voilà, sur ma phase 1, je vais faire la vidange de la boîte, du pont, du liquide de refroidissement ainsi que la purge des freins et de la direction assistée (si c'est possible). Mais je ne connais pas les contenances de chaque organe.
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| j'ai honte...mais je ne le sais pas http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=2689 |
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| Auteur: | texs59 [ 11 Aoû 2008 19:59 ] |
| Sujet du message: | j'ai honte...mais je ne le sais pas |
| voilà, sur ma phase 1, je vais faire la vidange de la boîte, du pont, du liquide de refroidissement ainsi que la purge des freins et de la direction assistée (si c'est possible). Mais je ne connais pas les contenances de chaque organe.
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| Auteur: | Squale [ 11 Aoû 2008 20:17 ] |
| Sujet du message: | |
Pour la boite : viewtopic.php?t=649 Pour le pont : http://www.serie6.com/dossiers.php3?article=49 Pour le liquide de refroidissement : viewtopic.php?t=2406&highlight=refroidissement |
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| Auteur: | texs59 [ 12 Aoû 2008 08:03 ] |
| Sujet du message: | |
Là, j'ai la double honte
Enfin, pour résumer: - boîte classique: 1,25L de SAE90 - pont classique: 1,9L de 80W90 (ou de SAE90) - liquide de refroidissement: 12L Merci Squale (et oui le menu recherche ça sert à quelque chose )
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| Auteur: | Squale [ 12 Aoû 2008 23:36 ] |
| Sujet du message: | |
Pour éviter à d'autre de chercher, j'ai commencé à faire un tableau des différents fluides présents dans une E24. Les informations proviennent du forum et j'espère que ceux qui s'y connaissent mieux que moi m'aiderons à corriger mes erreurs et à complèter le tableau. En particulier, j'ai un doute sur les références de l'huile Castrol SAF-XJ. 
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| Auteur: | texs59 [ 14 Aoû 2008 12:00 ] |
| Sujet du message: | |
Quelle différence entre la SAE90 et la SAE 80W90 ? |
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| Auteur: | Squale [ 14 Aoû 2008 15:14 ] |
| Sujet du message: | |
Pour moi, SAE90 = xxW90 Mais c'est à confirmer... |
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| Auteur: | MAURIARTY [ 14 Aoû 2008 15:14 ] |
| Sujet du message: | |
Squale a écrit: Pour moi, SAE90 = xxW90
Mais c'est à confirmer... +1 |
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| Auteur: | texs59 [ 14 Aoû 2008 21:49 ] |
| Sujet du message: | |
ok, donc pour la boîte, je peux mettre de la 80W90 sans soucis? |
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| Auteur: | wolf [ 14 Aoû 2008 22:24 ] |
| Sujet du message: | |
dans la boite de ma 'm' il y a de l'atf. 
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| Auteur: | Tom25 [ 17 Aoû 2008 15:28 ] |
| Sujet du message: | |
texs59 a écrit: ok, donc pour la boîte, je peux mettre de la 80W90 sans soucis?
Salut ! Je te conseille de mettre de l'huile 75w80 dans ta boîte de vitesse, sinon elle risque d'être dure à froid. A+ Tom |
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| Auteur: | Squale [ 18 Aoû 2008 00:06 ] |
| Sujet du message: | |
Tom25 a écrit: Je te conseille de mettre de l'huile 75w80 dans ta boîte de vitesse, sinon elle risque d'être dure à froid.
Pour le 75 je suis d'accord, par contre je ne comprend pas pourquoi la 75w80 convient mieux que la 75w90. Merci de votre aide |
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| Auteur: | grizzly_95 [ 23 Aoû 2008 07:16 ] |
| Sujet du message: | |
Squale a écrit: Tom25 a écrit: Je te conseille de mettre de l'huile 75w80 dans ta boîte de vitesse, sinon elle risque d'être dure à froid. Pour le 75 je suis d'accord, par contre je ne comprend pas pourquoi la 75w80 convient mieux que la 75w90. Merci de votre aide Tom25 a conseillé la 75W90 au lieu de la 80W90. Le 1er chiffre correspond à la viscosité à froid, la 75 est plus fluide à froid que la 80 et facilite le passage des vitesses tant que l'huile de boîte n'est pas arrivée à sa température de fonctionnement |
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| Auteur: | Squale [ 23 Aoû 2008 10:03 ] |
| Sujet du message: | |
Squale a écrit: Pour le 75 je suis d'accord, par contre je ne comprend pas pourquoi la 75w80 convient mieux que la 75w90. Merci de votre aide grizzly_95 a écrit: Tom25 a conseillé la 75W90 au lieu de la 80W90.
Pour la viscosité à froid je suis d'accord mais ce n'est pas 75w90 que Tom25 a conseillé mais 75w80 et là je ne comprend pas pourquoi il faut mieux utiliser de l'huile SAE 80 que SAE 90. |
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| Auteur: | grizzly_95 [ 23 Aoû 2008 15:20 ] |
| Sujet du message: | |
Je ne pense pas que ça ait une différence notable 80 ou 90 à chaud |
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| Auteur: | Squale [ 23 Aoû 2008 15:36 ] |
| Sujet du message: | |
Merci beaucoup pour ces indications, je met le tableau à jour tout de suite. Encore une question : je crois que la norme SAE 140 (comme l'huile Castrol SAF-XJ) n'est apparue qu'en 2005. Est-elle idéale pour le pont auto-bloquant de la serie 6 ? Quelle incidence peut avoir la différence de résistance à la chaleur entre une LS 75W90 et une 75W140 ? |
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| Auteur: | grizzly_95 [ 23 Aoû 2008 19:12 ] |
| Sujet du message: | |
La 140 est utile pour de très fortes contraintes à haute température, c'est ce qu'on met dans les ponts d'Iveco (ou dans un pont bruyant au moment de revendre le véhicule mais ce n'est pas très moral ! lol) |
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