Forum BMW Série 6 E24

Qu'avez-vous comme disques?

Les miens sont HS, je voudrais les faire changer chez BM. A l'avant ils ont des ventilés et à l'arrière ils ne savent pas, il faut que je regarde.

J'aurais aimé des raynurés pour accroitre l'efficacité.

Salut Pascal !

Pour mon E34 j'ai trouvé des Zimmermann perforés à pas trop cher sur le net... Sinon pour faire des comparatifs de prix tu peux aller voir sur www.puissancem.com qui font des disques pour E24

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci Olivier,
Il n'y a pas de perforés pour les E24 chez eux, et les non perforés sont légèrement plus chers que chez BM.
Merci quand même.

Ca freine mieux ? Je pense que j'aurai à faire changer ceux de l'ar probablement cet hiver (je fais un concours de factures avec Ficelle). C'est mieux à part que ça refroidit plus vite ? Pour l'arrière c'est un peu superflu mais si ça vaut le même prix... pourquoi pas ? Ou inverser avec ceux de l'avant s'ils sont en bon état ça se fait ?

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

sur la m6 j'ai mis des disques du 750iL (e32).
il sont tres efficace et ventile bien (mieux que ceux d'origine)
Ils sont beaucoup moins cher que les oem m6 du BMW

Oui Wolf, mais il faut aussi mettre à jour les disques AR et le maître cylindre...

Je pense que pour ceux d'entre nous qui ne faisons pas les fous sur la route les disques percés sont un plus uniquement au niveau du look. Et en fait cela dépend des jantes !

Avec les AC-Schnitzer en 17" j'aimerais bien avoir des percés, ça donne un look plus sport (oui tuner et alors ), sinon je ne pense pas qu'on voit la différence...

Par contre mettre des disques plus gros et des etriers + plaquettes plus performants et un plus indéniable, mais encore faut-il en avoir l'utilité... Tout le monde ne va pas régulièrement à Berlin en M635

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

dans un premier temps, j'ai seulement change les disques. les etriers sont restes les meme. alors pas de changement necessaire du maitre cylindre.

j'ai remplace le maitre cylindre quand j'avais remplace les disques et les etriers arriere.

en ce moment je roule avec des disques avant 302x28 de 750iL (oem M6 300x30) avec les etriers M6 et a l'arriere disques ventiles 300x20 du M5 e34 avant 1995.

le maitre cylindre est d'un 750iL

un freinage equilibre

disque perfore = moins de surface de frottement des plaquettes pour la meme taille de disque. non?

--Salut Pascal--

--Ou en es tu du changement des disques. Quel choix as tu fait?? Strictement d'origine, ou changement par un modèle E.32.

--Je pense être obligé d'y passer dans quelques temps, donc j'attends un peu ta décision.

--De plus sur mon 635, j'ai un problème de frein à main, donc il faut que je démonte le tambour interne arrière, pour faire un changement des machoires, car cela grince mais ne freine pas.

--Tiens moi au courant.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

), Je dois aussi changer les 4 disques et les plaquettes.

A la nouvelle concession BM qui vient d'ouvrir à Salon (oui, j'ai maintenant un nid à ma porte !! ), j'ai demandé / les 4 disques et les 8 plaquettes : environ 450 € !!

Chef, sur le site que tu as indiqué, Puissancem.com, j'arrive, en mettant les plaquettes Sport (et non pas les normales) à 350 € ! Donc en effet, moins cher !
mais es ce que tu les connais bien ?? Sont ce des disques d'origine ?? J'ai déjà été attrapé sur une autre BM en montant de l'adaptable et bien c'est terminé : ça ne tient pas !

Donc sont -ils bien ces gens ???

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!