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| ma phase 1 déconne http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=2631 |
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| Auteur: | cedric [ 21 Juin 2008 15:36 ] |
| Sujet du message: | ma phase 1 déconne |
salut a tous , en ce moment , mes sisss m en font voir de toute les couleur ma phase 1 a 1 problême et je voit pas ce que ça peut être le matin , a froid , je mets un coups de clef , ça démarre nickel du premier coup je roule , au bout de 100 m , le moteur tourne bien , mais la voiture donne des petits accoups , lorsque que je suis arrèté , moteur tournant , le ralenti est stable mais le moteur tremble en roulant , si j accèlère , je ressant moins les accoups du moteur et même a 130-140km/h , si je stabilise la vitesse , le moteur donne des accoups si je m arrète , je coupe le contact , le moteur ne redemarre pas , le démarreur force mais le moteur ne veut pas tourner, on sens que le démarreur chauffe mais le moteur résiste et ne veut pas partir ( j ai testé la batterie , elle est bonne) si j attend 20 ou 30 min que le moteur soit redescendu en température , elle demarre a nouveau au premier coup de clef , mais toujours avec ce moteur qui tremble .... voila , j ai beau chercher , je vois pas ce que ça peut être j attend vos conseils et vos avis impatiemment |
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| Auteur: | Chrississ [ 21 Juin 2008 15:57 ] |
| Sujet du message: | |
| Auteur: | barrio [ 21 Juin 2008 16:00 ] |
| Sujet du message: | |
le moteur peut trembler mais tourner rond? |
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| Auteur: | cedric [ 21 Juin 2008 17:01 ] |
| Sujet du message: | |
barrio a écrit: le moteur peut trembler mais tourner rond?
au niveau du compte tour , l aiguille ne bouge pas d un poil et les montées en régime sont regulières mais on ressend bien les secousse du moteur , c est vraiment désagréable je n y comprend rien il faut savoir que le joint de culasse viens d être changer chez bm |
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| Auteur: | bmcab79 [ 21 Juin 2008 17:16 ] |
| Sujet du message: | |
Peut-être deux pannes différentes.... Dont un silents blocs moteur....(une possibilité) |
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| Auteur: | Mara [ 21 Juin 2008 21:09 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai eu deux fois les mêmes symptomes... Et les deux fois, j'ai démonté et remonté toute la partie "allumage". Vérifie si ton rotor est bien fixé, si tes fils de bougies sont bien mis, ta tête de delco (si le charbon fait bien contact, il est sur ressort, il me semble....), si le fil qui va sur la bobine est bien fixé, ainsi que son branchement... Vérifie aussi tout tes capteurs, si y'a pas un qui est mal branché ou oxydé. Voilà, je sais pas si ça vient de là et si ça peut t'aider, mais bon..... Des fois, l'humidité joue des mauvais tours... |
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| Auteur: | cedric [ 21 Juin 2008 21:13 ] |
| Sujet du message: | |
Mara a écrit: J'ai eu deux fois les mêmes symptomes...
Et les deux fois, j'ai démonté et remonté toute la partie "allumage". Vérifie si ton rotor est bien fixé, si tes fils de bougies sont bien mis, ta tête de delco (si le charbon fait bien contact, il est sur ressort, il me semble....), si le fil qui va sur la bobine est bien fixé, ainsi que son branchement... Vérifie aussi tout tes capteurs, si y'a pas un qui est mal branché ou oxydé. Voilà, je sais pas si ça vient de là et si ça peut t'aider, mais bon..... Des fois, l'humidité joue des mauvais tours... merci beaucoup , je vais vérifier ça dès demain ou lundi normalement sharknose doit passer a la maison , je pense que le chef docteur devrais bien me trouver cette panne enfin j espère |
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| Auteur: | philippe [ 21 Juin 2008 21:48 ] |
| Sujet du message: | |
--Salut Cédric-- --Je pense aussi à l'allumage. Voilà les symptômes que j'ai déjà eu sur mon ancienne ALPINA. --J'avais démarré la voiture normalement le matin, et l'avais laissé chauffer avant de prendre le volant. Alors que je circulais, le moteur s'est mis à couper net (plus d'allumage). Je n'ai pas réussi à démarrer, tant que le moteur était chaud. Après recherches, il s'avérait que ma tête de delco (en plastique orange) était légèrement fêlée, et avec la chaleur elle se dilatait et cela coupait net l'allumage. En sachant qu'il y avait une micro-fissure (invisible à l'oeil nu, nous avons cherché plusieurs jours). --Voilà, peut-être une piste à suivre. Autrement, revérifie tout l'allumage, et savoir si la chaine de distribution a bien été réglée (calage de l'avance) --Bon courage Philippe |
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| Auteur: | Vell [ 22 Juin 2008 20:20 ] |
| Sujet du message: | |
Allumage, relais qui chauffe ... Et un moteur qui a un mauvais allumage tremble |
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| Auteur: | barrio [ 22 Juin 2008 20:42 ] |
| Sujet du message: | |
moi aussi je verais bien un probléme d'allumage....mais ne me donnés pas le non du con de mecano ayant remonté une cullasse sans voir un stator ou(et)rotor en fin de vie. a+ |
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| Auteur: | cedric [ 22 Juin 2008 22:26 ] |
| Sujet du message: | |
barrio a écrit: moi aussi je verais bien un probléme d'allumage....mais ne me donnés pas le non du con de mecano ayant remonté une cullasse sans voir un stator ou(et)rotor en fin de vie.
a+ ce qui m énerve le plus , c est que ça a été fait chez bm , et pas chez un p'tit garagiste qui bidouille , en tout cas merci beaucoup a tous pour ces info je vous tiens au courant |
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| Auteur: | Vell [ 23 Juin 2008 03:18 ] |
| Sujet du message: | |
Le petit garagiste qui bidouille usera souvent de méthodes bien plus logiques que le mécano de chez BMW |
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| Auteur: | wolf [ 23 Juin 2008 09:45 ] |
| Sujet du message: | |
prends le chemin de retour chez bmw. peut etre la bobine a eu une surchauffe soit tout etait mal monte surtout l'allumage. |
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| Auteur: | JCM [ 24 Juin 2008 17:28 ] |
| Sujet du message: | |
Mara a écrit: J'ai eu deux fois les mêmes symptomes...
Et les deux fois, j'ai démonté et remonté toute la partie "allumage". Vérifie si ton rotor est bien fixé, si tes fils de bougies sont bien mis, ta tête de delco (si le charbon fait bien contact, il est sur ressort, il me semble....), si le fil qui va sur la bobine est bien fixé, ainsi que son branchement... Vérifie aussi tout tes capteurs, si y'a pas un qui est mal branché ou oxydé. Voilà, je sais pas si ça vient de là et si ça peut t'aider, mais bon..... Des fois, l'humidité joue des mauvais tours... Pour info, la mienne tournait sans charbon....j'ai bien sur changé la tête, mais j'imagine l'arc électrique que çà devait donner et le risque d'incendie... A ce propos, regardez de temps en temps pour ceux qui ont encore un vieux faisceau d'alumage avec les tête en bakélite (ou un vieux faisceau tout court) la nuit par temps humide, la bête tournait parfaitement , mais dans un petit festival d'étincelles avec le cache culbuteur...à ce moment je n'avais pas de durites d'essence craquelée, heureusement |
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| Auteur: | cedric [ 24 Juin 2008 22:29 ] |
| Sujet du message: | |
salut a tous , donc , déja , j avais un problême de connection a la batterie c est sharknose qui a vu ça quand il est venu a la maison merci beaucoup on a été faire un tour avec la 635 , il a en effet constaté la même chose que moi , lui , il penche plus pour un problême sur la carte du débimêtre il pense que c est normal a 250 000km; il va falloir que je regarde a ça bientot pour l instant elle va attendre un peu car sinon , ma femme va finir par me cramer mes deux 6 je vais déja essayer de renflouer un peu le budget |
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| Auteur: | Mara [ 24 Juin 2008 23:03 ] |
| Sujet du message: | |
Et concernant les injecteurs Ca pourrait venir de là, non? A 250.000km, un petit nettoyage aux ultra-sons ne leur ferait pas de mal, je pense... |
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| Auteur: | cedric [ 25 Juin 2008 19:29 ] |
| Sujet du message: | |
Mara a écrit: Et concernant les injecteurs
Ca pourrait venir de là, non? A 250.000km, un petit nettoyage aux ultra-sons ne leur ferait pas de mal, je pense... sharknose me dit que pour lui , ça ne vient pas de la , il dit qu un injecteur , ça marche ou ça marche pas, je suis assez d accord avec lui car si je lui tire serieusement dessus , elle ne broute pas c est juste en vitesse stabilisé et au ralenti mais ça le fait assez fort quand même a+ |
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| Auteur: | sharknose [ 26 Juin 2008 07:57 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! Effectivement le phénomène ne se produit pas à l'accélération, qui sont correctes, ou franches si on appuie. Ça me fait penser à la piste électronique du débitmètre qui pourrait être poussiéreuse, et qui a du mal a donner de l'info quand on est au ralenti ce qui fait que ça coupe, ça régule, bref y'a comme des ratés très légers mais aucun voyant ne s'allume, donc le moteur ne s'arrête pas pour repartir, c'est comme s'il faisait un tour sans allumage quoi... |
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| Auteur: | me30coyote [ 26 Juin 2008 16:00 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai eu ce genre de panne, fils mal engagés sur la bobine et craquelures dans le cahoutchouc reliant le débimètre à l'admission... j'ai fais les deux en même temps donc je peux pas te donner les liens de cause à effets... |
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| Auteur: | cedric [ 26 Juin 2008 21:29 ] |
| Sujet du message: | |
me30coyote a écrit: J'ai eu ce genre de panne, fils mal engagés sur la bobine et craquelures dans le cahoutchouc reliant le débimètre à l'admission...
j'ai fais les deux en même temps donc je peux pas te donner les liens de cause à effets... salut , dis moi , pour m aider , t aurais pas une photo des pièces que tu a changer merci |
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