Salut a tous !!
Apres avoir mis le temps de remettre misssix sur ses roues ...
Je voudrais savoir ce que vous mettez comme huile pour la direction assistee ! ? la meme que pour les freins etant donne que c'est relie ?
M'ci !
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| Auteur: | 6pattes [ 12 Oct 2007 10:47 ] |
| Sujet du message: | Huile DA |
Salut a tous !! Apres avoir mis le temps de remettre misssix sur ses roues ... Je voudrais savoir ce que vous mettez comme huile pour la direction assistee ! ? la meme que pour les freins etant donne que c'est relie ? M'ci !
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| Auteur: | SharkyToy [ 12 Oct 2007 11:02 ] |
| Sujet du message: | |
Je ne me suis pas embété. Je suis allé chez BMW et ai demandé un bidon. Cela se vend en 2L pour un prix de l'ordre de 8/10 €. Pas la ruine donc. Par contre, ils ont cherché un bout de temps l'huile adéquate. Celle qui m'a été fournie est rouge. En revanche, ce n'est pas la même huile que le liquide de frein. |
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| Auteur: | 6pattes [ 12 Oct 2007 11:07 ] |
| Sujet du message: | |
SharkyToy a écrit: En revanche, ce n'est pas la même huile que le liquide de frein.
C'est ce que j'ai cru comprendre, mais ne comprends pas !!! les deux circuits etant relies ... !! ??? Merci en tout cas de ta reponse, et si tu pouvais me passer la ref ...
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| Auteur: | 6pattes [ 12 Oct 2007 11:31 ] |
| Sujet du message: | |
Je viens d'appeller BMW !!! 
Donc ca serait de l'huile ATS (il me semble qu'il m'a dit ca) par contre !!!! 25euros HT le bidon d'un litre !!! 
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| Auteur: | gev340 [ 12 Oct 2007 12:09 ] |
| Sujet du message: | |
Sur nos BMW l'huile ATX rose sert au circuit de DA à la boite de vitesse et au pont arriere. C'etait identique sur ma E30. Pour le circuit de frein, c'est du liquide DOT4 ou 5 et pas autre chose. L'ATX (ref TOTAL) est une huile rose tres répendue la DA de mes 806 en sont aussi dotées. A+ 
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| Auteur: | 6pattes [ 12 Oct 2007 12:47 ] |
| Sujet du message: | |
gev340 a écrit: Sur nos BMW l'huile ATX rose sert au circuit de DA à la boite de vitesse et au pont arriere. C'etait identique sur ma E30.
Pour le circuit de frein, c'est du liquide DOT4 ou 5 et pas autre chose. L'ATX (ref TOTAL) est une huile rose tres répendue la DA de mes 806 en sont aussi dotées. A+ Oui j'ai compris ca, mais je comprends pas pourquoi ce n'est pas la meme huile alors qu'ils sont relies, ou alors je vois tres mal 
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| Auteur: | SharkyToy [ 12 Oct 2007 13:25 ] |
| Sujet du message: | |
Non, les circuits ne sont pas reliés : sur le freinage, il y a deux circuits : un qui transmet la force de la pédale au maitre cylindre. C'est celui là qui est relié au système de DA. un autre qui transmet la puissance du maitre cylindre aux disques proprement dits, lui fonctionne avec du Loockeed DOT 4/5 |
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| Auteur: | SharkyToy [ 12 Oct 2007 13:33 ] |
| Sujet du message: | |
En revanche, pour la référence, n'ayant pas la voiture sous la main  , je ne pourrais te la donner que Vendredi prochain...
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| Auteur: | DelageSport [ 12 Oct 2007 14:00 ] |
| Sujet du message: | |
Pour les huiles de direction assistée ATX, ATF, DEXRON DII tout ç c'est bon, c'est une norme après peu importe la marque.Pour les boîtes de vitesse c'est vrai mais mais pas sur tous les modèles( les plus récents peut être), ou sinon oui pour les boîtes auto, mais le pont j'ai quand même un doute. La couleur est bien rouge avec une odeur assez caracréristique. En effet rien a voir avec le circuit de freinage, le piquage sur le circuit de DA ne sert que pour le servo frein ( l'assistance du freinage) |
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| Auteur: | 6pattes [ 12 Oct 2007 14:19 ] |
| Sujet du message: | |
Merci d 'avoir eclaire ces deux mysteres !!!!
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| Auteur: | s.laisne [ 12 Oct 2007 14:58 ] |
| Sujet du message: | |
par contre attention à comment tu fais ton niveau |
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| Auteur: | 6pattes [ 12 Oct 2007 15:04 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: par contre attention à comment tu fais ton niveau
j'ai lu tes posts la dessus !!!!
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| Auteur: | Fazzio635 [ 21 Oct 2007 11:27 ] |
| Sujet du message: | . |
Salut, En parlant de direction assistée, j'ai remarqué dernièrement que lorsque je tournait le volant, il y avait un bruit qui ressemblait à clac clac clac clac clac (enfin vous imaginez ...) Le problème, c'est que même moteur au ralentit et voiture à l'arrêt, on ressent un peu ce clac clac J'ai vérifié dans le bocal d'huile de DA et la horreur !!! presque au fond ! Est-ce que ce clac clac est du au manque d'huile de DA (de toute facon, je fais le plein dès demain) ou est-ce qu'il y a quelque chose de plus grave ? petite précision : la direction n'est pas plus dure qu'à l'habitude ... merci |
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| Auteur: | 6pattes [ 21 Oct 2007 11:50 ] |
| Sujet du message: | |
ba moi ca faisait pas clac clac, mais plus le bruit d'un aspirateur avec le sac plein !! ( j'ai une facilite a decrire les sons de ma voiture ... impressionant !) Donc clac clac ??? d'une facon ou d'une autre, il te faut en remettre, donc qui vivra ... vivra !!! |
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| Auteur: | philippe [ 21 Oct 2007 16:05 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: par contre attention à comment tu fais ton niveau
--Salut Stephane-- --Je vais dans la semaine prochaine changer une durite de direction assistée sur une E34 535i. --Je vais donc vidé le circuit, et faire le changement des 2 durites qui partent du bocal de remplissage. Par contre, après pour le remplissage, y a t'il une manipulation particulière??? --Voilà, je suis ouvert à tous conseils. Philippe |
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| Auteur: | Fazzio635 [ 22 Oct 2007 11:07 ] |
| Sujet du message: | . |
Ciao, Je reviens de chez bmw justement à ce propos. Il existe 2 systèmes existant chez bmw : le premier avec la DA et la partie freinage séparée. Dans ce cas, c'est de l'huile ATF de couleur rouge qui est également utilisée dans les boites automatiques (d'apres le bidon) et les ponts ar. (d'apres le chef d'atelier) ref. : Motul DEXRON III 1 litres = 12.50 TTC le second système, la DA partage son circuit de lubrifiant avec le mécanisme du maitre cylindre. Dans ce cas, l'huile est de couleur verte et a priori plus chère... Pour le remplissage, le chef d'atelier de bmw m'a dis que dans le premier cas (huile rouge), il fallait faire le niveau (jusqu'à la grille), démarrer le moteur, tourner les roues à fond à droite puis à gauche en roulant et refaire le niveau. Pour le système avec l'huile verte, il faut démarrer le moteur, faire le niveau et pomper sur la pédale de frein jusqu'à ce que le niveau ne baisse plus. |
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