Forum BMW Série 6 E24

salut a tous ,

j'envisage de remplacer mon ventilateur auxiliaire car il ne fonctionne qu'en grande vitesse, j'ai donc fait un branchement pour qu'il fonctionne en grande vitesse quant on enclenche la clim, mais c'est un peu bruyant et pas recommandé.

cependant une question me tracasse .... il sort comment ???
j'espère qu'il ne faut pas démonter les radiateurs .... même étant bon contorsionniste je ne vois pas par ou il est censé passer ...

voila donc si quelqu’un a une idée qui m'aurais échappée ?
pour info si cela nécessite la dépose des radiateurs je ne le changerait pas.

merci pour votre aide

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- BMW 635Csi 1983 -
- SAAB 9-3 2.0T 2002 -

Il faut enlever le radiateur pour le sortir, et donc le visco... Si la petite vitesse ne marche plus, c'est soit le relais K1 dans la boite à fusible, soit la résistance. Et pour le coup, celle la tu peux la changer directement, elle est accessible par la calandre il te faut une 0,5ohms 100w.

Sur la photo, celle de gauche est celle d'origine et à droite celle que tu vas trouver sur ebay ou autre

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

ah oui merci pour le tuyaux, le relais n'est pas hs je l'ai testé, du coup je vais me renseigner sur la solution que tu me propose
merci pour ton aide !

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je voudrais en profiter pour poser aussi une question, j'ai découvert aujourd'hui que j'avais aussi un ventilo additionnel mais je ne vois pas a quoi il servirai vu que je n'est pas de clim, il serai juste la pour compenser un manque du visco !!!
Qu'en penser vous?

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635 CSI Oct. 1978

oui je pense, tu dois aussi avoir les deux sondes en haut du radia,
ou alors il a été rajouté car moins cher que de changer le visco ?

en tous cas meme avec mon visco tout neuf le ventilo elec prend souvent le relais dans les bouchons ...

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merci pour ta réponse , je ne pense pas que c'est du rajouté car il a l'air bien intégré ....

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635 CSI Oct. 1978

de rien,
au fait, je ne compte pas changer cette pièce pour le moment, je le ferais tranquillement cet hiver ... mais c'est avec plaisir que je vous posterait des photos de l'intervention.
en attendant, merci et a +

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Bonjour,

pour répondre à ALEXSISS, j'ai une 633 phase I sans clim avec un ventilo électrique.
Le contacteur se trouve à la base du radiateur à droite et il est commandé par un relais qui se trouve accolé au boitier fusible.
Je pensais mettre un bouton pour le déclencher manuellement, mais contrairement à ce que j'ai connu sur d'autres véhicules, ce n'est pas en le mettant à la masse qu'il peut démarrer.Il semblerait que les fils qui transitent par le contacteur radiateur ne soient pas des masses. D'après le schéma les fils apporteraient du jus.
Je n'ai peut être pas tout compris!, vous pouvez me corriger si vous avez le sentiment que je suis sur une mauvaise voie.
Si besoin, je peux faire des photos, il suffit de demander!
bonne journée.

salut a toi, en fait (je ne sais pas si s'est comme sur la phase 2) mais la sonde est un thermocontact.

en gros sur la sonde tu as deux fils

-1 est alimenté en 12v après contact
-et le deuxième renvoie le 12v a la partie commande du relais si le thermocontact s'enclenche

si tu veut installer un inter, il te suffit de raccorder l'entrée de ton inter au 12v, et la sortie sur le fil qui renvoie a la commande du relais

si t'a besoin tu me dis je te fais un schéma

courage !

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Bonjour et merci assurantoutrix.

J'en étais arrivé à cette conclusion, mais ne voulant pas faire passer du positif vers un interrupteur, j'ai abandonné cet éventualité.

bonne journée à toi.

après l'idéal s'est de verrifier et au besoin de remettre a neuf les thermocontacts

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Désolé pour ma réponse tardive, merci a toi Jef14....

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635 CSI Oct. 1978