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Viscocoupleur
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Auteur:  Fazzio635 [ 11 Aoû 2008 09:33 ]
Sujet du message:  Viscocoupleur
Bonjour à tous,

Une question à laquelle j'ai une petite idée mais néammoins pas une certitude absolue :

- Lorsque le moteur prend en température en tournant au ralentit et lorsque cette température redevient normale en roulant, est-ce qu'il s'agit bien d'un symptome de viscocoupleur fatigué ?

- Le viscocoupleur est-il bien cette pièce qui constitue le moyeu du ventilateur devant le radiateur moteur ? J'imagine que oui mais toujours un petit doute qui subsiste ...

Une autre petite question qui m'éclairerais bien : dans quels cas faut-il remplacer le joint de cache culbuteur : fuite d'huile ou autres ?

Je vous remercie.

Fazzio
Auteur:  SharkyToy [ 11 Aoû 2008 21:56 ]
Sujet du message:  Re: Viscocoupleur
- Lorsque le moteur prend en température en tournant au ralentit et lorsque cette température redevient normale en roulant, est-ce qu'il s'agit bien d'un symptome de viscocoupleur fatigué ?
Non pas forcément, la T° monte toujours un peu si tu restes au ralenti pour baisser rapidement dès la remise en route, dans ce cas on entend bien le visco...

- Le viscocoupleur est-il bien cette pièce qui constitue le moyeu du ventilateur devant le radiateur moteur ? J'imagine que oui mais toujours un petit doute qui subsiste ... Oui !

Une autre petite question qui m'éclairerais bien : dans quels cas faut-il remplacer le joint de cache culbuteur : fuite d'huile ou autres ?
Lorsque tu détectes des traces d'huile le long du joint ou si tu déposes le cache culbuteur (si ton joint est d'origine autant en mettre un neuf)
Auteur:  Fazzio635 [ 12 Aoû 2008 09:01 ]
Sujet du message: 
merci !

Donc, cela signifie qu'un viscocoupleur qui se déclanche, ca doit se remarquer et que si l'aiguille va presque en zone rouge (avant que je me décide à mettre le chauffage à fond pour la faire baisser) le viscocoupleur serait HS ?

- D'après les factures d'entretien que j'ai, il n'a jamais été ramplacé ...

J'espère ne pas en avoir pour 1500 euros tout de même ...

merci à vous
Auteur:  Pierre7 [ 12 Aoû 2008 10:47 ]
Sujet du message: 
Effectivement, il n'est pas normal que ton aiguille aie fleurter avec la zone rouge, même dans un bouchon. Ton visco est sans dout en cause. Dés que tu démarre ton moteur, même à foird, l'hélice doit déjà tourner lentement, puis s'accélére avec la progression de la chaleur de ton moteur. Si tu dois en acheter, sur Ebay allemagne de temps en temps, il y en a.
Pour ton joint de cache culbuteur. Verifie avant si tes 9 boulons, a serrer avec clef de10, sont bien serrés. Attention ne pas trop les serrer. 2m/kg suffisent.
Autrement chez Oscar.com, tu trouves ce joint à 19€80. J'en ai acheté un = impeccable.
Auteur:  Fazzio635 [ 12 Aoû 2008 16:49 ]
Sujet du message: 
Merci de vos réponses,

lorsque je démarre la bête, il tourne lentement effectivement mais je peux très facilement le bloquer. J'ai pas essayé à la main mais je pense que ca serait presque possible.

Je vais le changer l'esprit tranquille ...
Auteur:  Ficelle [ 12 Aoû 2008 17:52 ]
Sujet du message: 
Fazzio635 a écrit:
Merci de vos réponses,

lorsque je démarre la bête, il tourne lentement effectivement mais je peux très facilement le bloquer. J'ai pas essayé à la main mais je pense que ca serait presque possible.

Je vais le changer l'esprit tranquille ...

à froid avec un gros chiffon sans soucis ( sans y mettre les doigts qd meme , juste par frottement sur le haut des pales) ... à chaud vaut mieux pas jouer...
attention au calorstat aussi...
:?
Auteur:  pascal6280 [ 12 Aoû 2008 18:06 ]
Sujet du message: 
si tu peut le l arrete c est qu il est mort
Auteur:  Ficelle [ 12 Aoû 2008 18:54 ]
Sujet du message: 
pascal6280 a écrit:
si tu peux l' arrêter c'est qu'il est mort

essaye avec un neuf !! tu verras !!
:wink:
Auteur:  Pierre7 [ 12 Aoû 2008 23:06 ]
Sujet du message: 
Ça me reviens tout d'un coup. Le père d'un copain avait dans le début des année 80, une 323i. Elle chauffait anormalement, et après avoir cherché beaucoup, c'était juste une des pales (il y en 9 je crois), qui était cassée, et elle était tombée par terre. Bref le moteur ne refroidissait plus assez. Ils ont changé le ventilo, et c'était ça !!!
Auteur:  Fazzio635 [ 13 Aoû 2008 08:33 ]
Sujet du message: 
Salut,

Pour l'instant, et bien que je ne me retrouve que très rarement dans des bouchons, la parade est de mettre le chauffage et la température se stabilise très rapidement ...

j'ai essayé de ralentir le ventilateur moteur chaud et effectivement, il n'y a pas beaucoup de résistance (merci de vos diagnostiques ...)

Je vais donc le changer et après, pour que la voiture soit (presque) parfaite il restera :

- portes Pass. et Cond. qui ferment mal
- vibration vers 2500 tr/min à éliminer
- anti-brouillards ne s'allument pas lorsque les feux sont en croisement
- démarrage sur 5 cylindres par temps très humide

donc encore un peu de travail mais rien d'impossible !
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