Forum BMW Série 6 E24

Salut

je voudrais bien savoir ce qu' est l' avance à l' allumage, comment on la mesure et comment on la règle (sur série 1 de préférence).

Le tout expliqué à un nul ( )..

Merci

C'est la position angulaire entre le point mort haut (PMH) et l'instant où se produit l'allumage.
Cette position angulaire se règle en pivotant la tête d'allumage, et se mesure sur le damper (sur le vilebrequin) à l'aide d'une lampe stroboscopique.

Sous la tête d'allumage de ton 2.8L, tu as une vis à déserrer pour faire pivoter la tête.
Sur le damper, en bas, il y a les angles de noter.
Reste à mettre une lampe stroboscopique, positionné sur 6 cylindres, et branché sur le cylindre n°1.

C'est assez simple à faire, non?

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Impossible à règler sans tout ce matos, donc ?

Faut juste une lampe.

Soit tu peux en avoir une, sinon ca coute 2 cacahuètes.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

soit tu vas chez stephane et ça te coutera 2 noix de cajou...



je sors!

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ou chez ton garagiste bmw favorit, la ca te coutera des milliers de cajou.....

chez casto y a tout ce qu'il faut !!!

Moin de 120 euros la lampe.

Mais uniquement sur le net !

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par contre une question :


Il faut mettre combien d'avance ?

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Ouais, bon ca me paraît hors de ma portée pour l' instant.. D' autant que je ne suis pas certain que mon problème vienne de là.
Je sais j'aurais du peut être commencer par là, le moteur prend des à-coups au moment de décélerer, vers 1500-2000 tr/mn, ca se sent surtout en 2eme, comme s' il etouffait. Pas de problème en dehors de çà, ni à l' accellération, ni au ralenti.

Ca peut venir de ou ??

sinon, elle marche bien ? tu ressents pas une baisse de puissance ?

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pompe a essence?
y a-t-il une pre-pompe dans le reservoir?

Je pense pas, car il me semble bien que la pompe est deja dans le reservoir !

A la limite, pour economiser une pompe qui commence a deconner, peut etre un regulateur de pression pourrait repousser le probleme ! ?

Sinon, ils sont ou les pros pour ma question d'avance a l'allumage ??

Nez de requin ? fabrice ? S.Laisne ?

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Salut !

La pompe est sous le chassis à l'arrière droit, au dessus du cardan. Il y a déjà un régulateur de préssion de toues façons.

Un moteur mal calé broute et fonctionne inégalement à tous les régimes...

Faudrait peut-être pour commencer regarder du côté de l'allumage, voir si les bougies, faisceau, tête d'allumeur et doigt sont récents, les remplacer par d'autres pour faire un test.

Ensuite côté alim mais j'y crois pas trop, l'autre possibilité étant une prise d'air ou un pb au niveau du débitmètre...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

et il donne combien de bar le regulateur ?

et mon avance ?

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3 bar

Un régulateur de pression défectueux est visible au ralenti

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Moi je voudrais juste savoir pourquoi tu intitules ton message !

Fire Frei !

Pour une raison très personnelle que ficelle comprendra surement...

Ca me permettra de le terminer par : Fire abstallen !

Alors là, je vais pas raconter toute l' histoire mais il y a peu - et déjà au Sharkfest - le moteur démarrait très péniblement et mon garagiste préféré m' a fait changer la delco pour quedalle ... Elle démarrait toujours aussi mal avec 700 euros de facture..
J' ai changé tout seul comme un grand les 6 bougies la veille de mon départ en vacances en Bretagne en juillet, et là .. miracle .. elle démarre au poil depuis !!
J' ai sauvé mes vacances.
Mais il reste ce problème de broutage qui est assez léger, mais je voudrais bien le sortir quand même.
Résumons, une delco et 6 bougies neuves, bobine et faisceau = ancienneté inconnue. Quant à la pompe, eh bien je me posais justement la question de sa durée de vie - ainsi que celle de la pompe à eau - en me disant qu' un remplacement préventif ne nuit jamais ...

il est vrai que pour les problemes de broutages il y a plusieurs points a regarder

le premier truc qui ne coute rien c est de voir si tu na pas une prise d aire sur tes durites d alim et les manchonts en souple avant et apres ta boites du filtres a air ( voir meme si il n y en a pas un de dechiré)

deuxieme chose je serai tois je ferais controler mes injecteurs vois meme je leur ferais un petit nettoyage

apres ca controle quand meme le faisceau qui peut te jouer de mauvais tours (humiditée)

pour le cas du débimetre si cétait lui qui était en cause je pense que le probleme de broutage serait plus important


mais dis nous si elle broute a chaud a froid
a quelle regime
si c est aussi bien en ligne droite quand courbe
ton filtre a essence est il recent
est ce que ta pompe est bruyante (sifflement )

Bon meme si je n'ai rien capté pour le firefrei ( je parles pas le casque à pointe môa...)
nettoies aussi la piste du débitmetre....

si avec tt ces pistes tu trouves pas....

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Avant de tout changer, même si tu as changer tes bougies, vérifie la tête qu'elles ont.
En fonction de leur tête, on sait exactement d'où vient le problème:
- injecteur
- allumage
- delco, ...
Tous les problèmes d'allumage se retrouvent sur les bougies

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Le Mozart de la mécanique a parlé...

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Amen!

Je vais vérifier tout ça et je vous dirai ...

si tu passe vers chez moi, je peut te preter tout l'equipement pour tes reglages.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

et avec les valeurs

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Ah oui, c'est vrai, on doit se voir, nous deux ! Je vais aller comme tous les ans au meeting de Créhange le 10 Septembre, et toi ?

En fait je pensais qu'il faisait référence à une expression très catalane ! aucun rapport avec le sujet ! je parle pas non plus le casque à pointe, même si je suis Lorrain !

Oh fray cum vas

bon je sors...

eh oui je sponsorise Patrick Topalov à mes heures perdue... j'ai plus de six alors faut bien s'occuper