Forum BMW Série 6 E24

salut les requins,

Nouveau venu, mais visiteur de longue date je vous solicite pour un problème sur une 635 csiA de 83 : démarrage à froid nickel, puis après quelques minutes de route si on coupe le contact impossible de démarrer, çàd le lanceur/démarreur tourne, tourne, tourne, mais le moteur ne part pas.............. d'ailleurs en insistant longtemps j'ai même droit à un gros "pof" de détente (vapeur d'essence ?)
Puis on laisse refroidir 2h et ça repart comme en 40 !

auriez vous quelques pistes de recherches ?

merci d'avance

Duncan67

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Duncan67

Salut ! le bien heureux...........
Dans quel état est ta tête de delco ?

bob

Dans ce cas, le moteur est bien entrainé, c'est ça?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut,

La tete de Delco semble propre, pas de fissure, contacts OK

a+

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Duncan67

Exact, il ronronne, sans à coup quelques soit le régime

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Duncan67

T'as vérifié le contact WOT sur le papillon?

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Salut !

Des sondes ont été changées récemment sur l'auto ?

Je m'explique : une sonde de température ne fonctionnant pas correctement peut indiquer au boîtier que le moteur est froid et l'enrichit donc empêchant le démarrage.

L'idéal pour moi serait que tu démontes une bougie lorsqu'elle ne veut plus redémarrer pour voir son état : si elle est humide, trop riche, et tu peux aussi tester l'étincelle...

Bon courage

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

?!?? peux tu préciser ?

merci d'avance

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Duncan67

C'est clair pourtant ! si faut tout répéter maintenant !! moi j'suis pas d'accord !

bob

Bonjour Alexandre et bienvenue sur le forum...

C' est drôle, mais j' ai failli pas venir au SharkFest à cause d' un problème qui ressemblait au tien, il y a deux semaines ou trois...

Sur la série 2 je ne sais pas si c' est comme sur ma série 1, mais en tout cas, il y a à l' intérieur de l' aile avant droite, près des phares, une pièce en forme de deux petits cylindres métalliques, gros comme des piles électriques courantes, qui est reliée au boitier électronique situé juste au dessus.

Regarde, quand ta voiture cale, si cette pièce est chaude, la mienne était près de fondre ...

WOT: Wide Open Throttle
C'est le contact qui est sur le papillon, qui mesure la position de celui-ci, soit fermé soit ouverture totale

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Salut,

après quelques jours de recherche infructueuses , j'ai decide de reprendre à la base, en remplacant toutes les bougies..........

résultat il y en avait 1 avec la porcelaine fendue !

depuis elle semble à nouveau ronronner, mais j'ai quand même des doutes si la bougie etait l'unique problème c'est qu'il y a du monde dans le ventre de ces betes là !

en tous les cas merci à tous ceux qui m'ont donné des pistes, j'ai découvert des recoins insoupconnés de mon requin

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Duncan67

C'était un plaisir et....A la prochaine panne!!

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ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

Salut Alendre,
j'ai eu le même problème que toi une histoire à devenir fou

et bien après deux ans de recherche c'était le règlage essence / air.

Trop d'essence et pas assez d'air.
Depuis que mon moteur est règlé plus aucun problème.
110 km/h en rupture en 2.
A plus

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Si je gagnais le pactole d'enfer au loto je ferai collection de 6


M6