Forum BMW Série 6 E24 :: Afficher le sujet - Peut etre un problème électrique

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Peut etre un problème électrique http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=2632	Page 1 sur 1

Auteur:	Chrississ [ 21 Juin 2008 19:31 ]
Sujet du message:	Peut etre un problème électrique
Je suis un novice, d'où ma question (car mieux vaut prévenir que guérir) : Voilà, ma Siss a longtemps eu un problème électrique, (batterie qui se déchargeait). Après inspection, il s'est avéré que le branchement de la radio était mal fait (ampli en direct sur la batterie et toujours sous tension...). Donc évidemment démontage de la radio. Et pour l'instant plus de problème. Sauf que ce matin, pour la première fois, après un arrêt prolongé (+ de 15 jours sans utilisation) le 1er démarrage a été un poil poussif. Et tout à l'heure, après avoir remisé la Siss au garage, avoir enlevé la clef du contact, je constate avec étonnement que mon Odb reste allumé ??? Il faut savoir que mon Odb a un problème d'affichage (voir mon post de présentation) et que je ne sais pas comment ça marche. Bref ma question est : est il normal que l'affichage (défectueux) de mon Odb reste allumé après extinction total de la machine ??? Merci de vos éclaircissements.

Auteur:	philippe [ 21 Juin 2008 21:51 ]
Sujet du message:
--Salut Chrississ-- --Je ne peux pas t'aider beaucoup concernant ton problème, mais je peux te dire qu'il n'est pas normal que l' ODB reste allumé, après avoir retiré la clé de contact. --Lorsque tu ouvres ta portière (et que la clé de contact a été enlevée), il est par contre normal, que les boutons de lève vitres s'éclairent (ainsi que le bouton lumineux du toit ouvrant). Tous ces boutons s'éteignent lorsque tu refermes ta portière. Philippe

Auteur:	Chrississ [ 21 Juin 2008 22:10 ]
Sujet du message:
Merci pour cette réponse. Donc problème

Auteur:	bmcab79 [ 16 Déc 2008 19:36 ]
Sujet du message:
Aurais tu une réponse depuis ? Car c'est pareil ma batterie se décharge très vite (une semaine sans rouler), mais je n'ai pas d'ODB, ni d'ampli. Comment savoir ce qui "pompe" du courant afin d'isoler le problème ?

Auteur:	serge26 [ 16 Déc 2008 19:48 ]
Sujet du message:
Parfois un autoradio suffis! Serge

Auteur:	cedric [ 16 Déc 2008 20:59 ]
Sujet du message:
salut , j ai le même problême avec ma phase 1 , donc , pour l instant , n ayant pas le temps de chercher " la fuite " , j ai installé un coupe contact a++

Auteur:	sharknose [ 16 Déc 2008 21:26 ]
Sujet du message:
Ampoule de coffre allumée en permanence, ampoule de boîte à gants...

Auteur:	Chrississ [ 16 Déc 2008 22:02 ]
Sujet du message:
Pas de réponse pour l'instant. Je débranche la batterie systématiquement pour les arrêts de plus de deux jours. Mais effectivement je vérifierai toutes ces petites ampoules qui peuvent rester allumées...

Auteur:	saunijul13 [ 16 Déc 2008 22:38 ]
Sujet du message:
même problème pour moi Solution rapide et pas cher : COUP CIRCUIT

Auteur:	Herv' [ 16 Déc 2008 22:47 ]
Sujet du message:
Branchement d'alarme mal réalisé Sur certaines 6, il y existe une option "dégivrage des buses de lave-glace" et "dégivrage de la serrure/poignée conducteur". Cela est aussi une cause probable. Sur 5665, c'était la raison des fuites électriques, et le précédent propriétaire - Grego06- a fort à propos éliminé le dispositif.

Auteur:	Fazzio635 [ 17 Déc 2008 09:58 ]
Sujet du message:
Salut, Est-ce qu'il y a des étincelles lorsque moteur et contact coupé, tu fais toucher ta cosse de batterie avec un des plots de la batterie ? Si oui, y aurait-il un consommant permannent ?

Auteur:	bmcab79 [ 17 Déc 2008 14:05 ]
Sujet du message:
oui, lorsque que je rebranche ma batterie, il y a une étincelle. Mais je croyais que c'était normale... Sinon, ampoule de boite à gants et coffre vérifier. quel est la valeur constructeur a l'ampèremètre entre les borne de la batterie ?

Auteur:	Herv' [ 17 Déc 2008 21:55 ]
Sujet du message:
entre 12 et 13V

Auteur:	bmcab79 [ 17 Déc 2008 21:59 ]
Sujet du message:
Ok pour la puissance, mais l'ampèrage ???

Auteur:	Herv' [ 17 Déc 2008 22:20 ]
Sujet du message:
Pardon pour la réponse idiote, j'avais lu trop vite. Pour mesurer l'ampérage, il faut une consommation de courant. Voici l'inscription sur une batterie BMW d'origine :

Auteur:	bmcab79 [ 17 Déc 2008 22:25 ]
Sujet du message:
En fait, je souhaiterais connaitre l'ampérage d'une 6 qui n'as pas de problème de perte électrique, car apparemment, il y a quand même une valeur. donc si quelqu'un a un ampèremètre a porter de main P.S.: il me faudrait les mesures, avec le contact étain et aucune consommation d'énergie. Merci

Auteur:	taou [ 17 Déc 2008 22:36 ]
Sujet du message:
si tout est etain... =0 amperes au pire, la consomation de la montre en veille... 0.002A mais c'est tout a fait negligeable . donc pour toi, brancher l'ampere metre et enlever fusible par fusible pour trouver la perte.

Auteur:	bmcab79 [ 17 Déc 2008 22:47 ]
Sujet du message:
ok, je m'en occupe samedi, en même temps que la jauge a essence.

Auteur:	SharkyToy [ 18 Déc 2008 20:59 ]
Sujet du message:
Des petits soucis au niveau de la boite à gants ou du coffre ne sont pas à négliger. Le plus simple, déposer un APN dans le coffre (ou la boite à gants) et le déclencher avec le retardateur sans flash. Si c'est pas ça, il sera nécessaire de contrôler un à un les fusibles.

Auteur:	bmcab79 [ 20 Déc 2008 20:04 ]
Sujet du message:
Salut, j'ai trouvé une conso de 0.07 à l'ampermètre , ce qui correspond au fusible du verrouillage centralisé.... Quelqu'un connaitrait il une cause possible ? Merci

Auteur:	Chrississ [ 07 Fév 2011 17:09 ]
Sujet du message:
Nouveau problème électrique... Sur route, un à-coup, puis reprise du moteur. Après avoir remisé la voiture au garage, je tente, sans y parvenir, de relancer le moteur... Plus d'allumage. Je trifouille les fils et autres câbles qui sortent de la boite à fusible. Je lance le moteur. Hourra, ça marche... Mais ! Un fil branché sur le "plus" de la batterie devient incandescent. Il ne s'agit pas d'une étincelle. Moteur tournant, je re-trifouille les câbles : le moteur cafouille puis finit par s'arrêter, plus d'allumage. Nouveau trifouillage : le moteur part sans problème. Pas d'incandescence. Je suis une bille en mécanique. Je ne touche plus à rien. Le prez de mon club Bm va voir le problème... Si vous avez une idée ou un protocole d'actions à entreprendre n'hésitez pas... Pour l'heure la Sisss va rester au lit jusqu'au week-end prochain (batterie débranchée).

Auteur:	MAURIARTY [ 07 Fév 2011 20:42 ]
Sujet du message:
Fil incandescent???????? Gaffe aux incendies, mais l'isolant a fondu??????? Il doit être brulant et ça doit sentir le chaud, sinon, c'est forcément la luminosité d'étincelles, genre un câble coupé, ou un contact pas franc... T'as une photo du fil en question?

Auteur:	Chrississ [ 07 Fév 2011 21:43 ]
Sujet du message:
Merci pour ta réponse. Pas d'apn. Il s'agit d'un des fils branchés sur le "plus" (gaine rouge) et qui va vers la boite à fusibles. Il ne s'agissait pas d'étincelles. Mais, bon. Je suis une vrai bille en méca. C'est un peu comme si je décrivais la lune en la prenant pour un ovni... Et pourtant je l'ai vu (l'ovni)... Dès que j'ai le temps, je retourne à mon garage avec une clef de 10, je débranche, nettoie, et rebranche... Peut-être n'est-ce qu'un mauvais contact... En attendant qu'un mécano se penche sur le problème...

Auteur:	Chrississ [ 14 Fév 2011 18:59 ]
Sujet du message:
Merci pour ta réponse Mauriarty. C'était effectivement un simple contact pas franc... Je mérite sans conteste le titre de "mécano le plus malhabile d'armorique"... J'avais simplement oublié de resserrer la cosse + en remettant ma batterie...

Auteur:	MAURIARTY [ 14 Fév 2011 21:02 ]
Sujet du message:
Chrississ a écrit: Merci pour ta réponse Mauriarty. C'était effectivement un simple contact pas franc... Je mérite sans conteste le titre de "mécano le plus malhabile d'armorique"... J'avais simplement oublié de resserrer la cosse + en remettant ma batterie... No soucy

Auteur:	philippe [ 16 Fév 2011 18:46 ]
Sujet du message:
--Salut à tous-- --Je profite du déterrage de ce post, pour apporter une autre piste, consommateur de courant: --Sur mon ex- 635csi, j'avais fait monter par Admiral, une télécommande à infrarouge, pour l'ouverture des portes. Ce système avait été acheté sur EBAY. --D'après des infos que j'ai eu beaucoup mais beaucoup plus tard, j'ai appris qu'une des marques de télécommande à infrarouge, consommait pas mal de courant. Et bien sur c'est la marque que j'avais acheté. --Avant ce montage de télécommande, ma batterie résistait très bien. Après le montage, elle avait tendance à se vider beaucoup plus vite. --Donc à voir. Philippe

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