si ton viscocoupleur fonctionne, y'a pas de raison de faire cette bidouille, comme le dit barrio, un M30 ne chauffe pas.
| Forum BMW Série 6 E24 http://www.serie6.com/forum/ |
|
| bricolage pour abaisser la temperature d'huile http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=1087 |
Page 1 sur 1 |
| Auteur: | parsec [ 15 Aoû 2005 18:58 ] |
| Sujet du message: | bricolage pour abaisser la temperature d'huile |
Bonjour à tous, une 6 qui m'interessait il y a quelque temps avait fait l'objet d'un petit bricolage qui permettait au conducteur de commander manuellement le ventilateur pour refroidir le moteur avec un simple interrupteur. Lorsque celui-ci etait OFF, le mecanisme normal de controle automatique etait activé. Le proprietaire le déclenchait quand il roulait en ville dans le traffic, ainsi sa 6 ne chauffait pas. J'ai constaté sur ma 6 que des que je roule en ville et que ça coince un peu, la temperature d'huile monte (environ au 3/4 par rapport à la zone rouge), puis descend quand le ventilateur se déclenche, puis remonte de nouveau quand il s'arrete, ... Mais des que ça roule, la temperature d'huile est pile au milieu de l'indicateur. Ça me semble normal comme comportement mais j'avoue que je surveille tout le temps la temperature quand je roule en ville (ce qui ne m'arrive pas souvent)... Que pensez vous du bricolage que je viens de vous décrire ? Vous semble t-il judicieux ? Est ce difficile à implémenter ? Merci de me donner votre avis. |
|
| Auteur: | Pascal [ 15 Aoû 2005 19:26 ] |
| Sujet du message: | |
Loin d'être calé en mécanique, mais je pense qu'il s'agit du circuit de refroidissement, non? |
|
| Auteur: | barrio [ 15 Aoû 2005 19:35 ] |
| Sujet du message: | Re: bricolage pour abaisser la temperature d'huile |
parsec a écrit: la temperature d'huile est pile au milieu de l'indicateur. c'est pas l'huile mais l'eau parsec a écrit: Que pensez vous du bricolage que je viens de vous décrire ? superflu un m30 ne chauffe pas. parsec a écrit: Vous semble t-il judicieux ? pas con en effet. parsec a écrit: Est ce difficile à implémenter ?
non a+ |
|
| Auteur: | Nick [ 15 Aoû 2005 19:46 ] |
| Sujet du message: | |
si ton viscocoupleur fonctionne, y'a pas de raison de faire cette bidouille, comme le dit barrio, un M30 ne chauffe pas.
|
|
| Auteur: | parsec [ 15 Aoû 2005 21:44 ] |
| Sujet du message: | |
La vous m'inquietez ! mon M30, il chauffe quand je suis en ville dans le traffic ! des que ça roule, c'est bon, mais sinon la temperature monte ! Aurais je un probleme ? C'est quoi ce viscocoupleur? Merci A+ |
|
| Auteur: | barrio [ 15 Aoû 2005 21:58 ] |
| Sujet du message: | |
C’est la partie en alu du ventilateur de radiateur d’eau, à ne pas confondre avec celui de la clim qui est en effet électrique. Toutes les voitures chauffent a partir du moment ou la vitesse n'est pas suffisante pour faire rentrer de l'air en force par la calandre ;mais si le fluide ne dépasse pas les 92 degrés voir plus avec un TRES bon liquide de refroidissement,la culasse ne doit pas souffrir. a+ |
|
| Auteur: | Pascal [ 15 Aoû 2005 22:07 ] |
| Sujet du message: | |
J'avais exactement le même problème et lorsque je me suis rendu au Meeting de Marmande, ma voiture a réellement chauffé, et mon vase d'expension s'est déformé. Donc j'ai fait réparé : 1 vase + 1 visco + 1 bidule qui déclenche le ventilateur lorsqu'il y en a besoin Et depuis, l'aiguille ne dépasse plus le milieu. |
|
| Auteur: | Nick [ 15 Aoû 2005 22:46 ] |
| Sujet du message: | |
elle peut chauffer mais vraiment legerement, faut pas qu'elle depasse les deux tiers de la jauge, et encore... |
|
| Auteur: | Shyrka [ 29 Aoû 2005 18:16 ] |
| Sujet du message: | |
Ca me fait un peu peur aussi... sur ma 528I e28 de 86, elle chauffe assez facilement en ville, surtout en été... Pour faire redescendre l'aiguille dans des hauteurs plus raisonnable, je mets le chauffage à fond (super agréable en été...). J'ai vu plus haut qu'un bon liquide de refroidissement pouvait limiter la chauffe? Je croyais que cela agissait surtout pour éviter le gel, la corrosion... |
|
| Auteur: | taou [ 29 Aoû 2005 18:44 ] |
| Sujet du message: | |
le liquide de refroidissement sert aussi à l'echange thermique 
|
|
| Auteur: | sharknose [ 29 Aoû 2005 22:38 ] |
| Sujet du message: | |
On peut procéder par ordre pour ce genre de pb : changer le visco par un d'occase ou emprunté à un pote BMiste  et voir le résultat. Si tout rentre dans l'ordre on sait d'où vient le pb...
Ensuite vérifier que la purge est faite correctement. S'il reste des bulles d'air dans le circuit l'auto chauffera car l'eau ne circulera plus correctement. On continue par le robinet thermostatique (souvent appelé Calorstat ), qui doit être récent et se déclencher à la bonne température.
Et pour terminer on vérifie que la pompe à eau a moins de 150 mille km, si elle n'a pas été changée on la remplace EN PRÉVENTIF, c'est une pièce d'usure 
|
|
| Auteur: | MAURIARTY [ 30 Aoû 2005 08:56 ] |
| Sujet du message: | |
Tout est dit! Concrètement, la "bidouille" est valable uniquement sur les modèles climatisés, dans ce cas, elle consiste à "shunter" le thermocontact du ventilo electrique (via un relais, car ampérage conséquent)
|
|
| Auteur: | ChrisetCarole [ 30 Aoû 2005 13:32 ] |
| Sujet du message: | |
taou a écrit: le liquide de refroidissement sert aussi à l'echange thermique
Bref... à refroidir 
Sur la mienne, l'aiguille n'atteint jamais la verticale. Mais bon, la précision de m'outil reste à déterminer... |
|
| Auteur: | Ficelle [ 30 Aoû 2005 13:39 ] |
| Sujet du message: | Re: bricolage pour abaisser la temperature d'huile |
parsec a écrit: J'ai constaté sur ma 6 que des que je roule en ville et que ça coince un peu, la temperature d'huile monte (environ au 3/4 par rapport à la zone rouge), puis descend quand le ventilateur se déclenche, puis remonte de nouveau quand il s'arrete, ... Mais des que ça roule, la temperature d'huile est pile au milieu de l'indicateur.
salut parsec... ça ressemble fortement à un viscocoupleur fatigué.... 
à vérifier donc! moteur froid (et arrété  ) le ventilateur qui est entre le moteur et le radiateur doit etre libre, tu dois pouvoir le tourner sans aucun effort et doit quand tu le lances faire qqes tours avant de s'arreter de tourner.
moteur chaud ( et tjrs arrété  )c'est le contraire il doit etre plus dur à manipuler et il doit faire bien moins qu'un tour quand tu le lances...
|
|
| Page 1 sur 1 | Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|