Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,
Est ce que quelqu'un sait ou on peut trouver l' appareil qui remet les leds au vert?
Je n'ai fait que 2000 Km avec ma M635 en un an et c'est déja l'inspection.
Sur le net il y en a bien un chez conred.fr, mais je pense que c'est un modele pour une plus récente, les prises n'ont pas l'air identiques.
Si quelqu'un a un tuyau !!!! merci d'avance.

Tu met ta voiture en contact (moteur eteint juste le contact) et tu relie la borne 7 de la prise diagnostique a la masse pendant 8 secondes pour mettre a zéro le oil service et 14 secondes pour le service control. Ensuite tu coupe le contact et tu demare la voiture et la ...miracle c'est réinitialisé

_________________
Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

En fait l'appareil est juste un temporisateur. Un simple fil et une montre font tout aussi bien l'affaire et c'est beaucoup moins cher et plus facile a trouver...

_________________
Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

Merci, mais y a pas besoin de mettre un fusible ou ou un truc a 470 ohms?
Ca marche juste comme ça avec un fil electrique sur la borne 7 ?
qui d'autre a essayé, j'ai pas envie de tout griller !!!
@+

En fait c'est ma troisieme BMW et j'ai toujours fait comme ca. Jamais de problèmes a signaler. J'avait eu l'info a l'époque sur un site aux us mais je n'ai plus le lien. Et ca marche sur les bmw jusqu'a 1989 avec l'ancienne prise diag ou la nouvelle (toujours borne n°7)

_________________
Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

salut patrick,
beema!

voila le lien pour les bricoleurs...
sinon oui conrad c'est aussi une solution ...un peu plus chère...et l'adaptateur pour les anciennes broches existe.
le 470 ohms est uniquement pour griller en lieu et place de tes circuits imprimés de maintenance si tu fais une fausse manip... ( n'importe quoi ficelle! pour la VRAI raison voir le post de stéphane... )
http://moritz.chez.tiscali.fr/maintenance.html

beema: bon courage pour ton "deculassage/ reculassage"....

_________________

On peut effectivement relier la borne 1 et 7 par un simple fil,
mais je vous conseille d'utiliser une résistance de 470 ohms.
La raison est simple: cela evite d'avoir une décharge trop brutale des accumulateurs.
Une résistance de 470 ohms, ca coute 20centimes et ca sauvegarde vos
accumulateurs de l'indicateur de maintenance.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

C'est bien de rajouer la résistance

Moi j'ai carrément fait un fil que j'ai d'ailleurs utilisé avec succès sur une E34, E36 et 635 série 2

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut les chefs,pour cette manip j'ai un petit souci,la clef de contact,quelle position,contact allumé ou pas??
Ensuite quand faut-il shunter,avant ou aprés avoir mis le contact??
La resistance??Modele particulier,la mienne vient d'un ascenseur et bien ca marche pas fort!!
A plus...

_________________
ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

Et moi j'arrive meme pas à trouver une résistance.
J'ai trouver la pince croco, la fiche 2.5 mm, et le fil, mais la résistance??? magazins hifi, télé ou electricien pour l'instant rien.
Si quelqu'un a une idée, et peut m'en montrer une ça serait sympa.
@+à tous.

contact coupé tu fais ton branchement. Ensuite tu met le contact durant le temps qui correspond a la mise a zero que tu veux faire

_________________
Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

Salut !

Dans n'importe quel comptoir électronique... De modélisme... A Toulouse y'en a au moins 2 ou 3 assez gros...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

470Ohm - 1/2W
Ca se trouve partout.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

merci à vous ....
Je viens de trouver et j'ai fabriqué le fil, j'essaye ce Weeek end, j'espère qu'il fera beau et qu'on pourra sortire la 6...
Bonne journée.

Idem!!Comme Patrick j'essaye ce weekend et je sors mon poisson,beau ou pas beau!
Merci a tous (salut beema) et je vous tiens au courant!!

_________________
ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

A ce propos steph excuse moi steph pas eu encore le temps de t'envoyer les accus, ca ne presse pas au moins ? ou tu les attends avec impatience ?

Pas pour l'instant, mais j'aimerais que tu me dises combien je te dois.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Oui excuse moi,

En fait comme j'ai acheté deux pièces de deux accus, ça semble compliqué...
En fait, j'ai eu les 4 accus (2 fois la pièce) pour 40 euros + 7 euros de frais de port. Soit 20 euros la paire.
tu me devras donc 20 euros, rien pour les frais de port, car je voulais savoir si je pouvais t'envoyer aussi ma platine pour que tu la vérifies éventuellement (meme si je crois qu'elle est grillé!!! que tu vérifies en particulier ma soudure et que tu me la renvoies après essai). C'est possible ?
Et je t'enverrai en meme temps l'autre paire d'accus...

Ouf, pas facile à expliquer, je suis meme pas sur que ce soit clair.

Voilà a plus

Merci pour le tuyau..., ca y est j'ai reinitialisé les voyants vert Inspection. Le fil , la resistance, la pince croco tout OK.
bonne journée.
patrick.

Par contre, j'ai depuis quelques temps l'indicateur de feux de Stop de la platine test sur la gauche qui reste allumé. j'ai tout verifié, tout marche, les feux de stop sont OK.
La platine centrale inspection est neuve ( 1 an) et les autres test fonctionnent.
j'ai essayé de démonter l'indicateur de test impossible !!!
quelqu'un a t il déja eu le problème ?
Merci d'avance.

J'ai eu le probleme sur mon shark et c'etait le relais qui se trouve sur le panneau arriere sous le capitonage du coffre pres de la serrure les cosses etaient oxydées. Verifie quand meme on ne sait jamais...

_________________
Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

J'ai eu ce probleme, mais moi c'etait l'eclairage de la plaque de police.
Ca venait bien de ce boitier, mais ce boitier ne contient pas de relais.
Ce sont des capteurs de courants.
Moi j'avais des soudures HS et un fil de casser. Une fois tout reparé, plus de pb.

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

merci, je vais voir de ce coté là, mais les feux marchant, je ne vois pas pourquoi le testeur est allumé? En tout cas merci du conseil...
@+
Pat.

Ouvre le boitier, verifie les connexions et refait les soudures
A+

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Ok merci je test ce we, mais il est où dans le coffre exactement ce boitier ?!
@+ patrick

Quand tu ouvres le coffre, il est sur le coté gauche, entre le feu et la plaque
d'immatriculation. Il faut démonter le capitonage.
Le boitier est fixé avec une vis sur la caisse.
Le boitier s'ouvre tres simplement car le carter est souple.
Si tu as le moindre pb, n'hésites pas ...
C'est tres simple a faire

_________________

Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Merci du conseil @+
Patrick