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| Problème de starter automatique ? http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=1704 |
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| Auteur: | TITI24 [ 07 Déc 2006 17:13 ] |
| Sujet du message: | Problème de starter automatique ? |
Bonjour à tous j'ai besoin de vos lumières. Depuis que j'ai remplacé deux petites durits d'admission, j'ai solutionné mon problème de comportement moteur que j'avais avant (voir mes anciens posts), par contre depuis, j'ai un souci de démarage à froid. En effet, lorsque je lance le moteur celui-ci ne maintient pas le ralenti, les tours s'effondrent tout de suite et le moteur cale...la seule solution est de garder le pied sur l'accélérateur qq seconde après avoir lancé le moteur. Ensuite le ralenti tient. Quelqu'un me dit que cela vient du starter automatique...qu'en pensez-vous, où puis-je trouver l'élément sur le moteur et que dois-je vérifier au niveau de la pièce ? merci par avance |
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| Auteur: | Mara [ 07 Déc 2006 20:17 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai le même problème que toi, ça se produit surtout quand j'ai pas démarrer ma 6 depuis plusieurs jours..... |
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| Auteur: | s.laisne [ 07 Déc 2006 22:55 ] |
| Sujet du message: | |
va peut être falloir regarder l'actuateur |
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| Auteur: | 6pattes [ 08 Déc 2006 02:55 ] |
| Sujet du message: | |
ou la sonde de depare a froid |
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| Auteur: | s.laisne [ 08 Déc 2006 11:09 ] |
| Sujet du message: | |
Je reste sur l'actuateur |
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| Auteur: | TITI24 [ 08 Déc 2006 11:29 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: Je reste sur l'actuateur
Ké ZACO ?...où puis-je trouver ce truc ce W.E sous le capot ? |
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| Auteur: | TITI24 [ 08 Déc 2006 11:35 ] |
| Sujet du message: | |
Mara a écrit: J'ai le même problème que toi, ça se produit surtout quand j'ai pas démarrer ma 6 depuis plusieurs jours.....
moi j'ai l'impression que ce n'est pas lié au nbre de jours de non fonctionnement mais uniquement dès que le moteur est froid... |
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| Auteur: | s.laisne [ 08 Déc 2006 15:04 ] |
| Sujet du message: | |
TITI24 a écrit: s.laisne a écrit: Je reste sur l'actuateur Ké ZACO ?...où puis-je trouver ce truc ce W.E sous le capot ? C'est la pièce qui te sert à régler le ralenti, et qui shunt le papillon. A l'intérieur, il y a un bilame qui commande un volet pour l'air additionnel en fonction de la température du moteur. Il suffit de démonter, nettoyer et du wd40. Si tu as un 3.5L, l'actuateur peut-être électrique, il suffit de le nettoyer et du vérifier que l'axe coulisse bien. 
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| Auteur: | Mara [ 08 Déc 2006 20:44 ] |
| Sujet du message: | |
TITI24 a écrit: moi j'ai l'impression que ce n'est pas lié au nbre de jours de non fonctionnement mais uniquement dès que le moteur est froid...
c'est vrai....maintenant, j'ai un autre problème.... Elle ne démarre même plus ... 
J'avais pensais à un problème de batterie, mais j'ai testé une neuve, toujours pareil...j'ai débranché la durite d'arrivée d'essence et là rien, sec... Je sais pas si c'est la pompe à essence ou si c'est depuis que j'ai réactivé mon odb, ça à du bloquer en testant si mon code marchait.... Donc j'ai essayé sans l'odb, toujours rien.. Quelqu'un peu me dire elle fait qu'elle bruit exactement la pompe à essence quand on mets le contact, histoire de savoir vraiment si elle marche ou pas ?? |
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| Auteur: | Thierry19 [ 08 Déc 2006 22:18 ] |
| Sujet du message: | |
Dans le compartiment moteur, contre la boite à fusible à l'extérieur tu as un relais de pompe à essence, vérifie le. Thierry19 |
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| Auteur: | Mara [ 08 Déc 2006 22:23 ] |
| Sujet du message: | |
thanks, je vais essayer à midi..... |
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| Auteur: | TITI24 [ 08 Déc 2006 22:35 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: TITI24 a écrit: s.laisne a écrit: Je reste sur l'actuateur C'est la pièce qui te sert à régler le ralenti, et qui shunt le papillon. A l'intérieur, il y a un bilame qui commande un volet pour l'air additionnel en fonction de la température du moteur. Il suffit de démonter, nettoyer et du wd40. Si tu as un 3.5L, l'actuateur peut-être électrique, il suffit de le nettoyer et du vérifier que l'axe coulisse bien. Ca y est j'ai démonté l'actuateur, comment nettoyer efficacement l'élément, puis-je tremper le tout dans un bain d'essence ? je n'ai pas de WD40 
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| Auteur: | Thierry19 [ 08 Déc 2006 22:41 ] |
| Sujet du message: | |
Citation: thanks, je vais essayer à midi.....
Que je meurs pas idiot, mais quelle heure est-il chez toi Mara ? thierry19 |
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| Auteur: | Mara [ 08 Déc 2006 22:57 ] |
| Sujet du message: | |
Là il va être 11h, à Tahiti on a 13h de décalage en heure d'hiver et 12h de décalage en heure d'été... 
Là je suis au boulot !!! Le fusible de la pompe à essence c'est celui de droite côté pare-brise ou côté gauche côté radiateur ? |
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| Auteur: | Thierry19 [ 08 Déc 2006 23:07 ] |
| Sujet du message: | |
Merci pour l'heure 
Sinon j'ai pas parlé de fusible mais de relais de pompe à essence, il est situé en dehors de la boite à fusible en position coté batterie, il y en a 2, c'est celui de droite ou celui coté moteur. Thierry19 |
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| Auteur: | Mara [ 08 Déc 2006 23:25 ] |
| Sujet du message: | |
ok, je regarderais (je voulais dire relais...  )...
il y a combien de relais à l'estérieur de la boite à fusible ? j'en vois bien deux côté moteur mais pas côté batterie.. TITI pour nettoyer et dégripper, je te conseille d'acheter du WD40 c'est très efficace..sinon en attendant je peux pas te conseiller. D'ailleurs il faut moi-même que je regarde mon actuateur, dès que ma voiture redémarrera.... |
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| Auteur: | s.laisne [ 08 Déc 2006 23:27 ] |
| Sujet du message: | |
TITI24 a écrit: Ca y est j'ai démonté l'actuateur, comment nettoyer efficacement l'élément, puis-je tremper le tout dans un bain d'essence ?
je n'ai pas de WD40 Tu peux aller en acheter, c'est indispensable comme produit miracle. Tu peux ensuite remplir l'actuateur de WD40, secouer et vider. A température ambiante, il doit etre à moitié ouvert, et complètement fermer quand le moteur est chaud. Par ne soit pas étonner au premier démarrage. Ton moteur va prendre des tours tout seul, c'est juste les reste de wd40. Par ailleurs, profites en pour changer la durite en forme de T. Elle est régulièrement HS |
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| Auteur: | TITI24 [ 08 Déc 2006 23:51 ] |
| Sujet du message: | |
A température ambiante, il doit etre à moitié ouvert, et complètement fermer quand le moteur est chaud. Par ailleurs, profites en pour changer la durite en forme de T. Elle est régulièrement HS[/quote] il doit être en effet grippé car lorsque je regarde à travers les deux orifices, je vois bien l'espèce de disque qui doit pivoter, mais il ne semble pas ouvert à moitié...on ne vos qu'une petite lumière en forme de triangle..bon je vais acheter du WD40 demain matin... ciao |
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| Auteur: | Mara [ 09 Déc 2006 01:31 ] |
| Sujet du message: | |
Ca y est elle démarre de nouveau, c'était bien le relais, une fixation du dessous était tombé, il a juste fallu, que je reconnecte la patte qui n'était pas branchée... Par contre toujours le même problème quand le moteur est froid, le ralenti ne tient pas et le moteur s'éteint tout de suite... Je vais regarder ce soir du coté de l'actuateur... |
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| Auteur: | s.laisne [ 09 Déc 2006 08:42 ] |
| Sujet du message: | |
Je me suis trompé, il ne peut pas etre complétement fermé à chaud. Il doit etre ouvert a froid et a moitié ouvert à chaud. Sans 6, c'est dur de vérifier et je fais ca au souvenir. |
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| Auteur: | TITI24 [ 09 Déc 2006 09:18 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: Je me suis trompé, il ne peut pas etre complétement fermé à chaud.
Il doit etre ouvert a froid et a moitié ouvert à chaud. Sans 6, c'est dur de vérifier et je fais ca au souvenir. Je te tiens au courant dès ce soir....tu ne peux pas rester sans SISS 
fais ta lettre au père Noël |
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| Auteur: | Mara [ 09 Déc 2006 21:05 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai pas réussi à démonter mon actuateur, peut-être parce qu'il y'a trop de durites à enlever. Il est fixé comment ? Faudrait pas faire de connerie au remontage... 
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| Auteur: | s.laisne [ 09 Déc 2006 23:06 ] |
| Sujet du message: | |
Mara a écrit: J'ai pas réussi à démonter mon actuateur, peut-être parce qu'il y'a trop de durites à enlever. Il est fixé comment ? Faudrait pas faire de connerie au remontage...
Y a juste 2 ecrous, peut etre juste 1 car l'autre est pas vraiment accessible. |
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| Auteur: | Mara [ 10 Déc 2006 03:26 ] |
| Sujet du message: | |
Bon ok de jour ce sera plus facile !!! |
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| Auteur: | TITI24 [ 10 Déc 2006 20:25 ] |
| Sujet du message: | |
[quote="s.laisne"]Je me suis trompé, il ne peut pas etre complétement fermé à chaud. Il doit etre ouvert a froid et a moitié ouvert à chaud. Démonté, nettoyé au WD 40 et remonté...aucun changement...je pense que je suis bon pour en acheter un neuf...une centaine d'€...au moins j'aurai essayé... |
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| Auteur: | TITI24 [ 10 Déc 2006 20:28 ] |
| Sujet du message: | |
Mara a écrit: Bon ok de jour ce sera plus facile !!!
ne pas hésiter à débrancher les différentes petites durits qui se trouve sous la grosse gaine noire du débimètre. ensuite c'est plus facile pour devisser et retirer l'actuateur. ciao |
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| Auteur: | Mara [ 12 Déc 2006 04:05 ] |
| Sujet du message: | |
mon actuateur est géré électroniquement, il y a une fiche à droite, le clapet doit être derrière mais comment on enlève la prise (j'ai enlevé la fiche, je parle de la prise qui est sur l'actuateur) on tire dessus ?? ou c'est accessible par la droite de l'actuateur ? |
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| Auteur: | TITI24 [ 12 Déc 2006 12:33 ] |
| Sujet du message: | |
Mara a écrit: mon actuateur est géré électroniquement, il y a une fiche à droite, le clapet doit être derrière mais comment on enlève la prise (j'ai enlevé la fiche, je parle de la prise qui est sur l'actuateur) on tire dessus ??
ou c'est accessible par la droite de l'actuateur ? Salut Mara moi aussi mon actuateur est géré électroniquement..une fois la fiche enlevée comme toi je n'ai pas réussi à retirer la partie qui rentre dans l'actuateur...pourtant j'ai forcé un peu..mais rien ne vient. Après nettoyage au WD40 j'ai constaté que la position du clapet n'avait pas changé c'est pourquoi je crois que mon actu est mort et je pense en acheter un neuf prochainement... |
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| Auteur: | s.laisne [ 12 Déc 2006 17:17 ] |
| Sujet du message: | |
heureusement que la position ne change pas en le nettoyant, puisque c'est géré électroniquement |
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| Auteur: | TITI24 [ 12 Déc 2006 18:47 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: heureusement que la position ne change pas en le nettoyant, puisque c'est géré électroniquement
Désolé je me suis mal exprimé...je ne suis encore qu'un apprenti mécano au niveau de la SISS...ce qui est sûr c'est que démonté le clapet (ce n'est peut-être pas le bon terme...me pardonner) à l'intérieur est ni ouvert complètement, ni fermé complétement...il est comme resté bloqué dans une position entre deux...et une fois nettoyé et remonté aucune amélioration côté réaction moteur...c'est pourquoi je pense que l'élément est mort...promis je me donne 1 an pour ne plus être une bille en mécanique
ciao |
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