philippe a écrit:
Cela fait environ 3 mois que je ma Siss n'a pas roulé
aïe... elle est en sursis... ta six !
bob
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| Auteur: | philippe [ 23 Mar 2008 10:19 ] |
| Sujet du message: | Réglages culbuteurs |
--Salut à tous-- --Cela fait environ 3 mois que je ma Siss n'a pas roulé, et lorsque j'ai voulu la démarrer, j'ai constaté une fuite d'huile au niveau du joint du cache culbuteurs. --J'ai donc acheté ce joint, et je voudrai profiter de l'occasion, pour régler mes culbuteurs. --N'ayant jamais fait cette opération, je voudrai avoir tous les conseils et manière de procéder, pour mener à bien ce réglage. **Ordre du réglage (il me semble que cela est écrit sur le cache culbuteur, à confirmer) **Valeur de la pige (0.7mm, à confirmer) **Pour faire tourner le moulin à la main, est ce que je dois le faire à l'aide d'une clé à pipe, au niveau du volant moteur???? Si oui, est ce qu'il est accessible sans aucun démontage autour??? Si non, comment faire tourner le moulin à la main?? **Admettons qu'il faille commencer par le cylindre n° 01. Quelle est l'ordre des opérations??? Dois je faire monter le piston n° 01 à fond en butée haute??? Dois je régler d'abord le culbuteur admission ou échappement??? --Voilà vous avez compris, j'ai plein de question, mais aucune réponse. --Si quelqu'un a déjà fait cela, j'aurai voulu, qu'il mette la manop (manoeuvre opératoire) pour un débutant (moi) --Concernant la pige (admettons 0.7mm): Doit elle coulisser sans forcer, pour un bon réglage??? Doit t'on la faire forcer???? Si je règle à 0.6mm, y a t'il un risque sur le moteur??? les culbuteurs??? claquements culbuteurs?? --Voilà à vos réponses: Car je voudrai procéder à l'opération avant le Sharkfest Merci Philippe PS: Au cours de cette opération, dois je vérifier quelque chose dans le haut moteur (au point de vue usure) |
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| Auteur: | bob [ 23 Mar 2008 21:02 ] |
| Sujet du message: | Re: Réglages culbuteurs |
philippe a écrit: Cela fait environ 3 mois que je ma Siss n'a pas roulé
aïe... elle est en sursis... ta six ! bob
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| Auteur: | Amiral [ 23 Mar 2008 21:12 ] |
| Sujet du message: | |
Je pense qu'elle est en sursis après le sharkfest! Désolé Philippe je ne peux pas t'aider. |
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| Auteur: | Vell [ 23 Mar 2008 22:44 ] |
| Sujet du message: | |
Hello, Il y'a une fiche très bien détaillée sur 6enligne : http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=93 C'est pour un M20 mais c'est strictement identique pour un M30 
Pour faire tourner le moteur, autant pousser la voiture en prise ou pour les plus balaises le coup de démarreur ... enfin non, les plus balaises les règlent moteur tournant 
Bon courage
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| Auteur: | philippe [ 24 Mar 2008 18:49 ] |
| Sujet du message: | |
--Salut à tous-- --Merci Vell, pour le lien vers 6enligne. Je ne l'avais pas vu et surtout, c'est trés bien expliqué. Je vais donc l'imprimer et m'en servir de guide. --Pour Dématé: Le devenir de ma 635 est encore incertain, c'est vrai, mais je penche beaucoup plus vers la solution de la garder, et de refaire une peinture Swharz. Philippe |
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| Auteur: | Tom25 [ 24 Mar 2008 19:20 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Philippe ! Concernant le réglage des culbuteurs, tu prends la fiche de 6enligne et les explications de Vell. Moi je ne pousse pas la voiture, mais je lève une roue arrière, je cale l'autre roue arrière, j'enlève les bougies, je mets la 5ème et je tourne la roue à la main. Sinon, j'ajouterais simplement : Tu démarre la voiture et tu fais tourner le moteur environ 8-10 min afin que l'aiguille de température "sorte du bleu", et tu règles les culbuteurs avec une cale de 20. Ce sont les conseils qui m'ont été donnés par mon ami garagiste qui est spécialisé Bmw. Si tu veux faire "du zèle", tu peux même en profiter pour changer les excentriques des culbuteurs, ça ne coûte pas très cher et ils ont un peu tendance à s'user avec le temps ce qui rend le réglage un peu plus difficile. Sinon, n'oublie pas de vérifier le serrage des vis de la rampe de graisse de l'arbre à cames, sur les m30, elles peuvent se déserrer avec le temps. Sinon, tu vas me faire plaisir, et vidanger cette huile 0w40, et mettre de la Motul 15w50 v300 ! 
A+ Tom |
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| Auteur: | philippe [ 24 Mar 2008 20:20 ] |
| Sujet du message: | |
Tom25 a écrit: Salut Philippe !
Concernant le réglage des culbuteurs, tu prends la fiche de 6enligne et les explications de Vell. Moi je ne pousse pas la voiture, mais je lève une roue arrière, je cale l'autre roue arrière, j'enlève les bougies, je mets la 5ème et je tourne la roue à la main. Sinon, j'ajouterais simplement : Tu démarre la voiture et tu fais tourner le moteur environ 8-10 min afin que l'aiguille de température "sorte du bleu", et tu règles les culbuteurs avec une cale de 20. Ce sont les conseils qui m'ont été donnés par mon ami garagiste qui est spécialisé Bmw. Si tu veux faire "du zèle", tu peux même en profiter pour changer les excentriques des culbuteurs, ça ne coûte pas très cher et ils ont un peu tendance à s'user avec le temps ce qui rend le réglage un peu plus difficile. Sinon, n'oublie pas de vérifier le serrage des vis de la rampe de graisse de l'arbre à cames, sur les m30, elles peuvent se déserrer avec le temps. Sinon, tu vas me faire plaisir, et vidanger cette huile 0w40, et mettre de la Motul 15w50 v300 ! A+ Tom --Salut Tom-- --J'allais justement poser la question, concernant la valeur de réglage. Tu as répondu avant: Il s'agit donc de 20mm. --Je compte faire le réglage jeudi prochain, et je n'aurai pas le temps d'avoir les excentriques (quelqu'un à un tarif approximativement). --Concernant mon huile CASTROL FORMULA RS, c'est dommage car j'en suis bien content. Maintenant pourquoi pas essayer la MOTUL V300 (Ou se trouve t'elle en vente). Philippe |
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| Auteur: | Vell [ 24 Mar 2008 23:46 ] |
| Sujet du message: | |
C'est normalement 25 à froid et 30 à chaud ... bizarre ... (en tout cas pour un M30 3.5 c'est ce qui est préconisé je crois...) |
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| Auteur: | Tom25 [ 25 Mar 2008 00:00 ] |
| Sujet du message: | |
Vell a écrit: C'est normalement 25 à froid et 30 à chaud ... bizarre ...
(en tout cas pour un M30 3.5 c'est ce qui est préconisé je crois...) Oui, ça c'est ce qui est indiqué dans la RTA, mais il m'a été conseillé de régler avec cale de 20 par mon ami garagiste. Demande à Manu Z1, il règle aussi à 20. Pareil pour les m20, si réglage avec cale de 20 = pas de claquements et moteur souple. A+ Tom |
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| Auteur: | Tom25 [ 25 Mar 2008 00:06 ] |
| Sujet du message: | |
philippe a écrit: --Salut Tom--
--J'allais justement poser la question, concernant la valeur de réglage. Tu as répondu avant: Il s'agit donc de 20mm. --Je compte faire le réglage jeudi prochain, et je n'aurai pas le temps d'avoir les excentriques (quelqu'un à un tarif approximativement). --Concernant mon huile CASTROL FORMULA RS, c'est dommage car j'en suis bien content. Maintenant pourquoi pas essayer la MOTUL V300 (Ou se trouve t'elle en vente). Philippe Les 12 excentriques doivent coûter environ 35 euros (je ne sais plus exactement et je n'ai pas la facture sous les yeux). Concernant l'huile à mettre, c'était pour t'embêter ! Mais personnellement je ne mettrais pas d'huile 0w40 dans un m30 et d'ailleurs je n'en mets pas ! C'est de la flotte ! Je mets de la motul 4100 power 15w50, c'est parfait pour les m30. Sinon, il y a la Motul 300v 15w50, huile de compétition, mais elle n'est pas donnée ! Ces deux huiles peuvent se trouver chez Norauto, la 300v chez feu-vert aussi, par contre concernant les autres supermarchés automobiles, je ne sais pas ce qu'ils distribuent. A+ Tom
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| Auteur: | Vell [ 25 Mar 2008 02:00 ] |
| Sujet du message: | |
Si je me rappelle bien la 300V c'est environ 12 € / litre La 4100 coûte combien ? Pour le réglage des soupapes quelqu'un aurait-il une source qu'on pourrait qualifier de ... fiable ? 
Parceque ça m'arrange j'ai pas de cale de 0.25 hihi. (Puis 0.20 tiede c'est quasiment 0.15 à froid ..) |
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| Auteur: | Tom25 [ 25 Mar 2008 10:18 ] |
| Sujet du message: | |
Vell a écrit: Si je me rappelle bien la 300V c'est environ 12 € / litre
La 4100 coûte combien ? Pour le réglage des soupapes quelqu'un aurait-il une source qu'on pourrait qualifier de ... fiable ? Parceque ça m'arrange j'ai pas de cale de 0.25 hihi. (Puis 0.20 tiede c'est quasiment 0.15 à froid ..) Mes sources son fiables pour le réglage. Si tu ne me fais pas confiance, je peux te donner le numéro de téléphone de mon ami pour que tu lui demandes. 0.20 à 30° ce n'est pas moteur "tiède", tiède serait plutôt 50-60° A+ Tom |
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| Auteur: | Vell [ 25 Mar 2008 10:28 ] |
| Sujet du message: | |
La sortie du bleu correspond justement à 50 / 60 °C je crois 
Quand je dis fiable, je veux dire : plusieurs sources, ou quelqu'un ayant une reconnaissance dans le monde des bavaroises, ou un document qui explique pourquoi c'est mieux avec des arguments concrets ... J'aime bien découvrir de nouvelles choses mais je n'aime pas adhérer à un truc juste parcequ'on m'a dit que c'était mieux que ce qui est prévu normalement (sachant que ça tourne très bien en suivant les préconisations). Donc si tu as un truc de ce genre je suis preneur, et c'est avec plaisir que j'essayerai
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| Auteur: | Tom25 [ 25 Mar 2008 11:47 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Vell ! http://www.6enligne.net/forum/index.php ... 5185&st=20 Voilà un peu de litérature d'un autre forum, qui n'est pas génial !
A+ Tom |
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| Auteur: | Vell [ 25 Mar 2008 16:47 ] |
| Sujet du message: | |
Merci pour le lien, je vais continuer de me renseigner ... Mais il faut savoir que des culbuteurs trop serrés marquent les soupapes = réglage futur impossible (enfin si, il tiendra 3000 kms), d'où mon inquiétude à ce sujet. Ma blanche ne claque absolument pas, la prochaine fois je penserai à passer les cales un peu partout pour vérifier ... |
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| Auteur: | philippe [ 28 Mar 2008 13:09 ] |
| Sujet du message: | |
--Salut à tous-- --Ca y est, j'ai effectué le réglage des culbuteurs, en me servant comme référence du lien mis sur ce post. --Le réglage a été trés facile à faire, car bien expliqué. J'ai mis comme valeur 0.22mm (en les faisant passer trés difficilement - 0.25 ne passant pas). --Comme cela je reste dans la moyenne entre 0.20 et 0.25. --Il est vrai que le moteur est beaucoup plus silencieux qu'avant (cela est trés agréable). Concernant les performances, je n'ai pas encore ressenti de différence. A voire avec le temps. --Réglage à faire si votre moteur est bruyant. Philippe |
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| Auteur: | Mara [ 31 Mar 2008 22:39 ] |
| Sujet du message: | |
Est-ce qu'il faut faire le réglages en 2 temps. Une fois à froid et une fois à chaud ? Ou un réglage à froid uniquement est suffisant ? |
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| Auteur: | philippe [ 01 Avr 2008 08:03 ] |
| Sujet du message: | |
Mara a écrit: Est-ce qu'il faut faire le réglages en 2 temps.
Une fois à froid et une fois à chaud ? Ou un réglage à froid uniquement est suffisant ? --Salut Mara-- --Moi, j'ai fais tourner le moteur quelques minutes (aiguille toujours dans le bleu), et j'ai fais mon réglage. Je ne l'ai fais qu'une fois. Philippe |
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