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| [Réglé] Probleme 635 csi (pétarade) http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=1855 |
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| Auteur: | stefgrece [ 12 Avr 2007 09:50 ] |
| Sujet du message: | [Réglé] Probleme 635 csi (pétarade) |
bonjour a tous j ai une bmw 635 csi de 1982.voiture tres agreable a conduire....surtout quand elle marche!!! il y a environ 6 mois elle a commence a ne plus fonctionner normalement.au debut quelques trous a l accelerations,ensuite combines avec des "Boums"( je veux dire comme des explosions). le plus gros probleme c est surtout qu a chaque fois que je vais chez un garagiste ou un electricien auto, elle marche mieux qu une horloge...... chez BMW ils m ont change les bougies (90 euros)....3 jours apres re probleme retour chez BMW ils me changent les faiseaux des bougies (230 euros)......2 jours apres re probleme..... je ne vous parle pas du nombre de visites chez les electriciens auto qui eux non plus ne trouvent pas l origine du probleme!!! donc ce matin je l ai mise en marche, coffre ouvert,et j ai attendu qu elle commence ses "delires".....au bout de 20 minutes ratees et explosions a l acceleration, puis je l ai laisse tourner au ralenti.normalement au ralenti elle tourne a 900 tours minute, la elle descendait tres bas (400/500).......et la je me suis rendu compte que de temps en temps le moteur tourne a l envers!!!! si quelqu un a une idee !!!!! merci |
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| Auteur: | sharknose [ 12 Avr 2007 11:00 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! Est-ce que tu as vérifié toutes les prises d'air possibles au niveau des manchons, de la fine durit du régulateur d'essence ? Ensuite comment est ton débitmètre ? il a déjà été ouvert ? L'idéal serait que tu puisses tester avec un autre, y'a peut-être un problème sur la petite platine électronique. Bienvenue en tout cas 
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| Auteur: | stefgrece [ 12 Avr 2007 11:08 ] |
| Sujet du message: | |
merci justement en lisant divers posts ,j ai ete reperer l emplacement du debimetre pour le nettoyer, je pense que ca n a jamais ete fait!!! je ne suis pas du tout cale en mecanique,mais j en ai marre de payer les divers mecanos sans resultats. |
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| Auteur: | stefgrece [ 12 Avr 2007 13:07 ] |
| Sujet du message: | re |
c est fait.c est entrain de tremper dans son bain de wd 40..... en demontant j ai trouve une durite completement decoupee!!!! ca pouvais venir de la? merci |
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| Auteur: | sharknose [ 12 Avr 2007 13:24 ] |
| Sujet du message: | |
Non, on a tous des durites coupées sur nos autos 
Bon je crois que t'as trouvé la panne... Pour le débitmètre la platine qui parfois pose des soucis est sous un chapeaut rectangulaire noir. A n'ouvrir que si vraiment on pense que le souci vient de là. Sinon on vérifie que le clapet s'ouvre correctement, offre une bonne résistance... Et c'est son axe qu'on peut graisser. |
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| Auteur: | stefgrece [ 12 Avr 2007 16:43 ] |
| Sujet du message: | |
 j ai tout remonte.........elle tourne mieux, mais.....toujours des trous a l acceleration et des "boum"!!!!!
une autre idee? quoiqu il en soit merci quqnd meme!! |
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| Auteur: | Lionel de Genève [ 12 Avr 2007 17:24 ] |
| Sujet du message: | |
tu a bien sur remonté, avec des durites neuve ! |
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| Auteur: | stefgrece [ 12 Avr 2007 17:27 ] |
| Sujet du message: | |
j ai verifie toutes les durites.une etait dechiree ,je l ai remplacee!le moteur tourne mieux et ne descend plus vers les 500 tours (et ne tourne plus a l envers), mais j ai encore les trous a l acceleration et les boums! |
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| Auteur: | sharknose [ 12 Avr 2007 17:59 ] |
| Sujet du message: | |
C'est la voiture à Mumbly
Bon combien elle a de kilomètres cette auto ? T'as vérifié la tête d'allumeur et le doigt ? |
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| Auteur: | stefgrece [ 12 Avr 2007 18:03 ] |
| Sujet du message: | |
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euh c est quoi le doigt? et c est ou??et la tete d allumeur??? sinon pour le kilometrage,aucune idee........le compteur est rescent,change par l ancien proprietaire....decede!! il "parait" quelle a 180000kms! |
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| Auteur: | sharknose [ 12 Avr 2007 18:20 ] |
| Sujet du message: | |
Ce qu'il y a au bout des fils de bougie 
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| Auteur: | stefgrece [ 12 Avr 2007 18:23 ] |
| Sujet du message: | |
ok merci,je regarderai ca demain. j ai passe la journee a bricoler la j en ai marre!!!! bonne soiree |
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| Auteur: | stefgrece [ 12 Avr 2007 18:24 ] |
| Sujet du message: | |
ok merci,je regarderai ca demain. j ai passe la journee a bricoler la j en ai marre!!!! bonne soiree |
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| Auteur: | stefgrece [ 15 Avr 2007 10:48 ] |
| Sujet du message: | |
re moi bonjour, j ai fait un test et pris des pieces sur la 628 de mon beau pere! le debimetre , la bobine..........rien exactement pareil!!!! donc j ai tout remonte avec mes pieces et aujourd hui elle marche comme une montre suisse!!! comprend rien!!! est ce que ses "delires" pourraient venir du pot d echappement? tout le pot est neuf ,change chez BMW, mais il fait du bruit!! je suis alle chez un specialiste pour qu il jette un oeil et il m a dit que chez BMW ils ont du trop tape sur le pot catalitique et ont casse quelquechose dedans 
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| Auteur: | Lionel de Genève [ 15 Avr 2007 12:38 ] |
| Sujet du message: | |
!? Tu pourais donner ton VIN, car en 82 il n'y avais pas encore de catalyseur... enfin pas partout Amitiés Lionel de Genève |
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| Auteur: | Grimhild [ 16 Avr 2007 01:01 ] |
| Sujet du message: | |
Helo, si t'est sur de ton allumage alors peut etre un probléme du coté d'une soupape qui bug... a++ |
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| Auteur: | philippe [ 16 Avr 2007 08:03 ] |
| Sujet du message: | |
--Salut à tous-- --Je pencherai aussi peut-être, pour un mauvais réglage du CO (Trop pauvre). Car j'ai toujours entendu dire que les "boums" à l'échappement étaient du à une richesse trop pauvre. DOnc à voir Philippe |
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| Auteur: | Lionel de Genève [ 16 Avr 2007 10:18 ] |
| Sujet du message: | |
le boum peuvent aussi venir de trop d'avance.... |
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| Auteur: | sharknose [ 16 Avr 2007 11:06 ] |
| Sujet du message: | |
Comme la 628 c'est une L-Jet il faut vérifier si l'allumeur est toujours bien tenu et surtout s'il n'a pas tourné sur son axe, de telle sorte qu'il change le shéma d'allumage. Ensuite vérifier aussi les deux tubes d'avance et de retard (deux durites toutes fines). Avec une photo de ton moulin ça serait mieux pour expliquer... |
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| Auteur: | stefgrece [ 16 Avr 2007 11:54 ] |
| Sujet du message: | |
bonjour a tous et merci pour vos conseils! @ philippe; pour le reglage do CO, si je ne fais pas d erreur ca ce regle sur le debitmetre avec une clef allen!! si oui je l ai regle comme vu sur un autre post en devissant de 2 tour 3/4 @ sharknose; l allumeur c est ce qu il y a a cote du liquide pour essuie glace? sinon pour les durites toutes fines ,je l ai ai aussi verifiees....la il pleut helas!! mais des que ca s arrete je ferai des photos! @ lionel; ca se regle comment l avance?? ou comment ca se controle? merci |
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| Auteur: | chrisb7t [ 16 Avr 2007 16:42 ] |
| Sujet du message: | |
bonjour si sa te le fait de temp en temp je pence que c est ta tete de delco qui prend l humiditer sa me le fait sur la b7 quand elle ne sort pas souvent vue quel dort dehor sa petarade et meme de foit quand je veux la redemarer elle refusse alors penche toi par la je pensse
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| Auteur: | Lionel de Genève [ 16 Avr 2007 17:05 ] |
| Sujet du message: | |
le réglage d'avance ce fait avec un stroboscope... dans un garage... 
normalement si c'est juste pour voir si c'est OK, ça prend 5/10 minutes... le temp de chercher dans le manuel les données pour un BM, et de ce rapeler comment marche cette pu...n de lampe
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| Auteur: | stefgrece [ 21 Avr 2007 08:13 ] |
| Sujet du message: | |
merci a tous!!! en lisant vos reponses et en consultant d autres posts, j ai enfin fini par la reparer tout seul!! elle marche tres bien!! ralenti impeccable , pas d explosions......ce n est plu le voiture a MUMBLY  .
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| Auteur: | Lionel de Genève [ 21 Avr 2007 12:17 ] |
| Sujet du message: | |
Alors te voila un homme heureux et pour le forum, et les suivants qui auront le même problême tu peut décrire ce que tu a du faire.... Amitiés Lionel de Genève |
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| Auteur: | sharknose [ 21 Avr 2007 12:30 ] |
| Sujet du message: | |
Oui Lionel à raison, peux-tu expliquer ce que tu as fait, ça peut servir à d'autres 
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| Auteur: | stefgrece [ 21 Avr 2007 12:38 ] |
| Sujet du message: | |
j ai re demonte tout le systeme des durites et decouvert une autre percee que j ai remplacee.j ai aussi nettoye l actuateur et le filtre a essence.je ne sais pas quelle intervention a eu le plus de resultat, mais en tout cas maintenant ca marche.....et j espere pour longtemps!!!!!
maintenant je vais m attaquer aux freins AR!!! comment on voit si les etriers sont grippe? merci |
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| Auteur: | sharknose [ 21 Avr 2007 13:35 ] |
| Sujet du message: | |
Quand t'as roulé pendant un moment et qu'à l'arret tu toutes les jantes. Si elles ont toutes la même température ça va, si tu constate qu'une est très chaude (j'en ai même senti une bouillante  ), ça signifie que le piston ne se rétracte pas tout à fait.
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| Auteur: | stefgrece [ 21 Avr 2007 14:01 ] |
| Sujet du message: | |
ok je vais verifier merci 
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