Forum BMW Série 6 E24

Yesss !

Tu vas donc pouvoir aller faire du shopping en Siss, maintenant ...

Garage -> Vroum -> Stop -> Les fringues -> Vroum -> Stop -> Les pompes -> Vroum -> Stop -> La bouffe -> Vroum -> Stop -> L'essence -> Vroum -> Stop -> Le cinoche -> Vroum -> Stop -> le dernier verre -> Vroum -> Stop -> Maison (je vide le coffre) -> Vroum -> Garage -> Stop

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Herv'

Absolument RIEN de ton programme n'est envisageable cher ZaMi.
Chaque stationnement de l'Amiral nécéssite une étdude préalable prenant en compte prioritairement le "risque rayure".

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Je déterre ce post car ma M6 est un peu capricieuse dans les même circonstances.

Chaude et coupée depuis au moins 10 minutes, il faut bien insister une bonne dizaine de secondes sur le démarreur pour qu'elle reparte. A froid, RAS.

Boumbo, as tu résolu ton problème avec le remplacement de l'actuateur?


M.

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

De même sur ma 6, cependant cela me dérange pas du tout. A froid parfait, à chaud 5 secondes ou un chouilla plus.

J'avais le même problème. A chaud, il faut, d'abord mettre le pied a fond sur l’accélérateur, puis actionner la clef de contact et elle démarrage en moins d'une seconde. A froid pas de problème. ! Ca me fait drôle de revenir sur ce sympathique site !

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

j'avais le même problème à chaud.

je devais enfoncer la pédale d'accélérateur à fond. mais pour le moment j'ai plus le problème

C'est au final aussi ce que je fais, pédale à fond, mais comme j'aime que tout marche parfaitement, ça me travaille...

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Vous gardez la pédale au plancher lors du lancement du démarreur ou vous donnez juste une impulsion ?
J'ai un peu le même problème : RAS à froid et quleques secondes (5 - 6 quand elle est arrêtée depuis une dizaine de minutes).

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BM sous pluie...BM qui rit !

Perso, j'oublie qu'elle ne démarre pas à chaud, du coup au bout de 3 secondes de démarreur ça me revient et je mets 3/4 de course.
Mais je pense que pied au plancher dès la première seconde doit être une meilleure méthode

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je confirme . mais ce probleme est assez aléatoire car pour le moment (malgre que je ne roule pas bcp avec) je n'ai plus le soucis.

Salut,

Vos reglages soupapes en sont ou? ça joue beaucoup !
moi j'ai vu une claire différence depuis, toujours moins de 2 sec sur le démarreur en toutes circonstances.
Un manque de jeu provoque souvent des difficultés de redemarrages moteur chaud ou tiède

J'ai testé ce jour le démarrage pied au plancher quand elle est tiède, bonne pioche, elle part dans la seconde ou presque...

Mais bon, ça ne solutionne pas mon envie de comprendre le pourquoi du comment

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C'est peut-être nécessaire.

J'avais une Toyota à carbu dans mon jeune temps avec un starter automatique.
Le matin à froid, il fallait enfoncer à fond l'accélérateur puis le relacher avant de lancer le moteur.
Cette procédure était indiquée dans le manuel de bord.

Dès que j'ai 5 minutes, je ferai un tour sur celui de la 6.

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BM sous pluie...BM qui rit !

C'est une autre histoire. Dans le carburateur il y a un système de la mise en marche automatique. Pour l'activer, il faut appuyer et livrer la pédale de l'accélérateur. Alors se ferme le bouchoir aérien et le mélange (l'essense) s'enrichit. Les sisses n'ont pas de tel système. Nous avons une soupape de l'air supplémentaire, le témoin de la température et débitmètre. C'est tout. D'habitude le problème se trouve dans quelqu'un d'eux.

De la pratique encore une observation : il est nécessaire très soigneusement contrôler l'herméticité du système de l'admission. Si dans les cilindres entre l'air supplémentaire apres le débitmètre - la voiture sera mise en marche parfaitement bien a froid et il est très mauvais a chaud...