| Forum BMW Série 6 E24 http://www.serie6.com/forum/ |
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| remplacement levier de vitesse et short-shift http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=2448 |
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| Auteur: | texs59 [ 13 Mar 2008 20:07 ] |
| Sujet du message: | remplacement levier de vitesse et short-shift |
Salut à tous, je vais devoir remplacer une partie de mon levier de vitesse car il a pris beaucoup de jeu avec l'âge. Aussi, je me pose la question du short-shift. Quelqu'un a déjà fait ce genre de montage? Où trouver ce genre de pièce (j'en ai trouvé que chez Bavauto pour le moment)? Merci 
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| Auteur: | Mara [ 13 Mar 2008 20:48 ] |
| Sujet du message: | |
Ficelle l'a fait et je vais faire comme lui...
Voilà l'adresse : http://www.uucmotorwerks.com/html_product/bmw_shifters/shifter_nav.htm
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| Auteur: | texs59 [ 13 Mar 2008 20:51 ] |
| Sujet du message: | |
ok, merci pour l'info. Tarif, c'est bien dans les 300$ (dans les 200€ donc)? Par contre, dommage pour moi, ils indiquent après 1977 j'ai bien l'impression. |
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| Auteur: | Mara [ 13 Mar 2008 21:14 ] |
| Sujet du message: | |
Il faudrait leur envoyer un mail pour leur demander la compatibilité avec ta boite... Apparemment, c'est le même kit pour toutes les E24-E28, sauf que pour celle d'avant 1985, la différence est là : do not need delrin carrier bushings, so they are not included. This application pre-built with correct spring and bushings for early-style carrier Ils doivent juste ignorer que la 6 a été produite avant 1978, donc à mon avis pas de soucis pour ta 6 de 1977... 
Sinon, attends le Sharkfest pour en parler avec Ficelle et éventuellement essayer sa boite... enfin faudra lui demander avant...  
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| Auteur: | texs59 [ 13 Mar 2008 21:32 ] |
| Sujet du message: | |
ok, le soucis c'est que je ne serai pas là au Sharkfest
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| Auteur: | Ficelle [ 14 Mar 2008 09:24 ] |
| Sujet du message: | |
Salut, j'en suis bien content, changement fait en 2002, mon levier était tout spongieux... la boule et son support complètement détruite. il y a aussi la possibilité de mettre un levier de Z3 qui si je me souviens bien est bien plus court. fais une recherche sur 6enligne je crois que l'info existe chez eux.
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| Auteur: | texs59 [ 14 Mar 2008 09:34 ] |
| Sujet du message: | |
ok, tu l'avais commandé là? J'ai regardé sur 6enligne: rien de bien concluant. |
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| Auteur: | Ficelle [ 14 Mar 2008 09:47 ] |
| Sujet du message: | |
effectivement chez eux... pas de soucis et je me rappelles livraison rapide.
pour le Z3 j'en suis quasi sur, cherches bien ... 
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| Auteur: | texs59 [ 14 Mar 2008 09:52 ] |
| Sujet du message: | |
que je cherche quoi au juste parce que j'ai cherché "levier" et "short shift" dans la section des vieux carbus : rien. J'ai cherché "+levier +Z3" et "Z3" dans tous le forum: beau message d'erreur du moteur de recherche. M'enfin... 
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| Auteur: | bmcab79 [ 14 Mar 2008 10:41 ] |
| Sujet du message: | |
Je sais que sur les E30, on peut remplacer par un levier de Z3, prix approximatif: 60€
Mais je sais pas si on peut le faire sur une E24 
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| Auteur: | Ficelle [ 14 Mar 2008 11:16 ] |
| Sujet du message: | |
recherche sur 6enligne: vla le lien: http://www.6enligne.net/forum/index.php?act=ST&f=12&t=41892
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| Auteur: | texs59 [ 14 Mar 2008 11:26 ] |
| Sujet du message: | |
merci, suis une buse
Reste à savoir maintenant si les E30 ph1 ont le même levier que ma 6...
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| Auteur: | zizou [ 14 Mar 2008 12:30 ] |
| Sujet du message: | |
Voila pour toi, et en plus c’est le moment d’acheter des states vu le cour du dollar
http://global.ebay.com/gbh/viItem?ItemId=180101525106 Mais un conseil renseigne toi bien avant, parce que apparemment le short shift nique La boite et surtout des vielles mémère comme les nôtres. |
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| Auteur: | bmcab79 [ 14 Mar 2008 12:44 ] |
| Sujet du message: | |
PRIS SUR E30PASSION.NET: Donc la base est une E30 Alors tout d'abord voici les pièces nécéssaires pour l'opération : - 1 Levier de vitesse pour Z3 1.8 d'avant 2005, ref n°:25117527252, Prix : 40.60 - Une rondelle support, ref n°:25111220600, Prix : 6.75 - Deux rondelles entretoises, ref n°:25111220439, Prix : 2x0.12 - Une rondelle goupille, ref n°:25111220379, Prix : 0.33 Tous les prix sont de chez BMW et sont Hors Taxe. 
Alors tout d'abord, il faut enlever son pommeau de levier de vitesse. Il faut tirer très fort vers le haut et il vient (il ne faut pas hésiter car il résiste assez), ensuite on peut déguager le soufflet de levier de vitesse en déclipsant le support plastique avec ces 4 pattes. Vous devriez voir un second soufflet en caoutchouc dans lequel passe la connectique du contacteur de marche arriere. On déconnecte le fil et on déguage le soufflet en caoutchouc. 
Vous devriez avoir sous les yeux, une fois cela fait, accès directement à l'intégralité du levier. 
Il faut maintenant enlever la goupille qui maintient la tringlerie de la boite de vitesse au levier. Il est donc nécéssaire de passer sous la voiture. Voila la goupille à enlever : 
Une fois la goupille enlever, on désolidarise l'axe du bas du levier. On remonte dans l'habitacle et maintenant il faut enlever le levier proprement dit. Alors normalement la rondelle en plastique blanc est censé pouvoir s'enlever en lui faisant faire un quart de tour, mais la mienne, elle n'a jamais voulu  donc je l'ai fait sauté avec un tournevis. Mais elle a la peau dur la bestiole donc il m'a fallut une bonne demi-heure pour qu'elle me lache le levier.
Une fois le levier enlever, la rondelle s'enlève facilement. On a donc cela en mains : 
On voit clairement que le levier de Z3 est un poil plus long sur la partie inférieur de la rotule, mais de taille égale pour ca partie supérieur. Maintenant il reste a faire passer nouveau levier dans la nouvelle rondelle (il y a un passage prévu grace à 4 encoches en carré) et de remettre l'ensemble levier plus rondelle dans le support métalique. Là avec deux tournevis fin, on fait faire un quart de tour à la rondelle blanche pour la vérouillée. Puis on remonte dans le sens inverse : - on repasse en dessous de la voiture pour mettre la goupille. - on remet le soufflet en caoutchouc proprement en remettant bien les rebord qui vont coté extérieur de la caisse. - on remet le soufflet de levier de vitesse puis le pommeau. On ré-obtiens quelque chose comme ca 
Vu les tarifs, c'est moins cher chez BMW 
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| Auteur: | Ficelle [ 14 Mar 2008 13:10 ] |
| Sujet du message: | |
zizou a écrit: apparemment le short shift nique La boite et surtout des vielles mémère comme les nôtres.
euh pas d'accord c'est pas le levier qui " nique" les boites mais plutôt la conduite et l'utilisation qu'on en fait...
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| Auteur: | texs59 [ 14 Mar 2008 13:23 ] |
| Sujet du message: | |
ok, vous pensez que cette manip est faisable sur ma 6? |
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| Auteur: | Ficelle [ 14 Mar 2008 14:53 ] |
| Sujet du message: | |
Sans aucun problème.
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| Auteur: | wolf [ 15 Mar 2008 09:33 ] |
| Sujet du message: | |
uuc donne 15% de remise sur leurs produits dont le 'short shifter' ce weekend.
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| Auteur: | texs59 [ 15 Mar 2008 09:48 ] |
| Sujet du message: | |
bon plan aussi ça. Mais je crois que je vais déjà essayer avec le levier de Z3. Pour le démontage du levier, vous pouvez me donner la marche à suivre
Merci |
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| Auteur: | bmcab79 [ 15 Mar 2008 10:46 ] |
| Sujet du message: | |
Et pour les boitoto, ça marche aussi ??? Je suis en forme moi ce matin.... 
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| Auteur: | texs59 [ 15 Mar 2008 10:50 ] |
| Sujet du message: | |
oui, c'est même plus simple, t'as juste à couper la tige de ton levier au plus court 
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| Auteur: | bmcab79 [ 15 Mar 2008 10:54 ] |
| Sujet du message: | |
Non, je vais attendre de passer en boite manuelle pour l'installer en même temps
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| Auteur: | texs59 [ 16 Mar 2008 09:55 ] |
| Sujet du message: | |
texs59 a écrit: bon plan aussi ça. Mais je crois que je vais déjà essayer avec le levier de Z3. Pour le démontage du levier, vous pouvez me donner la marche à suivre Merci
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| Auteur: | wolf [ 16 Mar 2008 11:03 ] |
| Sujet du message: | |
il faut de petites mains!
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| Auteur: | texs59 [ 16 Mar 2008 11:08 ] |
| Sujet du message: | |
mais encore......
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| Auteur: | texs59 [ 17 Mar 2008 07:41 ] |
| Sujet du message: | |
allez quoi soyez pas cachotiers ..... |
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| Auteur: | philippe [ 17 Mar 2008 12:40 ] |
| Sujet du message: | |
--Salut Texs59-- --Malheureusement, je n'ai aucune info à te donner, concernant cette manip. Mais au vu du descriptif fait plus haut (et en photo), je ne vois pas pourquoi tu n'y arriverais pas. --En tout cas, je vais suivre avec intérêt la manipulation que tu vas faire (si possible avec les photos), car je m'y lancerai bien, mais APRES toi (Tu vas me servir de guide, OH MON GUIDE!!!!!!). --Bon courage. Philippe |
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| Auteur: | texs59 [ 17 Mar 2008 17:16 ] |
| Sujet du message: | |
je suis tout à fait d'accord sur le fait que la manip décrite plus haut, merci d'ailleur, mais elle est décrite pour une E30 et non une E24, d'où ma question. Pour le reste, comptez sur moi pour vous préparer un dossier photo dès que j'aurais eu la manip.
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| Auteur: | Ficelle [ 18 Mar 2008 09:36 ] |
| Sujet du message: | |
texs59 a écrit: je suis tout à fait d'accord sur le fait que la manip décrite plus haut, merci d'ailleur, mais elle est décrite pour une E30 et non une E24, d'où ma question.
E30 et E24 meme combat... et totalement identique! allez lance toi !!
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| Auteur: | texs59 [ 18 Mar 2008 09:42 ] |
| Sujet du message: | |
ok, je commande les pièces ce matin chez BM et je vous tiens au courant de la suite. Merci à tous
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