Forum BMW Série 6 E24

Salut !

Du train arrière ? L'idéal est de mettre la caisse sur un pont et de vérifier tous les ancrages. Attention, le support de pont peut se dessouder (déjà vu sur E28 notamment) et le silent-bloc de pont est aussi un élément à vérifier.

Mais avant toute chose c'est le silent-bloc de traverse qu'il faut changer surement...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

salut Philippe !

On en a parle quand j'ai essaye la tienne, et souviens toi que je pensais plus que cela venait de l'arriere ! As tu un claquement quand tu roules en marche arriere ? (aux comiques : juste pour les maneuvres )

Sinon, ton flector de transmission, il est comment ?

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Je fais remonter ce post car je souhaite refaire mon chassis de A à Z

J'ai trouvé un lot sur Ebay, je voulais vos avis:
-est-ce qu'il est complet?
-est-ce de la bonne qualité pour un bon prix?
-est-ce qu'il se monte bien sur une 635 phase 2?

Une autre question, un peu idiote je l'avoue, est-ce que vous me conseillez d'user ses silentblocs neufs ou de les changer immédiatement par des powerflex avant de les monter pour faire, d'une pierre, deux coups ?

Voilà le lien:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350058202144&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:Watchlink:middle:us

J'attends vos commentaires...

B'soir Mara,

Ya tout le train AV sauf les butées d'amortos, et pour l'AR, ben t'as les 2 "os de chien" + les silent-bloc de train AR, ça me parait être assez complet.

Ceci dit, il y a 2 bras de suspension AV qui semblent être en alu, faut voir, WOLF a mis ça sur sa belle M635, c'est plus léger quoi.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Pour les butées d'amortos, c'est pas grave, je le ferais en même temps que les armotos, peut-être des butées réglables, à voir...

Pour les bras en aluminium, c'est aussi pour ça que le lot m'intéresse...

on gagne 500grs sur le poids de la voiture

On gagne surtout en masse non suspendue ... et ce n'est pas négligeable

Rien à dire de plus sinon, le kit est complet.

Ah, si ... Il y'a peut-être moyen de trouver des powerflex à la place de certains silent-bloc

les powerflex...
je trouve la siss de mauriarty plus "douce" à conduire que la mienne alors que j'ai les amortos origine et tous les silentblocs Avt Ar de chez powerflex sauf les supports de traverse Ar , et des os de chiens neufs.
pourtant sa siss a des bilsteins tout neufs...


et lui ne voit pas la différence...entre nos deux siss
d'ici à ce que ça soit dans la tete cette histoire de meilleure tenue.....

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et moi je sens la difference---j'ai encore mal au dos apres 1000km!
powerflex, bilstein, h&r.......

t'as des ressorts courts wolf ça compte pas...

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Disons que sur des suspattes d'origine tu ne fais que transmettre l'effort à d'autres pièces ... en l'occurence les amortisseurs / ressorts. Donc en origine c'est pas très étonnant que tu n'es aucun effet "ressenti", par contre la tenue de route s'améliore tout de même car la réaction de la caisse n'est pas identique, c'est uniquement le ressenti

Si tu prends une caisse toute d'origine et que tu la ressoudes de partout tu vas rien voir comme différence ... Fais le sur une voiture déja affûtée et tu sentiras clairement une différence = ce n'est pas un effet dans la tête ça dépend beaucoup des autres pièces installées
Mais dans les deux cas il s'agit d'un ressenti, pas de résultat fonctionnel.

moi , sur ma phase 2 de 85 j ai des ressorts courts alpina et des amortos "sachs"
ça donne une voiture abaissée de 4-5 CM , avec un confort souple.
malgré mon problème de dos , je peu faire 2000 KM sans problême mais c est vrai que la tenue de route se situe entre une sisss d origine et une sisss typée très sport
pour mon cas , je trouve que c est le meilleur compromis sport/confort

a+

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95