Vous étes les premiers que je vois avec ce genre de problème.
Si un joint du culasse, ca peut arriver.
Avoir une culasse poreuse a 130000km, n'est pas du au hazard.
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| RECHERCHE CULASSE DESESPEREMENT ! http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=1000 |
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| Auteur: | XavierP [ 16 Juin 2005 16:51 ] |
| Sujet du message: | RECHERCHE CULASSE DESESPEREMENT ! |
Cà y est, le verdict est tombé ! Ce n'est pas seulmement un joint de culasse à changer, l'épreuve a montré que la culasse était poreuse ! il me faut donc trouver une culasse de 628 CSI 05/86. Avis aux amateurs et merci de me transmettre vos tuyaux... A+ XP |
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| Auteur: | s.laisne [ 16 Juin 2005 16:53 ] |
| Sujet du message: | |
Entre Maikeul où il faut un moteur complet, et toi une culasse. Le 2.8L va prendre une mauvaise réputation... |
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| Auteur: | XavierP [ 16 Juin 2005 16:58 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: Entre Maikeul où il faut un moteur complet, et toi une culasse.
Le 2.8L va prendre une mauvaise réputation... Exact... il parait que c'est la maladie sur ces voitures.... |
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| Auteur: | s.laisne [ 16 Juin 2005 16:59 ] |
| Sujet du message: | |
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Vous étes les premiers que je vois avec ce genre de problème. Si un joint du culasse, ca peut arriver. Avoir une culasse poreuse a 130000km, n'est pas du au hazard. |
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| Auteur: | priscawaf [ 16 Juin 2005 22:51 ] |
| Sujet du message: | |
ben, t'as plus qu'à patienter un peut, on trouve n moteur pour Maikeul et tu recupéres la culasse de son ancien moteur. ça peut faire un truc pas chere pour tous les 2 
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| Auteur: | Ficelle [ 17 Juin 2005 08:59 ] |
| Sujet du message: | |
XavierP a écrit: Exact... il parait que c'est la maladie sur ces voitures....
je savais sur les M20... j'ai eu le cas sur ma 320/6 entre le 5ieme et 6ieme cylindre...sur les M30 ??? quant à la culasse à l'ami maikeul elle a qd meme 275000 km... 
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| Auteur: | charlie-AMK [ 17 Juin 2005 12:14 ] |
| Sujet du message: | |
Salut ! Il reste une 525 type E12 à la casse ici. La culasse est d'origine et le moteur a 170 000km. Si ce sont les mêmes que les 628 je peux la récupérer pour ps trop cher je pense. C'est un M30 mais est ce que toutes les culasses sont identiques ça... Pour le carbu cherchez pas il est déjà au chaud chez Bibi (Ficelle tu la connais la 320/6 à gicleurs de 525 ?  )
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| Auteur: | XavierP [ 17 Juin 2005 13:06 ] |
| Sujet du message: | |
charlie-AMK a écrit: Salut !
Il reste une 525 type E12 à la casse ici. La culasse est d'origine et le moteur a 170 000km. Si ce sont les mêmes que les 628 je peux la récupérer pour ps trop cher je pense. C'est un M30 mais est ce que toutes les culasses sont identiques ça... Pour le carbu cherchez pas il est déjà au chaud chez Bibi (Ficelle tu la connais la 320/6 à gicleurs de 525 ? )je suis interessé, je communique en MP A+.. et Merci |
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| Auteur: | s.laisne [ 17 Juin 2005 13:16 ] |
| Sujet du message: | |
Ref culasse: 525 E12: 11121262241 628 E24: 11121278702 (ma 628 nov 1982) Ceux ne sont pas les mêmes |
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| Auteur: | barrio [ 17 Juin 2005 13:47 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: :shock:
Vous étes les premiers que je vois avec ce genre de problème. Si un joint du culasse, ca peut arriver. Avoir une culasse poreuse a 130000km, n'est pas du au hazard. Poreuse je doute, mais fêlée me semble plus probable, surtout que xavier a surchauffé plus d'une fois. Steph, tu en penses quoi? |
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| Auteur: | s.laisne [ 17 Juin 2005 14:06 ] |
| Sujet du message: | |
barrio a écrit: s.laisne a écrit: :shock: Vous étes les premiers que je vois avec ce genre de problème. Si un joint du culasse, ca peut arriver. Avoir une culasse poreuse a 130000km, n'est pas du au hazard. Poreuse je doute, mais fêlée me semble plus probable, surtout que xavier a surchauffé plus d'une fois. Steph, tu en penses quoi? Barrio, J'ai eu Xavier au téléphone il y a peu. Il m'avais dit que le moteur n'avait pas chauffer. Un joint de culasse a 130MKm: jamais vu (sur un M30 bien sur). N'ayant pas surchauffé je lui avais conseillé de faire que le joint (en changeant toutes les vis), mais je l'avais mis en garde sur les risques de surchauffe. Maintenant, je suis d'accord avec toi Barrio, félée me semble plus approprié. Quoiqu'il en soit, il lui faut une culasse. Mais je maintient, un joint a 130MKm me semble révélateur d'une voiture matraquée à froid. |
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| Auteur: | XavierP [ 17 Juin 2005 14:37 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: barrio a écrit: s.laisne a écrit: :shock: Vous étes les premiers que je vois avec ce genre de problème. Si un joint du culasse, ca peut arriver. Avoir une culasse poreuse a 130000km, n'est pas du au hazard. Poreuse je doute, mais fêlée me semble plus probable, surtout que xavier a surchauffé plus d'une fois. Steph, tu en penses quoi? Barrio, J'ai eu Xavier au téléphone il y a peu. Il m'avais dit que le moteur n'avait pas chauffer. Quoiqu'il en soit, il lui faut une culasse. Bon.... retour à la case départ : ce n'est pas la même culasse ! La culasse a été rééprouvée, c''est à l'issue de cette visite que l'on m'a dit que cela avait chauffé ! Par ailleurs, chez BM ils m'ont dit qu'il fallait obligatoirement changer les soupapes (en + des vis confirmées par Steph) : qu'en pensez vous ? |
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| Auteur: | s.laisne [ 17 Juin 2005 14:56 ] |
| Sujet du message: | |
XavierP a écrit: chez BM ils m'ont dit qu'il fallait obligatoirement changer les soupapes (en + des vis confirmées par Steph) : qu'en pensez vous ?
BM cherche a te refiler une culasse neuve. Les soupapes sont rodées sur une culasse. Si tu changes de culasse, de toute façon il faut re-roder les soupapes. Maintenant, il faut savoir dans quelle état elles sont. Avec les vis de culasse, pensez aussi a celles qui fixent l'échappement et l'admission. Maintenant, tu peux trouver une culasse equipée (arbre à cames + soupapes + ...) Sinon, Xavier, si tu as un peu de temps, il se pourrait que le problème de Maikeul solutionne ton problème aussi. |
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| Auteur: | charlie-AMK [ 17 Juin 2005 17:59 ] |
| Sujet du message: | |
Bon ben c'est réglé alors 
Par contre oui tu n'es pas obligé de changer les soupapes si tu changes de culasse, il suffit de les déposer et de mesurer l'épaisseur de la tête, il y a 2 ou 3 mesures à prendre sur toute la soupape et si tout est dans les cotes d'usure pourquoi les changer... Par contre il faudra effectuer un rodage de la tête de soupape, très rigolo ça
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| Auteur: | barrio [ 17 Juin 2005 18:41 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: Avec les vis de culasse, pensez aussi a celles qui fixent l'échappement et l'admission.
Ces dernières sont fournies dans la pochette de réfection haut moteur, mais uniquement les goujons de la pipe d'échappement. |
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| Auteur: | ruddy [ 17 Juin 2005 21:34 ] |
| Sujet du message: | |
bonjour a tous regarde dans les petites annonces du site 2 moteurs 628csi et une culasse? a bientot |
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| Auteur: | XavierP [ 18 Juin 2005 00:09 ] |
| Sujet du message: | |
ruddy a écrit: bonjour a tous
regarde dans les petites annonces du site 2 moteurs 628csi et une culasse? a bientot je te remercie, je suis d'ores et déjà sur le coup ! Mais j'ai également d'autres pistes... cela va dépendre du prix en fait ! A bientôt... cette fois sur la route, j'espère ! |
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| Auteur: | gev340 [ 18 Juin 2005 01:06 ] |
| Sujet du message: | |
Bon courgage XP 
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| Auteur: | gev340 [ 06 Juil 2005 15:32 ] |
| Sujet du message: | |
Alors Xp, je venais aux nouvelle de ta siss déculassée, c'en est ou? |
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| Auteur: | XavierP [ 06 Juil 2005 18:11 ] |
| Sujet du message: | |
gev340 a écrit: Alors Xp, je venais aux nouvelle de ta siss déculassée, c'en est ou?
Eh bien , j'ai trouvé la culasse dans la région Aquitaine mais le propriétaire ne l'a pâs encore démontée... et donc mon garagiste est en attente ! A part cela, elle me manque ! |
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| Auteur: | gev340 [ 06 Juil 2005 18:18 ] |
| Sujet du message: | |
glupp! 2 mois sans siss ca doit etre dure. Bon courage, c'est pas l'année de la sissvintuite et de l'embrayage on dirait
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