Forum BMW Série 6 E24

ok, je sais ça ne vaut pas les Bilstein, ça n'en a pas le prix non plus.
Je cherche juste un avis objectif sur cette marque.
re-merci

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

C'est ce que j'ai mis sur ma 628 CSi :

Sensatrac à l'avant.
Classique à l'arrière.


Avec ses roues de 14 et ses pneus en 70 de flanc, ca s'accorde bien, comportement très typé confort. Maintennant sur une 635 CSi en 16"....

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BM sous pluie...BM qui rit !

ok, merci de ta franchise. J'ai une 630Cs phase1. Ta 628Csi est de quelle année? Tu n'as pas trop d'effet de "pompage" lorsque tu accélères fort? Elle ne se tasse pas du cul?

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

tu devrais essayer une M car meme avec nos bilstein crois moi elle s'assied gentiment en pleine accélération...demandes à Fabrice!!

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ma 6, elle, pose presque les fesses et comme, en plus, elle tangue pas mal en virage, je compte changer les amortos et les ressorts. J'essaie aussi vainement de trouver des silent-blocs de phase 1 qui vont bien.

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Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

une série 1 restera une série1, sa tenue de route est la meme qu'un 30cs...
alors faut pas trop lui en vouloir de se dandiner un peu.
amorto neufs ( monroe suffiront ) et pneus pas trop vieux déja ça ira mieux

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ok, merci pour ton avis.

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Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

hello... por ma 633, je compte monter a l'avant des ressorts de 745i plus gros de section. et les couper d'une demi spire. le amortisseurs av sonts des koni. et doubler les barres stabilisatrices ,pour eviter le tangage beaucoup plus rigide.
j'ai deja tester ce montage sur ford et opel , c'est le top. comme des trains triangulé.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

t es ouf
couper un ressort
t es sur que c est pas dangereux

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Salut !

Quel tarif les amortisseurs monroe ?

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Ma 628 est une phase II de 1985, et il est vrai qu'avec ces Monroe, ça pompe un peu et on a l'impression qu'elle s'écrase en accélération. Compte tenu de l'utilisation que j'en fait, cela me convient parfaitement.
Encore une fois, je ne considére pas ma 6 comme une GTi.

J'attendrais bien plus de rigueur de la part d'une 635 ou d'une M...

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BM sous pluie...BM qui rit !

sans danger . je les coupent car ils sonts plus hauts que ceux de "6" mais le fil +gros , c'est le principe des ressorts "courts".

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

La propagande sur les ressorts coupés c'est pour éviter de voir tous les tuning kékés reproduire ça et avoir des résultats désastreux ...

Ca peut être dangereux quand c'est trop coupé : suspension en butée tout le temps, risque de casse de l'amortisseur, usure prématurée des SB, risque de plier la caisse (sans une vraie barre anti rapprochement).

Sinon un ressort ça reste un truc en rond taré pour avoir une résistance en compression (la détente sera proportionnelle si je ne m'abuse) : quand tu coupes un ressort, tu joues donc sur le tarage et la hauteur, mais tu ne risque pas grand chose si c'est bien fait.

(L'ancien proprio de ma M535i blanche l'a fait... la direction est plus lourde, mais aussi bizarrement beaucoup plus précise, le retour d'info est différent = fait dans les règles, j'suis content )

pour moi, personnellement, je trouve ça barbare, limite dangeureux, bricolage.
Merci en tout cas à tous pour votre avis sur les Monroe.

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

je comprend votre retissence, mais je ne coupe pas des ressorts d'origine mais des 745i plus longs vu le poids de la bete... donc sans danger. desolé pour les puristes

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