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| Réinitialisation indicateur de maintenance http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=107 |
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| Auteur: | 635 Salon 13 [ 15 Oct 2003 09:12 ] |
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Pour l'indicateur de maintenance, le plus simple est de trouver la clé spécifique BM qui permette de le remettre à zéro. Ca se trouve assez facilement sur le web ou dans les petits garages. J'en ai trouvé une avec un ami chez une personne qui vendait sa BM pour une Mercedes (le lâche !!). Si je peux donner mon avis, cet indicateur de maintenance, c'est de la m.... ! Franchement, je préfère évaluer mes vidanges moi même comme je l'ai toujours fait sans tenir compte de ce système : 8000 km avec huile 100% synthèse. Sur les BM actuelles, sans doute que l'indicateur est beaucoup plus précis, mais sur nos vieux requins, j'en doute assez. Le mien n'a jamais fonctionné, il parait que ce sont les accus qui sont mort au niveau de la plaque électronique du tableau de bord. Si on se renseigne chez BM, ils nous disent de changer cette plaque : coût entre 200 et 350 € !!! Un ami, ancien mécano chez BM, m'a dit que le plus simple était d'aller acheter des petits accus dans un magasin de modélisme, et de les remplacer soi même. Coût : 20 à 30 € !!! Ca fait réfléchir !! |
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| Auteur: | sharknose [ 15 Oct 2003 11:07 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! Pour les accus c'est une opération facile à faire, j'ai réalisé (en marchant sur des ouefs...) l'opération un tout petit peu plus complexe qui consiste à dessouder et changer les 5 condensateurs du circuit imprimé des blocs-compteur des E32 (730i de 1987) De toutes manières il faut tenter l'opération, au pire on change la plaque ou on met un bloc d'occase 
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| Auteur: | s.laisne [ 13 Nov 2003 10:54 ] |
| Sujet du message: | |
Pour faire le reset de l'indicateur, il faut utiliser une resistance de 470ohm entre 1 et 7, sinon la décharge des accus est trop violente et cela peux les endommager a terme. La reference des accus sont RST500 mais ne sont plus fabriqués chez VARTA. Leurs equivalents sont les RS600 ou RS700 et valent 40F. Pour 40F, cela vaut le cout de les changer.... |
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| Auteur: | Ficelle [ 13 Nov 2003 14:38 ] |
| Sujet du message: | |
merci steph pour l'info... en tt cas moi j'ai du bol la platine support et ses accus a été changé par l"ancien proprio en 99 il en a eu pour plus de 1500F... une paille!! chez bm ils se cassent pas la tete à changer les accus ils jettent la platine entière et en mettent une neuve 
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| Auteur: | sharknose [ 17 Nov 2003 17:53 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! J'ai regroupé ici tous les messages concernant la RAZ de l'indicateur de maintenance. A partir des séries 2 il faut que les accus dont parle Stéphane soient en bon état, l'opération qui consiste à les remplacer et en souder des neufs en lieu et place se fait assez facilement et devient très économique ! La solution que j'ai évoquée au dessus (remplacement de condensateurs) ne fait pas trop référence aux E24 puisque le bloc compteur en question était un bloc E32 de 730i, sans accus mais avec 5 condensateurs... Un peu plus précis (faut dessouder délicatement les papattes des condos et en remettre d'autres à la place) et un peu plus long mais pour un coût d'environ 1,5 €  Le bloc a retrouvé de la vitalité
Pour en revenir aux séries 2 j'ai concocté le petit fil à utiliser pour remettre les diodes au vert : un fil de 50 cm de long, une résistance de 470 ohms, une pince à un bout et un clou à l'autre. Je l'ai utilisé sur une E36 coupé et tout a très bien fonctionné (3 secondes pour le OIL Service, 12 secondes pour INSPECTION). Quand j'ai voulu le tester sur une E24 série 2 j'ai eu un pb d'accus, c'est à dire qu'il ne peut pas conserver en mémoire la remise à zéro. J'ai mis le fil entre la borne 7 et la terre (borne 1) et malgré plusieurs tentatives, les diodes sont comme folles... Faut dire que l'auto est restée X années sans tourner ! |
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| Auteur: | s.laisne [ 18 Nov 2003 13:50 ] |
| Sujet du message: | |
Behn, tu fais les choses bien. Moi j'ai pris la resistance et je la met directement entre les pins 1 et 7, et basta. |
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| Auteur: | MPOWER [ 18 Nov 2003 14:23 ] |
| Sujet du message: | |
Salut les gars ! Pour la petite histoire lorsque j'ai acheté mon auto le leds déconnaient complètement. Parallèlement j'ai réalisé le petit fil pour remettre les diodes au vert (fil + une résistance de 470 ohms + une pince croco ...) rien n'a faire la platine out. Bref, j'ai démonté le tableau de bord et remplacé les accus avec en plus l'obligation de réaliser des shunts sur le circuit intégré. => Il faut savoir que les accus ne sont pas les seuls responsables; regardez bien l'état de vos piste sur le circuit intégré. certaines peuvent être endommagées (oxydation) et là il faut s'armer de patience en testant chaque circuit avec un Ohmètre. Après réfection de la platine de maintenance et remontage, j'ai branché le fameux fils et mes leds sont devenues vertes.
et comme dit Ficelle "il y en a pour plus de 1500F... " Car BM ne cherche pas à comprendre ils changent la platine par une neuve |
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| Auteur: | Amiral [ 09 Jan 2008 19:31 ] |
| Sujet du message: | |
Je remonte ce post car je viens de changer mes accus sur ma 6 l'indicateur de température remarche mais les voyants d'inspection ne s'allument toujours pas AVEZ-VOUS une idée de plus "sharknose"parle de cinq condos ?et surtout "MPOWER"qui parle de shunts les quels? et il a branché le fameux fils et mes leds sont devenues vertes. le quel?. |
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| Auteur: | philippe [ 09 Jan 2008 19:44 ] |
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admiral a écrit: Je remonte ce post car je viens de changer mes accus sur ma 6 l'indicateur de température remarche mais les voyants d'inspection ne s'allument toujours pas AVEZ-VOUS une idée de plus "sharknose"parle de cinq condos ?et surtout "MPOWER"qui parle de shunts les quels? et il a branché le fameux fils et mes leds sont devenues vertes. le quel?.
--Salut Admiral-- --Je n'ai pas la solution à ton problème, mais par contre, je possède l'appareil pour remettre à zéro l'indicateur de maintenance. Peut-être que cela fera refonctionner correctement. Philippe Si tu passes vendredi avec ta Siss, on remettra à zéro |
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| Auteur: | TITI24 [ 09 Jan 2008 20:36 ] |
| Sujet du message: | |
Si je peux donner mon avis, cet indicateur de maintenance, c'est de la m.... ! Franchement, je préfère évaluer mes vidanges moi même comme je l'ai toujours fait sans tenir compte de ce système Je suis bien de ton avis..je dois faire moins de 3000 km par an et pourtant je réinitialise 1 à 2 fois par an...un peu beaucoup pour si peu de km...bref le mien pas fiable ciao |
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| Auteur: | taou [ 09 Jan 2008 22:03 ] |
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... le principe de l'indicateur de maintenence prend en compte le mode de conduite (sport ou cool), kilometrage journalier/mensuel (si tu te sert de la voiture tout les jours ou occasionellement) et le kilometrage parcouru (petit ou long trajet) en tenant compte du vieillissement de l'huile. sur la 325, suivant le mode de roulage et le type de trajet, les revision peuvent aller de 17000kms a 25000kms . j'espere que ça va t'aider a comprendre.
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| Auteur: | XavierP [ 10 Jan 2008 01:14 ] |
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taou a écrit: ... le principe de l'indicateur de maintenence prend en compte le mode de conduite (sport ou cool), kilometrage journalier/mensuel (si tu te sert de la voiture tout les jours ou occasionellement) et le kilometrage parcouru (petit ou long trajet)
en tenant compte du vieillissement de l'huile. sur la 325, suivant le mode de roulage et le type de trajet, les revision peuvent aller de 17000kms a 25000kms . j'espere que ça va t'aider a comprendre. +1
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| Auteur: | Amiral [ 10 Jan 2008 20:18 ] |
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AH !!!
mes voyants d'inspection ne risquent pas de s'allumer un des anciens proprio à virer la carte N°5 Quelqu'un aurait'il cette carte à vendre? |
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| Auteur: | sharknose [ 11 Jan 2008 09:35 ] |
| Sujet du message: | |
Pas bête le fait d'enlever cette carte (pour ceux qui ont une platine quasi HS au moins ça enlève le pb d'affichage permanent des LED et l'effet sapin de noël quand on passe sur des dos d'ânes...
Sinon les condos j'en avais sur un bloc compteur de E32 de 1987, donc sur série 6 je sais pas s'il y en a... |
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| Auteur: | bmcab79 [ 19 Fév 2008 13:55 ] |
| Sujet du message: | |
sharknose a écrit: Pour en revenir aux séries 2 j'ai concocté le petit fil à utiliser pour remettre les diodes au vert : un fil de 50 cm de long, une résistance de 470 ohms, une pince à un bout et un clou à l'autre. J'ai mis le fil entre la borne 7 et la terre (borne 1) et malgré plusieurs tentatives, les diodes sont comme folles... Faut dire que l'auto est restée X années sans tourner !
Quelqu'un a t'il un schéma pour trouver les bornes 1 et 7 s'il vous plait ??? Est ce qu'une pince croco avec une petite ampoule témoin peut marcher à la place d'une résistance ??? merci pour vos réponses.
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| Auteur: | sharknose [ 19 Fév 2008 14:00 ] |
| Sujet du message: | |
Ben tu ouvres le couvercle de la prise diag et à côté de chaque plot tu as le n°... tu mets le 7 à la masse du véhicule
Sur Dailymotion j'ai posté une video où tout est expliqué, mais je peux pas mettre le lien d'où je poste tu vas sur dailymotion et tu tapes bmwpassion, c'est mon pseudo sur ce site.
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| Auteur: | bmcab79 [ 19 Fév 2008 14:03 ] |
| Sujet du message: | |
Ok, merci chef 
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| Auteur: | bmcab79 [ 19 Fév 2008 14:06 ] |
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Je crois que je n'ai plus le cache.... 
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| Auteur: | sharknose [ 19 Fév 2008 15:34 ] |
| Sujet du message: | |
T'as la référence ici sur les pages techniques de 6enligne 
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=85 |
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| Auteur: | Fazzio635 [ 19 Fév 2008 21:03 ] |
| Sujet du message: | |
salut, et sinon petite digression, est ce que dans le cas du changement complet du bloc compteur, il est possible que bmw remettre le kilométrage affiché sur l'ancien bloc ? |
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| Auteur: | Mara [ 19 Fév 2008 21:35 ] |
| Sujet du message: | |
Fazzio635 a écrit: salut,
et sinon petite digression, est ce que dans le cas du changement complet du bloc compteur, il est possible que bmw remettre le kilométrage affiché sur l'ancien bloc ? Tu peux le faire toi-même, mais c'est chiant et très long.... 
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| Auteur: | lepetitbob [ 31 Juil 2019 12:08 ] |
| Sujet du message: | Re: Réinitialisation indicateur de maintenance |
Bonjour, j'ai trouvé ça sur le net, est-ce le bon pour une 628CSI phase 2 de 86 ? https://www.ebay.fr/itm/OBD-Inspection- ... Swbedcix2L |
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| Auteur: | SharkyToy [ 31 Juil 2019 20:34 ] |
| Sujet du message: | Re: Réinitialisation indicateur de maintenance |
Non, il faut un outil 15 voies. Celui que tu présentes est fait pour les modéles + récents et comporte + de voies. L'autre solution (que j'utilise depuis + de 10 ans sur ma 628 de 85) est de faire un pontage entre la bornbe 1 et la 7 avec une résistance de 470 Ohms. Tu trouveras cette petit composant pour 10 cts dans n'importe quel magasin d'éléctronique Tout est la-dessus : http://faq.6enligne.net/display.php?id=311 |
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| Auteur: | lepetitbob [ 31 Juil 2019 20:55 ] |
| Sujet du message: | Re: Réinitialisation indicateur de maintenance |
J'ai vu effectivement. Mais j'aimerai bien trouver un truc plus "propre" a terme. Si c'est un petit boîtier a 10 balles je préfère. Mais je farfouille, et je ne trouve que des 20 broches comme j'ai mis en lien... |
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| Auteur: | SharkyToy [ 31 Juil 2019 21:34 ] |
| Sujet du message: | Re: Réinitialisation indicateur de maintenance |
Les outils ne sont en fait que composé de la fameuse résistance et d'un temporisateur 3/12s. Il y a encore quelques années, nous trouvions ce machin facilement mais en faisant une recherche ce soir, cela semble bien plus difficile. J'ai néanmoins trouvé ça mais j'ignore comment commander  https://www.bilset.org/bmw-reset-tools Je t'accorde que le pontage fait bricolage mais la méthode reste efficace. |
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| Auteur: | Sixrocco [ 01 Aoû 2019 18:12 ] |
| Sujet du message: | Re: Réinitialisation indicateur de maintenance |
J'ai bien peur que tu doives te contenter de la solution de Rémy, apparemment l'appareil ne se trouve plus 
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| Auteur: | lepetitbob [ 02 Aoû 2019 11:35 ] |
| Sujet du message: | Re: Réinitialisation indicateur de maintenance |
j'en ai trouvé 2 normalement. j'attends quelque info supplémentaire dessus. |
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| Auteur: | Sixrocco [ 02 Aoû 2019 11:52 ] |
| Sujet du message: | Re: Réinitialisation indicateur de maintenance |
Super Il faudra que tu nous en dises plus si ils peuvent se brancher sur nos E24
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| Auteur: | SharkyToy [ 02 Aoû 2019 20:31 ] |
| Sujet du message: | Re: Réinitialisation indicateur de maintenance |
Bon, ben il fallait en parler pour que ça ne foncitonne plus J'ai tenté de réinitialiser l'OBD aujourd'hui avec ma résistance et pas moyen de virer les diodes rouges... La résistance est bonne et j'ai passé un léger coup de Dremel pour désoxyder les cosses mais rien n'y fait. Pas sûr que l'outil y change quelque chose : je pense que la platine commence à me jouer des tours
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| Auteur: | Sixrocco [ 02 Aoû 2019 22:50 ] |
| Sujet du message: | Re: Réinitialisation indicateur de maintenance |
Aïe !
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