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| 635csi demarre plus... http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=1143 |
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| Auteur: | usare [ 06 Oct 2005 22:01 ] |
| Sujet du message: | 635csi demarre plus... |
Salut. Ce matin, j'ai simplement démarrer la sisse, sans soucis, puis au bout d'1 minute, elle cale. Impossible de la redémarrer. Aucunes ratées, cela fait comme une panne d'essence. Je pense donc à un relais pompe, la pompe à essence, voir la pompe d'amorçage dans le réservoir. Il faut que je regarde ça en plein jour...si vous avez une autre idée sur la panne  , merci.
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| Auteur: | Ficelle [ 07 Oct 2005 08:29 ] |
| Sujet du message: | |
commence par verifier si t'as de l'essence en bout de rampe... essaie de démarrer, au bout de 5 10 sec arretes et vérifies, vu que c'est en pression si tt est normal, ça doit "pisser" meme moteur non tournant une fois dévissé le collier... si oui , alors l'allumage....et là tu vois mon post .... 
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| Auteur: | Nano [ 07 Oct 2005 10:01 ] |
| Sujet du message: | |
Le rélais de la pompe est facile à changer, tu dois seulement substituer celui jaune qui va à coté de la boîte à fusibles. Pour voir s'il t'arrive de l'essence, essai de démarrer deux ou trois fois, puis enlève une des bougies, si elle est sèche, la pompe ne va pas. Une autre possibilité pour le non démarrage est la motronic ou les capteurs du volant moteur. Mais les symptomes que tu as décris sont typiques d'un rélais |
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| Auteur: | usare [ 09 Oct 2005 17:47 ] |
| Sujet du message: | |
Salut. Bon, j'ai démonté un coté de la rampe et ca pisse l'essence. Donc je vais voir l'allumage. |
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| Auteur: | Nano [ 10 Oct 2005 15:36 ] |
| Sujet du message: | |
Le démarreur va, mais le moteur ne s'allume plus?. Regarde le rélais de l'ECU (couleur blanche) et les deux capteurs qui sont dans le volant moteur, en plus de bobine et distributeur |
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| Auteur: | usare [ 11 Oct 2005 12:47 ] |
| Sujet du message: | |
Salut. J'ai donc vérifié les 2 capteurs sur volant moteur, et ils ne sont pas encrassés. Ou se trouve le relais de l'ECU? Je vais vérifier si le doigt est en état sur la distribution. Ce qui est chiant avec l'élec, on a aucune traces des problemes, contrairement à une bonne fuite d'eau , d'huile en méca.... 
Au fait j'ai acheté un moteur+boite de 635 csi bien francais (218 ch), puis je profiter de l'homologation pour décatalyser le modèle?(je rappelle que c'est un modele suisse catalysé= 185ch). |
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| Auteur: | Ficelle [ 11 Oct 2005 14:15 ] |
| Sujet du message: | |
SAURE a écrit: Salut. J'ai donc vérifié les 2 capteurs sur volant moteur, et ils ne sont pas encrassés.
c'est pas pour autant qu'ils vont faire leur boulot 
plante une bougie au cul de la bobine... ensuite tu verras en fonction... 
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| Auteur: | usare [ 11 Oct 2005 19:49 ] |
| Sujet du message: | |
Bon, je me suis servi du cable qui va sur le doigt, j'y ai branché la bougie et je l'ai mise à la masse. j'ai lancé un coup de démarreur et rien, pas d'étincelles...donc ca vient plus en amont. Mais d'où? Les cables du générateurs d'impulsions peuvent etre responsables de la panne comme ce fut le cas pour ficelle? La bobine peut etre naze sur ce type de véhicule(Panne non répertoriée sur 6enligne et serie6)?Merci déja pour la méthode pour rechercher la panne 
j'attend avec impatience les tofs de Ficelle pour trouver le générateur d'impulsion |
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| Auteur: | sharknose [ 11 Oct 2005 21:06 ] |
| Sujet du message: | |
Oui, le générateur d'impulsions peut-être la cause du pb, il ne donne pas d'infos au DME qui ne lance pas le process d'allumage... |
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| Auteur: | Ficelle [ 12 Oct 2005 08:56 ] |
| Sujet du message: | |
c'est simple, coté conducteur, sur la partie basse de la cloche d'embrayage...à la limite du bloc moteur, les deux generateurs sont là...plantés dans la cloche et légèrement cachés sous une petite tole... photos ce w end...
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| Auteur: | usare [ 12 Oct 2005 09:10 ] |
| Sujet du message: | |
Merci Ficelle... j'ai trouvé leur emplacement ( Je me demandais ce que c'était lorsque j'ai changé l'embrayage  ). Je vais récupérer un max d'éléments élec sur un moteur pour les tester sur le mien...j'ai de toute facon assez d'infos sur le post de Ficelle pour trouver la panne. Je vous informe une fois la panne trouvée...
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| Auteur: | usare [ 16 Oct 2005 11:34 ] |
| Sujet du message: | |
Bon, je suis toujours embeté . Je ne trouve pas.....J'ai changé l'allumage et les générateurs d'impulsions. Il faut que je teste le motronic et on verra. Quels sont les relais qui peuvent etre responsable de ma panne d'allumage?
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| Auteur: | usare [ 19 Oct 2005 16:36 ] |
| Sujet du message: | |
Le capteur qui est orienté sur le damper et qui indique le PMH à l'avant de la voiture, peut etre responsable du dysfonctionnement d'allumage? J' ai une résistance infinie lorsque je le teste. Est ce normal? |
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| Auteur: | s.laisne [ 19 Oct 2005 17:09 ] |
| Sujet du message: | |
SAURE a écrit: Le capteur qui est orienté sur le damper et qui indique le PMH à l'avant de la voiture, peut etre responsable du dysfonctionnement d'allumage? J' ai une résistance infinie lorsque je le teste. Est ce normal?
Cela ne me semble pas normal: tout capteur magnétique est composé d'un enroulement qui a une résistance faible. |
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| Auteur: | Ficelle [ 20 Oct 2005 10:29 ] |
| Sujet du message: | |
SAURE a écrit: Le capteur qui est orienté sur le damper et qui indique le PMH à l'avant de la voiture, peut etre responsable du dysfonctionnement d'allumage? J' ai une résistance infinie lorsque je le teste. Est ce normal?
de toute façon celui ci n'est uniquement pour donner l'info PMH ç la prise diagnostique... les 2 capteurs importants pour nous sont sur le volant moteur sur la boite...
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