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| Nettoyer son débitmètre...?! http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=1902 |
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| Auteur: | Mara [ 05 Mai 2007 22:56 ] |
| Sujet du message: | Nettoyer son débitmètre...?! |
Salut à tous, Ayant une consommation élevée, plus de 20L de moyenne... Je compte démonter mon débitmètre pour jeter un oeil dessous le cache noir, qui apparemment a déjà été enlevé... (trace de collage) J'aimerais le nettoyer et faire en sorte qu'il retrouve ses réglages d'origine si jamais celui qui l'avait démonté avant moi avait toucher qque chose..... Donc comment nettoyer, et comment savoir si le réglage est d'origine ? Est-ce que l'étanchéité du cache noir peut jouer des tours (fuite d'air, etc...) ? Sinon, je compte en acheté un neuf, où je peux en trouver ? toujours dispo chez BMW ? chez BOSCH ? Merci.... |
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| Auteur: | sharknose [ 05 Mai 2007 23:17 ] |
| Sujet du message: | |
Chez moi 
Sous le cache noir se trouve une platine avec une aiguille. Cette aiguille est commandée par le volet du débitmètre. Il arrive parfois que la piste sur laquelle l'aiguille tourne soit un peu sale, ce qui peut provoquer des coupures et un fonctionnement bizarre de l'auto. Pour une consommation élevée, je miserais plutôt sur la vis à serrer ou à desserrer avec une clé allen sous le débitmètre... |
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| Auteur: | Mara [ 05 Mai 2007 23:45 ] |
| Sujet du message: | |
sharknose a écrit: Pour une consommation élevée, je miserais plutôt sur la vis à serrer ou à desserrer avec une clé allen sous le débitmètre...
le réglage du CO ? pour l'instant j'ai copié le réglage de Philippe... pour réduire la conso, il faut que la vis soit le plus au fond du trou ou le plus vers l'extérieur ? (j'ai une vis pour tournevis plat avec pas normal, et non vis allen avec pas inversé...) sinon la piste, il faut la nettoyer avec quoi ? WD40 ? |
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| Auteur: | philippe [ 06 Mai 2007 09:08 ] |
| Sujet du message: | |
Mara a écrit: sharknose a écrit: Pour une consommation élevée, je miserais plutôt sur la vis à serrer ou à desserrer avec une clé allen sous le débitmètre... le réglage du CO ? pour l'instant j'ai copié le réglage de Philippe... pour réduire la conso, il faut que la vis soit le plus au fond du trou ou le plus vers l'extérieur ? (j'ai une vis pour tournevis plat avec pas normal, et non vis allen avec pas inversé...) sinon la piste, il faut la nettoyer avec quoi ? WD40 ? --Salut Mara-- --Concernant le réglage CO2, si tu as fait comme je l'ai indiqué, il est donc bien réglé. Je rappelle que la vis à l'envers, il faut d'abord tourner dans le sens INVERSE des aiguilles d'une montre, jusqu'à la butée, puis du refait en sens inverse (donc dans le sens des aiguilles d'une montre) entre 2.5 tours et 3 tours. Philippe |
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| Auteur: | Mara [ 07 Mai 2007 20:28 ] |
| Sujet du message: | |
Ca y est, j'ai ouvert mon débitmètre ! La piste où glisse l'aiguille était un peu sale mais rien de grave sauf que cette même piste parait usée par les deux point de contact de l'aiguille... 
Par contre, y'a moyen de savoir le réglage d'origine du ressort ? Apparemment il a été touché, je vois d'autres marques de pincements sur certains crans... désolé, j'ai pas de photos... |
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| Auteur: | Mara [ 07 Mai 2007 20:34 ] |
| Sujet du message: | |
philippe a écrit: --Salut Mara--
--Concernant le réglage CO2, si tu as fait comme je l'ai indiqué, il est donc bien réglé. Je rappelle que la vis à l'envers, il faut d'abord tourner dans le sens INVERSE des aiguilles d'une montre, jusqu'à la butée, puis du refait en sens inverse (donc dans le sens des aiguilles d'une montre) entre 2.5 tours et 3 tours. Philippe Peut-être du fait que je n'ai pas la même vis (tournevis plat avec pas normal), le réglage n'est pas le même ?! pour diminuer la richesse, il faut faire rentrer la vis vers le fond ? |
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| Auteur: | zizou [ 07 Mai 2007 22:04 ] |
| Sujet du message: | |
salut mara j'ai ouvert mon débitmètre aussi. pour le réglages, le plus simple et de le replacer a l'envers c'est a dire vise de réglage du c02 en haut (je le garde toujours comme ca c'est plus simple pour les réglages)  tu démarre fais tourner au ralenti la tu serre le ressort par 2 crans jusqu’a ce que ton ralenti devient instable et la tu desserre 1 cran.
normalement ca doit être bon si tu y vas doucement, pour mon réglages de co2 je préfère le réglé sur 2 tour je trouve que c mieux comme ca 
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| Auteur: | Mara [ 18 Sep 2007 20:50 ] |
| Sujet du message: | |
Je fais remonter ce post.... Pour un soucis d'esthétique : Sabler et repeindre et vernir un débitmètre, les tubulures d'admission, la pompe à eau, le bloc thermostat, le cache culbu... Vous en pensez quoi ? Surtout pour le débitmètre, y'a pas de risque de modifier le réglage... Quelqu'un me vend un débitmètre sabler et repeint puis vernis 100 euros, ça m'intéresse...... voila les photos : 
Y'a-t-il des précautions à prendre ou une peinture, ou un vernis spécial ? pour la chaleur ? |
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| Auteur: | sharknose [ 19 Sep 2007 07:48 ] |
| Sujet du message: | |
Sincèrement un débitmètre tu peut te le nettoyer et peindre toi-même... C'est juste un volet mécanique avec une platine électronique. si le capuchon noir n'a jamais été ouvert je ne vois pas quels risques tu prends à le nettoyer à sec avec une petite brosse et à le peindre... |
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| Auteur: | FABRICE [ 19 Sep 2007 11:01 ] |
| Sujet du message: | |
attention mara un debimetre d occasion aussi jolie soit il et non ouvert ne veut pas dire qu il fonctionne ,le mien avant d etre completement mort était polie et non ouvert mais quand meme hs 
maintenant si tu veut polir ou nettoyer ,ety repeindre le tiens tu peut le faire tois meme le principal et de ne pas t amuser a tripoter la vis de richesse
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| Auteur: | Mara [ 19 Sep 2007 20:17 ] |
| Sujet du message: | |
Ben, en fait, c'est pas trop pour une question de propreté... Je pense que mon débitmètre actuel, celui d'origine, ne fonctionne pas correctement, mais comme j'en ai pas d'autre pour comparer, j'ai trouver celui la sur le net avec les mêmes références.... Pour 100 euros, je pense que je vais le prendre quand même pour essayer et si la voiture marche mieux et consomme moins qu'actuellement, je vais le laisser.... J'ai ouvert mon débitmètre d'origine, pour nettoyer la piste, mais apparemment le réglage du ressort avait déjà été touché.... Je souhaite donc retrouver les réglages d'origine, au pire, j'en achèterais un neuf pour être sur de ce côté mais avant il faut que je teste tout ce qui a autour parce que c'est pas donné.... Quells sont les sondes les plus importantes vérifier pour un bon fonctionnement moteur ? Je rappelle que j'ai une conso moyenne de pratiquement 30L/100 voire plus des fois...
Et que l'aiguille de mon économètre reste scotché à droite, sur conso max pratiquement tous le temps.... Donc je vais tenter le coup.... Je vais changer mon injecteur de départ à froid aussi quand j'aurais reçu mes pièces.... 
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| Auteur: | FABRICE [ 19 Sep 2007 21:36 ] |
| Sujet du message: | |
change aussi ton regulateur de pression qui peut te jouer des tours
il faudrait que tu controle la pollution de ton auto de cette maniere tu pourrait savoir grace au nombre de gaz imbrulés ce qui est hs debimetre regulateur ou les deux en meme temp
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| Auteur: | Mara [ 19 Sep 2007 21:45 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai changé mon régulateur de pression, il y a quelques semaines, je ne sens pas vraiment de différence Je vais donc changer mon injecteur de départ à froid et tester un autre débitmètre.... J'ai un petit doute du côté de ma pompe à essence aussi, sachant que des fois j'ai des tout petit trous en accélérant, comme si la voiture avait le hoquet.... 
Je vais esayer de controler la pollution de l'auto, aucun garage n'a la machine pour régler le CO, mais apparemment un ancien chef mécano de chez BMW à la retraite aurait gardé les vieilles machines du garage BMW de l'époque, son fils est maintenant mécano, peut-être une piste, faut que j'aille le voir pour savoir si les machines fonctionnent toujours et si il s'en sert...... |
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| Auteur: | s.laisne [ 20 Sep 2007 07:39 ] |
| Sujet du message: | |
Un défaut sur le régulateur de pression d'essence se resent au ralenti, lorsque la dépression est max. Afin de savoir s'il est défectueux, il suffit de débrancher la durite de dépression, de constater s'il y a une modification du ralenti, et au besoin d'aspirer dans le tuyau. Si par le tuyau, ca sent l'essence, c'est que la menbrane est poreuse et le régulateur est hs. |
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| Auteur: | sharknose [ 20 Sep 2007 07:40 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! Si tu veux un débitmètre, je peux t'en envoyer un avec le colis que tu recevras bientôt de Sharkland
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| Auteur: | bmcab79 [ 29 Mar 2008 16:17 ] |
| Sujet du message: | |
Déterrage... philippe a écrit: l
--Salut Mara-- --Concernant le réglage CO2, si tu as fait comme je l'ai indiqué, il est donc bien réglé. Je rappelle que la vis à l'envers, il faut d'abord tourner dans le sens INVERSE des aiguilles d'une montre, jusqu'à la butée, puis du refait en sens inverse (donc dans le sens des aiguilles d'une montre) entre 2.5 tours et 3 tours. Philippe Sur une 628 aussi il faut desserrer a fond, puis le ramener de deux tours et demi ? Parce que moi, j'ai fait l'inverse...
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| Auteur: | ericpp [ 29 Mar 2008 18:12 ] |
| Sujet du message: | |
42 euros les 100 bornes, c'est sympa ça Mara! |
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| Auteur: | bmcab79 [ 31 Mar 2008 21:37 ] |
| Sujet du message: | |
bmcab79 a écrit: philippe a écrit: l --Salut Mara-- --Concernant le réglage CO2, si tu as fait comme je l'ai indiqué, il est donc bien réglé. Je rappelle que la vis à l'envers, il faut d'abord tourner dans le sens INVERSE des aiguilles d'une montre, jusqu'à la butée, puis du refait en sens inverse (donc dans le sens des aiguilles d'une montre) entre 2.5 tours et 3 tours. Philippe Sur une 628 aussi il faut desserrer a fond, puis le ramener de deux tours et demi ? Parce que moi, j'ai fait l'inverse...
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| Auteur: | Mara [ 31 Mar 2008 21:43 ] |
| Sujet du message: | |
En fait, c'est un pas inversé... Donc tu serres (dans le sens inverse donc...), jusqu'à ce que la vis arrive au fond du trou, ensuite tu desseres de 2tours 3/4... Mais le mieux, reste quand même de régler le CO avec la machine, de façon à voir si le débitmètre n'est pas HS et donc inréglable. J'ai changé mon débitmètre depuis et ma conso a du baisser, j'ai pas encore fait de long trajet pour faire le calcul. |
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| Auteur: | Mara [ 31 Mar 2008 22:46 ] |
| Sujet du message: | |
Quelqu'un aurait-il la valeur officiel du CO, pour faire un réglage correct? Ou la valeur conseillé pour une 635Csi? Merci. |
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| Auteur: | bmcab79 [ 01 Avr 2008 19:17 ] |
| Sujet du message: | |
ok, merci Mara |
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| Auteur: | wolf [ 01 Avr 2008 19:25 ] |
| Sujet du message: | |
pour la m = 1.5co
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| Auteur: | philippe [ 01 Avr 2008 20:30 ] |
| Sujet du message: | |
--Salut à tous-- --En règle générale, les 635 et surement 628, sont réglées à une valeur comprise entre 1.5 et 2.0. Si tu mets moins que 1.5, tu risques d'être un peu pauvre en richesse, et JE CROIS que cela peut nuire aux soupapes (à vérifier). Si tu mets plus de 2.0, tu seras un peu riche (donc fumée un peu noire, et surconso) Philippe |
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| Auteur: | wolf [ 04 Aoû 2008 21:50 ] |
| Sujet du message: | |
je viens de nettoyer mon debimetre. je l'ai ouvert en enlevant le couvercle noir. il faut l'enlever ver le haut par la cote fine. la piste etait assez poussiereuse (environ 80000km) et je l'ai nettoyer avec une tige de coton et de l'alcohol. j'ai referme le couvercle avec du silicone haute performance de würth. ensuite j'ai nettoyer avec du nettoyant carbu, le passage d'air avec sa vanne et l'exterieur. toute est propre mainetenant. ma question comment graisser/huiler la vanne?
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| Auteur: | taou [ 05 Aoû 2008 00:32 ] |
| Sujet du message: | |
WD40 biensur...
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| Auteur: | wolf [ 05 Aoû 2008 08:29 ] |
| Sujet du message: | |
ok
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