Forum BMW Série 6 E24

Bonjour a tous,

Ben voila mon premier ( et je ne pense pas le dernier ; ) message !

Je viens d'acheter une 628 BA de 1984... à restaurer et je me pose pleins de questions...

J'ai pleins de petits problémes à resoudre (d'autres déja résolu grace à vous (merci).


J'ai fait les diférentes vidanges et la boite automatique contenait environ 5,3 litres... alors je me pose des questions vu que sur le manuel indique beaucoup moins 2,5 de mémoire.

Alors quels sont les conséquence d'un trop plein d'huile de boite ?
Et quel est la quantité exact à mettre dans la boite ?

Merci d'avance

a+++

Ps : J'ai déja mis 4 litres avant de vérifier le niveau à froid et les préscriptions (peut pas démarrer pour le moment)... et je suis bien au dessus des repéres...

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BMW 628 CSI '84 BA

3litres dans le manuel page 1-14

oki oki merci pour la réponse rapide

Et les 2 litres de trop ont ils pu avoir des conséquences quelconques ?

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BMW 628 CSI '84 BA

mieux vidanger un peu, non?

le control du niveau d'huile dans la boite auto ce fait avec le moteur au relanti et a chaud

le moteur il prend 5.75litres avec changement du filtre a huile

Quand on vidange une Boite Auto, on ne vidange pas toute l'huile de la boite.
C'est pour cette raison que tu as une contenance de 5.75L mais une vidange de 3L.
Mais ou passe la différence?
La réponse est simple, c'est le convertisseur de couple, qui lui ne se vidange pas.
En fait, on vidange par moitié.

Pour faire la vidange, tu as un bouchon de vidange mais pas de remplissage.
Le remplissage se fait par le conduit où il y a la jauge.
Tu mets un peu moins d'huile que tu en as vidangé, afin de te réserver une marge pour l'appoint.
Tu démarres, et le niveau se fait moteur tournant (la pompe à huile de la boite doit fonctionner).

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Alors quels sont les conséquence d'un trop plein d'huile de boite ?

Ceux sont les joints spi qui dérouillent (trop de pression)

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

hmmm pourtant j'ai bien sorti +de 5l par le bouchon de vidange... et remis 4 pour le moment par la jauge (jaune

Pour le niveau comme je disais plus haut elle démarre pas pour le moment (moteur ouvert).


C'est surtout si il y avait eut excés par le proprio précendent qui m'inquitait..

Genre s'il y a une pression dans l'huile de boite ou ça fait juste trempete ? usure prématuré ? mauvaise circulation de l'huile s'il y a..etc..


Aprés j'ai pas eut de probléme de ce coté là lors du rapatriement et apparement aucune fuite.
Hormis quand je passe en drive elle est top impatiente et elle avance tout doucement (obligé d'appuyer sur le frein).


Simple curiosité pour m'inquiter :p jamais eut de BA avant

Je vais donc rester avec mon opération -5 + 4 et attendre de pouvoir faire le niveau a chaud.

Merci en tt cas

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BMW 628 CSI '84 BA

salut, bossant chez zf et donc dans les boites de vitesses, je pense que ton histoire de vidange est parfaitement normal, à la base au premier remplissage tu met toujours bcp d'huile dans une boite auto mais à la vidange il en reste toujours pas mal dans le convertisseur, dans le bloc hydraulique aussi, et entre les disque un peu.

par contre je pense que tu aurai du attendre avant de vidanger ta BA car la refaire tourner au ralenti avec la vieille huile lui aurait fait peut etre un peu de bien et ça aurait nettoyé le circuit d'huile,

pour le niveau c à chaud et surtout faut que tu passes les vitesses 1 par une moteur en route, voiture à l'arret (avec le frein à main) pour que les pascks d'embrayage de remplisse, ensiute tu verifie le niveau avec la jauge et tu rajoute si il faut ,

dernier conseil, met ton niveau au max du contrôle de niveau ça fera aucun mal à ta bv,

yoann

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635 csi rouge,
sunbeam bleu, préparé VHC prete pour le salonn car, debut le 28 avril à croix en ternois

Salut,

1) En ce qui concerne le fait qu'elle avance toute seulement doucement quand tu mets sur "D", c'est normal, toutes les BA sont comme ça (et ça fait pareil sur "R" d'ailleurs), ça permet de manoeuvrer juste avec le frein.

2) Il devait vraiment y avoir beaucoup trop d'huile, et c'est pas recommandé. Le mieux est d'ajuster le niveau comme c'est décrit (moteur chaud tournant, passer tous les rapport, controler et adapter le niveau). Pour info, sur ma 325iA, il avait même une température préconisée (80°C)...