Forum BMW Série 6 E24

mon 635 csi de 82 me pose probleme
entre 1500 & 2000 t/mn à chaud il tourne sur 5 cylindres
au dela il monte super dans les tours
allumage? injection?
la durite entre boite à air et moteur est craquelée- est ce une des raisons?
est ce que qq en aurait une en occas
je voudrai proceder par elimination avant d'entamer des frais
merci de vos suggestions
JJG

Ça ressemble à des injecteurs sales. La durité ne devrait être le problème, car il doit entrer plus d'air tout le temps, non seulement à moins de 2000 tr/m

salut jj!

verifie tes bougies, le faisceau d'allumage et le distributeur.
comment est ton ralenti? as tu trouvé quel cylindre ne donnait pas ??

ton prob est uniqt à chaud ?
tiens nous au jus...

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merci de vos reponses
le prob intervient lorsque le moteur est en temperature
j'ai ajouté plusieurs fois à l'essence des additifs dits "nettoyage injection"
ou le pb vient d'ailleurs ou ces produits sont bidons
les bougies ont ete changées- mais effectivement je n'ai pas poussé jusqu'au faisceau ni au distributeur
le WE approche je vais chercher de ce coté là

je cherche un cabochon de feur ARG serie 1 qu'un scenic agressif à eclate de rage de pas faire partie des autos intemporelles & mytiques
mais n'est pas serie 6 qui veut

Salut JJG !

Ta durite entre le filtre à air et le moteur est très craquelée ?

Ca peut être çà la raison, non ?

Si le problème n'arrive qu'en chaud, c'est un problème d'un injecteur. À froid l'injecteur de démarrage à froid fais la fonction de l'injecteur qui ne va pas, mais après trois minute sil s'arrete...et voilà.
Si tu as trop d'air, el seul problème qui t'arrive est un ralenti instable...mais toujours, en plus à froid.

ta durite de façon étanche : ça règle le problème, c'est la durite qui déconne, le problème persiste le problème est ailleurs (le mieux pour cette opération c'est du "powertape" c costaud ça colle et c étanche)