une recherche yahoo ou google bosch avec le numero de l'injecteur
:-o

five0 est serieux
wolf a écrit:
mes lumieres sont cassees.
demande a bruce de five0. il est le specialiste!
:-o


J'ai eu la réponse de Bruce. Il dit que les 2 sont parfaitement interchangeables et ont le même débit (et que les chiffres que que tu m'as communiqué sont incorrects ... :shock: ... je pense surtout qu'il est prudent et ne veut pas discuter trop en détail des performances du produit).

Ah oui, juste un "détail"; j'ai fait chiffrer par le concessionnaire BMW le prix de 6 injecteurs : 909 € :lol: ... à rapprocher des 248,50$ de FIVEO soit environ 190 € ... on comprend mieux comment sont financés les nouveaux modèles BMW ... c'est la loi de l'industrie

Voici les liens que Bruce m'a envoyé pour ceux que ça intéresse :

Fiveomotorsport
http://www.ebaystores.com/fuelinjectors
http://www.fiveomotorsport.com

Order Fuel Injectors Online: 100% Replacement Warranty
http://www.fiveomotorsport.com/Injector_Sets.asp
Auteur:  wolf [ 22 Oct 2008 21:23 ]
Sujet du message: 
j'ai peut etre mal repris les donnes.
je re regarderai
:-o

j'ai trouve mon erreur

j'avais note les chiffres pour 150 710 au lieu de 155 710

138cc/m
3bar
impedience high

alors les deux injecteurs ont les meme characteristiques.

8)
Auteur:  texs59 [ 22 Oct 2008 21:36 ]
Sujet du message: 
m'en fout, suis en gros carbu qui pollue :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Juste par curiosité: pourquoi deux réf avec les même caractéristiques, intérêt ?
Auteur:  Mara [ 22 Oct 2008 21:36 ]
Sujet du message: 
Comment fait-on pour savoir la ref. des injecteurs d'origine de notre 6, si on part du principe que ceux qui sont en place ne sont peut-être pas d'origine ???

:P
Auteur:  Herv' [ 22 Oct 2008 22:07 ]
Sujet du message: 
texs59 a écrit:
m'en fout, suis en gros carbu qui pollue :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Juste par curiosité: pourquoi deux réf avec les même caractéristiques, intérêt ?


Regarde les photos dans le premier message : y'en a un tout jaune et l'autre jaune et noir : en fait c'est uniquement une question d'esthétique :mrgreen:

Le "3ème génération" a un embout à 4 jets au lieu d'un pour celui d'origine : donc meilleure pulvérisation du carburant donc meilleure homogénéité du mélange donc meilleur rendement de l'explosion sur chaque temps moteur car moins d'imbrûlés. En principe, ça consomme moins pour la même puissance ou c'est plus puissant pour la même conso.

Je te rejoins sur le fait que de gros carbus sont bien plus rigolos à régler et surtout à écouter la vitre ouverte à l'accélération. :wink:
Auteur:  Herv' [ 22 Oct 2008 22:15 ]
Sujet du message: 
Mara a écrit:
Comment fait-on pour savoir la ref. des injecteurs d'origine de notre 6, si on part du principe que ceux qui sont en place ne sont peut-être pas d'origine ???

:P


http://ecat-online.bosch.de/toc/

Tu peux même rechercher la référence en Thèque :!: quoique ce ne soit pas encore la langue officielle en polynésie

Je n'ai aucun mérite car c'est Sharknose que est à l'origine du tuyau ... Suffit juste de rechercher patiemment sur le forum ... Et on finit souvent par trouver le filon :-o
Auteur:  Mara [ 22 Oct 2008 22:35 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:
http://ecat-online.bosch.de/toc/

Tu peux même rechercher la référence en Tchèque :!: quoique ce ne soit pas encore la langue officielle en polynésie

Je n'ai aucun mérite car c'est Sharknose que est à l'origine du tuyau ... Suffit juste de rechercher patiemment sur le forum ... Et on finit souvent par trouver le filon :-o


Ca tombe bien ma fiancée est d'origine tchèque... :mrgreen:

J'ai voulu soulevé cette question, car il y a qques mois, je me suis aperçu que mes injecteurs n'étaient pas d'origine, grâce à Sharknose qui m'avait sorti ce lien que tu as retrouver... :-o

C'est une bonne vérif' à faire avant d'acheter des injecteurs neufs ou des upgrades...

8)
Auteur:  Herv' [ 22 Oct 2008 22:41 ]
Sujet du message: 
et tu les a changé depuis (pas de fiancée mais d'injecteur) ???

Si oui tu as pris lesquels chez fiveo ???
Auteur:  Mara [ 22 Oct 2008 22:54 ]
Sujet du message: 
Je n'ai pas changé depuis, ni d'injecteurs, ni de fiancée...

J'attends d'avoir trop d'argent...

Il faut bien vérifier la ref. Bosch d'origine et la donner à Bruce de FiveO, ainsi il va trouver soit un lot d'injecteurs "upgrade" ou 3G de remplacement ou un lot d'injecteurs d'origine neuf...

:-o

Je sais pas pour Wolf, t'avais commandé les tiens finalement ?
Si oui, t'as pris lesquels ?
Auteur:  Mara [ 22 Oct 2008 22:56 ]
Sujet du message: 
Herv' a écrit:
http://ecat-online.bosch.de/toc/


Je sais pas pour vous, mais chez moi le lien déconne...
:x
Auteur:  sharknose [ 23 Oct 2008 07:40 ]
Sujet du message: 
LA réf de l'injecteur est inscrite sur le côté sur le plastique jaune ou bleu ou marron, selon le modèle... ET en faisant une recherche par référence sur le site Bosch on peut retrouver des correspondances...
Auteur:  Herv' [ 12 Nov 2008 23:36 ]
Sujet du message: 
Salut à tous,

Bon ... J'envisage d'acheter des 0280155710.

J'ai identifié 2 sources intéressantes :
- la classique : http://www.fiveomotorsport.com : prix unitaire = 41,42 $
- une autre : http://www.fuelinjector.citymaker.com/c ... 706227.htm : prix unitaire = 22,99 $

Wolf et consort, que me conseillez-vous ?

Merci :-o :-o
Auteur:  zizou [ 13 Nov 2008 11:16 ]
Sujet du message: 
salut
je suis en injecteurs BOSCH 3 génération depuis 1 an déjà :mrgreen: ,
et je peu te dire qu'ils sont parfaitement interchangeables avec les anciennes générations
pour moi je les est acheter par la : ( le vendeur et très correct et le produit et TOP )

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fuel-Injectors-19lb-BMW-E23-E28-E30-E36-E34-Z3-M30_W0QQitemZ270298645285QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item270298645285&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A727|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

:-o
Auteur:  sharknose [ 13 Nov 2008 12:49 ]
Sujet du message: 
Tu peux aussi investir dans un nettoyeur à ultrasons :mrgreen:
Auteur:  Herv' [ 13 Nov 2008 13:19 ]
Sujet du message: 
C'est vrai ... et aussi dans une alimentation stabilisée, des diodes, du fil, des pinces crocodiles, etc. pour faire fonctionner les injecteurs durant le nettoyage ... et ... là, j'atteinds mes limites (assez basses il faut le reconnaître) du bricolage du WE :oops:

Je vais probablement participer à la sortie de crise du peuple américain en investissant quelques devises outre-atlantique au travers de l'achat de produits neufs (à moins qu'il n'existe une source européenne ou française mais je ne l'ai pas encore trouvée :? )
Auteur:  sharknose [ 13 Nov 2008 15:46 ]
Sujet du message: 
En tout cas j'ai le montage à la maison, c'est vraiment sympa de voir l'injecteur fonctionner, cliqueter, avec le jet assez moche au départ et joli après le traitement 8)

Il te faut aussi une rampe d'injecteurs raccourcie (j'en ai deux sur la mienne), le régulateur au bout, des durites qui prennent et rejettent l'essence, un pompe à essence...

C'est un peu salissant, mais très instructif 8)
Auteur:  wolf [ 13 Nov 2008 16:42 ]
Sujet du message: 
sharknose a écrit:
En tout cas j'ai le montage à la maison, c'est vraiment sympa de voir l'injecteur fonctionner, cliqueter, avec le jet assez moche au départ et joli après le traitement 8)

Il te faut aussi une rampe d'injecteurs raccourcie (j'en ai deux sur la mienne), le régulateur au bout, des durites qui prennent et rejettent l'essence, un pompe à essence...

C'est un peu salissant, mais très instructif 8)


un petit video?
Auteur:  wolf [ 13 Nov 2008 17:49 ]
Sujet du message: 
est ce valable de nettoyaer des injecteurs qui ont deja 100000km?
en ce qui concerne les injecteurs pas cher, ils sont des pieces reconditionnnees.

ceux vendu par motor man sont des injecteurs reconditionnes. peut etre ils vendent des neufs.

chez five0 ils vendent les deux--neufs et reconditionnes.

moi je prefererai des neufs.

:-o
Auteur:  Herv' [ 13 Nov 2008 23:56 ]
Sujet du message: 
wolf a écrit:
sharknose a écrit:
En tout cas j'ai le montage à la maison, c'est vraiment sympa de voir l'injecteur fonctionner, cliqueter, avec le jet assez moche au départ et joli après le traitement 8)

Il te faut aussi une rampe d'injecteurs raccourcie (j'en ai deux sur la mienne), le régulateur au bout, des durites qui prennent et rejettent l'essence, un pompe à essence...

C'est un peu salissant, mais très instructif 8)


un petit video?


Oh oui :!: une vidéo serait bien. Il existe un dossier sur 6enligne.net mais le montage n'est pas aussi élaboré que celui que tu décris.

Le petit inconvénient du nettoyage "fait maison" reste qu'on ne vérifie pas le tarage (débit) de l'injecteur. En effet, il peut être propre et ... détaré :?
Les pros disposent de machines de contrôle qui permettent de le vérifier. D'un autre côté, le prix du nettoyage en Bosch Center étant de l'ordre de 30 € par injecteur, ça vaut moyennement le coup en comparaison d'un neuf chez Fiveo.
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