Bonjour ici
Suite à la remise en activité de ma 628, j'ai quelques petits ennuis.
Lors du CT, le technicien a noté que le neiman se bloque lorsque le contact est coupé, clé non enlevée.
Le neiman n'a jamais été forcé, il pense qu'il s'agit d'une usure clé/barillet, y a t il un risque que celà progresse jusqu'à un blocage éventuel en roulant
L'humidité a probablement oxidé des contacts au tableau de bord, le témoin de contacteur de dégivrage restant parfois obstinément alumé, et l'indicateur de température moteur étant influencé par la mise en marche du ventilateur de chauffage habitacle (qui ne marche d'ailleurs plus qu'en on/off le rhéostat ne marchant plus)
(prend deux graduations dès la mise en marche ventilo).
Le démontage du tableau de bord est il raisonnablement envisageable, ou un casse tête insurmontable ?
Avant le changement de moteur, la température d'eau ne dépassait jamais le quart de l'indicateur (sauf la première fois ou j'ai changé la tête de Delco, m'étant planté sur l'avance) même en pleine été en ville.
Là çà monte jusqu'au rouge, de façon très irrégulière, sans y entrer.
Le vase d'expansion est fissuré à la base du goulot de fixation du bouchon avec petite fuite (changement en cours, pas essayé depuis), la pression variable dans le circuit refroidissement peut perturber le refroidissement moteur ? (ou alors mes mauvais contacts au tableau de bord qui sont responsable)
La pompe à essence continue parfois de tourner quelques minutes après coupure du contact moteur
Quelle colle utiliser pour recoller un peu la plaque en caoutchouc plaquée normalement contre le tablier du compartiment moteur coté habitacle , le Neoprène ne marchant pas ?
J'arrête là avant de me faire virer du forum
