Forum BMW Série 6 E24

Petit retour d'expérience mikael.

j'ai mis exactement les mêmes jantes sur mon 635.

j'ai du mettre des cales a l'avant, a cause de la taille du pneu.

Oui, taille adaptée au contrôle technique, 245/45/17. Il restait +/- 5mm entre le flan intérieur du pneu et l'amortisseur.
Sa allé en ligne droite, mais pas en courbe.

J'ai donc mis des cales de 20 mm.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Désolé, j'ai pas pu te répondre plus tôt mais je pense que tu as toruvé. Je n'aurais quand même pas pu te répondre.

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Bonjour ,
Pas de soucis Renaud .
j ai posé mes jantes aujourd'hui , j ai mis des cales de 15 mm qui était déjà sur mes azev .
J ai pris des cales de 20mm mais il mon pas fourni les boulons plus long .
J ai donc repris mes cales de 15 mm .
Donc la j ai des jantes bbs E39 des pneus 235/45/17 et des cales de 15 mn.

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Bon j'ai essayé de reprendre le schéma au début du topic, mais je me rends compte que je ne comprends même pas où se trouve le bord de la jante côté voiture...
Bref j'ai tenté des calculs en vain donc je pose la question directement:

J'ai actuellement des 7x16 ET20 montées en 225/55R16, sans cale, ça passe juste, ça touche pas.

Puis-je mettre des 7.5X16 ET15 avec les mêmes pneus? Le demi pouce en plus est compensé par l'ET moindre , c'est ça?

Merci.

Salut,



La voiture est à droite de la roue. L'appui de la jante sur le moyeu est représenté par le trait mixte. On voit les appuis de la roue du bas et de la roue du haut qui sont alignées sur ce trait mixte.

Par rapport à un montage d'origine 205/70R14 sur jantes 6,5 pouces ET22 :

-- 225/55R16 sur 7 pouces ET20 : le pneu est à environ 7 mm de l'amortisseur

-- 225/55R16 sur 7,5 pouces ET15 : le pneu est à environ 12 mm (7+20-15) de l'amortisseur

Ces calculs sont théoriques car suivant les fabricants un "225" peut en réalité faire 218mm ou 231mm de large. Normalement, la fiche technique du pneu le précise.

Ton option 225/55R16 sur 7,5 pouces ET15 est un bon choix, la largeur du pneu étant mieux adaptée à la largeur de la jante que ta monte actuelle 225 sur 7 pouces.

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Herv'

Déterrage...

Donc si je comprends bien, j'ai 139.5 jusqu'à l'ammortisseur auquel j'enlève la moitié de la largeur du pneu + l'ET... ça me donne l'écarte qu'il va me rester entre le pneu et l'amortisseur... La largeur de la jante ne change en rien?

Actuellement je suis comme tu l'as dis:
225/55R16 sur 7 pouces ET20 : le pneu est à environ 7 mm de l'amortisseur

Je suis à environ 5 mm max je dirais donc ça colle avec ton explication des pneus 225 plus ou moins large.


En fait je deterre le topic, car j'ai repéré des 7.5 * 16 en ET23... donc avec mes pneus actuels je passerais de 5mm à 2mm de l'amortisseur... c'est vraiment trop peu ça???
Déjà que sur circuit ce WE ça frottait un peu (mais je ne sais pas encore où, aile en appui ou amorto ?...)

Si on rajoute une cale de quelques mm, on ne peut plus utiliser les goujons d'origine je suppose...?

Salut,

C'est trop juste.
Essaye plutôt du 7 X 16 c'est plus raisonnable pour l'avant ... et mets du 8' à l'AR

ici tu trouveras tout ce qui existe en jantes BM avec les ET associés

http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Les Style 32 sont sympas ... elles se rapprochent le plus du look Alpina et existe en 7x16 ET 20 ce qui est un bon compromis Av/Ar

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Herv'

Je suis en 17, 8" de large, et20 à l'avant. Monté en 235 45

C'est vraiment très près de la.jambe de force mais ça passe. (0.5cm) je pense

À l'arrière 9", et22, en 255 40.

Si ça peut aider !!!

Ton commentaire m'a vraiment été utile MaAx ! J'envisage de mettre des roues 17", 8" de large à l'avant et 9" à l'arrière comme toi. Mais avec des pneus 225 devant et 245 derrière. J'avais peur que ça touche l'intérieur mais ça doit être bon vu que c'est moins large que toi.

Mais petite question: as-tu ajouté des cales ou pas ??

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633 CSi mars 1977

Bonjour RL_633Csi ! Pourrais-tu s'il te plait passer par le "Petit bassin" pour te présenter et présenter ta 6 ; nous répondrons ensuite avec plaisir à toutes tes questions... dans la mesure du possible !

Salut Sixrocco,

Pas de soucis je le ferai dès que possible, j'ai vu qu'il fallait héberger ses photos sur un site externe pour pouvoir les insérer. Je ne suis pas souvent libre mais viendrai autant de fois consulter que je le pourrai. Et ensuite j'espère une réponse en retour !

A très bientôt !

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633 CSi mars 1977

Sur une 633csi, je ne vois pas l'intêret de mettre du 245 et des jantes de 9'.
Pour info, je suis en 8.5'X17 ET13 avant arrière et 235 de large sur une M635csi, et elle tient déjà bien le pavé.
En plus 245, cela va faire large par rapport à l'origine, question look...

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Moi ce serait pour être en conformité.

Car c'est une des rares correspondances acceptée pour une 635 phase 2 :

viewtopic.php?p=128590#p128590

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Une 635csi, c'est du lourd !

J'ai trouvé un lien très utile qui permet de comparer les roues avec les déports, plus besoin de faire des calculs soi-même ! En plus il y a un dessin qui affiche les roues et les dimensions.

-> http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Il suffit d'entrer les paramètres de la roue d'origine (gauche) puis ceux de la roue à comparer (droite). Le dessin du bas affiche cotes: la largeur totale de la roue d'origine (cotes supérieure), de la roue à comparer (cotes inférieure) et les décalages gauche et droite par rapport à la roue d'origine (cotes du milieu). Très utile pour savoir si la roue sera plus ou moins proche des amortisseurs ou des ailes avec les nouvelles roues.

Il y a également des tableaux récapitulatifs intéressant avec diverses informations.

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633 CSi mars 1977

Celui-ci est bien aussi :

http://www.oponeo.fr/conseils/calculate ... -de-jantes

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Merci, super.

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