Forum BMW Série 6 E24

--Salut JPierre54--

--OUI, il faut impérativement changer les têtes d'amortisseurs. J'ai fait l'erreur à l'origine de ne pas les changer lors, du changement d'amortisseurs. J'ai du tout redemonter quelques jours après, pour effectuer le changement des têtes d'amortisseurs (qui paraissaient en bons états.) Donc à faire impérativement dans le même temps.

--Je conseille aussi de changer les soufflets, entourant l'amortisseurs (sauf s'ils sont réellement en bons états).

--Pour ma part, ayant profité de l'occasion, pour monter des ressorts courts (-30), j'avais commandé mes soufflets chez BMW. Or ils ne sont pas adaptés aux ressorts courts.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

+ 1

Lors du remplacement de mes amortisseurs, des Monroe sur une 628 CSi, les têtes ont également été changées...Puisque tout était démonté, autant en profiter !

En outre, le remplacement m'a été fortement conseillé, car lors de l'achat, j'avais remarqué que l'amortisseur AVD était bloqué, c'est donc la tête d'amortisseur qui faisait office...d'amortisseur, d'où dégradation.

De mémoire cela m'a couté 150€ sur une facture proche de 900 €...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Salut Philippe,

J'ai commandé cette semaine 4 amortisseurs B4 et les ressorts courts H&R qui vont avec, je vois que les soufflets BM ne vont pas, qu'as tu mis à la place ?
Et pour l'arrière il n'y a rien à changer comme butée ?

thierry

Personne n'a essayé de mettre des têtes d'amortisseurs réglables ?
du genre K-mac....

ICI

Et est c-e que ça vaut le coup ? ou mieux vaut garder les têtes d'origines ?

Ecoute JPIERRE54, je me suis arrêté moi aussi sur ces tarifs chez Pourchier qui me semblaient les plus interessants.

Barrio a un contact chez BMW dans le 77 qui peut avoir 27% de remise, ce qui nous donne les AV a 173€ et les AR a 111€.

Restent les frais de port à diviser. Je ne sais pas ou tu habites, mais dis nous si tu es partant car on va très bientôt passer commande. De plus, si je prend les AV je suis d'avis aussi de changer les coupelles, idem pour l'AR. Pour l'AV la coupelle sort a 97€/pièce hors remise...

Pour les soufflets, il me semble qu'ils sont livrés avec les amortos neufs.

A toi...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

si justement j aimerai bien essayer ce style de coupelle avec la fameuse cale descentrée mais a l epoque j en trouvait pas

ce style de coupelle est tres rentable pour avoir un train avant au top du top mais en contre partie tu manchera ton pneu a l interieur beaucoup plus vite

si il y en a qui sont partant ,moi je le suis

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

"si justement j aimerai bien essayer ce style de coupelle avec la fameuse cale descentrée mais a l epoque j en trouvait pas "

Si j'ai bien compris (je suis un peu juste en connaissance sur les amortisseurs), les coupelles reglables correspondent aux tetes d'amortisseurs à changer avec les amortisseurs.

Si c'est ca je suis partant pour acheter les coupelles reglables avec Fabrice et les bilstein avec Barrio et Mauriarty (avec les soufflets)

Pour la livraison je suis a Nancy

me donner les conditions exactes par MP

Merci

J pierre

--Salut Thierry19--

--Pour l'arrière, il n'y a pas de butée. L'amortisseur est vissé directement à la carrosserie. Il faut enlever l'habillage de la plage arrière (clips) ainsi que le coffret à hauts-parleurs arrière. De la tu accèdes aux trois vis par amortisseurs. Je te recommande quand même de prévoir l'achat de quelques clips car souvent quelque uns sont cassés.

--Concernant les soufflets, les miens n'étaient pas fournis avec l'amortisseur, j'ai donc commandé ceux de chez BMW, que j'ai du découpé pour les raccourcir (du aux -30mm des ressorts courts). Par contre j'ai un peu trop découpé et le soufflet ne recouvre pas intégralement le corps de l'amortisseur.

--Autre problème que j'ai rencontré à l'arrière. Au remontage de l'amortisseur et du ressort court, j'ai constaté qu'en faisant le réglage de l'amortisseur identique qu'à l'avant (3 hauteurs possible), mon ressort n'était pas maintenu en pression. J'ai donc du remonter d'un cran mes amortisseurs arrières, pour comprimer légèrement le ressort. Au final l'arrière est comprimé un cran de plus que l'avant. Cela ne semble pas gener.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

j'ai deux soufflets a donner marquage sur le soufflet no. e4-sr1-z005a00
je crois ils sont pour l'avant.
quand j'avais achete mes ammortis les soufflets etaient inclus.

Je suis partant!!!
Par contre, pour les K-mac, il en existe trois types....

Voilà le mail qu'ils m'ont envoyé quad je leur avait écris :

Hi Mara

BMW E24 - we manufacture a front (top of strut) Camber
and Caster adjuster Kit.

#193316J-1 Stage 1 - Street/Semi-Race
(steel with urethane and ball race bearings)
$370 US pair

#193316K-2 Stage 2 - Street/Race
(alloy with urethane and pillow ball centre)
$465 US pair

#193316K-3 Stage 3 - Race
(alloy with pillow ball - solid)
$465 US pair

If purchased in quantity of 8 or more price each $246
($370) or $332 ($465)

Also rear kits (Camber and Toe) adjusters #193326H
$320 S set 4.
8 or more sets each $210

Advise quantity and we can then quote freight
Fedex express air delivery (2/3days)

Payment can be made by Visa/MasterCard
or
Direct to our Bank

Australia & New Zealand Bank
481 Princes Higway
Rockdale 2216
Sydney Australia


Voilà, il m'a aussi dit que le mieux c'est le stage 2

Better kit (longest lasting - heavy duty) is STAGE 2.

Front and rear $785 US

8 ............ Front $332 each

8............. Rear $210 each

(Front and Rear $542)

Front kits 2 (left and right)

Rear kits 4 (2 left and 2 right)


Voilà, ce n'est pas ma priorité en ce moment sur ma 6 mais si on fait une commande groupé, je suis partant....

Oui ça m'interresse, j'attends la livraison des amortisseurs et s'il ny en a pas dans la boite livré avec, je veux bien les tiens. Je te tiendrai au courant, merci.

thierry

Bonsoir à tous,
je ne voudrais pas avoir l'air de profiter de la situation, mais si vous avez besoin de volumes pour obtenir des remises supplémentaires en groupant les commandes, je pense devoir changer mes amortisseurs bientôt (lors de la dépose pour changer les SB).

Au contraire Antoine, c'est l'occasion de bénéficier de 27% de remise.

Ensuite, la livraison restera à la charge de chacun, sauf si on a l'occasion de se rencontrer, où là, les frais de port sont divisés.

Mais on ne va pas tarder à commander, alors tiens-toi prêt

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Nous serions donc déjà 4:

Mauriarty
Barrio
Jpierre54
Antoine

Qui d'autre a besoin de pièces?

Tchief, on reste ds ce post ou on ouvre un "spécial cde"???

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Comme tu veux

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je vais prendre:

2x 335 2222 5150 ( bilstein AR )
2x 335 2222 5023 ( caoutchou tampon )
2x 313 5112 7390 ( SB barre stab AV en 19 )

Les autres?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Alors, je compte changer mes amortisseurs complètement Av et Ar. Je suppose qu'il faut changer les coupelles (ma chariotte a 257Mkm). Et les ressorts? Utile ou pas? Mauriarty, tu parles de bilstein. On peux commander chez BM autre chose que les pièces d'origine? Si oui que me conseillez vous pour rester avec le confort d'origine?
Pouvez-vous me donner la liste de toutes les pièces à commander (si BM), je chercherais les références. Si on a d'autres petites pièces, on peut en même temps ?

Salut antoine.
Le concessionnaire ne vend que de la pièce d'origine.
Perso pour bien faire je ne changerai que les coupelles AV et les amortos.
Rajoute ce que tu veut sur la liste je demanderais un devis au magasinier, sachant qu'il sera payé avant réception du coli.


a+

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new song

moi je suis partant pour les coupelles que mara a trouvé si il y a des personnes qui sont ok

fabrice
mara

qui d autre

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Fabrice faudrait peut-être qu'on ouvre un nouveau post pour ces coupelles...

Histoire de ne pas embrouiller tout le monde......
Ils passent déjà une commande pour autre chose...

Chef, c'est possible de déplacer tous les messages qui en parlent dans un autre sujet....

Merci d'avance.....

Salut Barrio, pardon pour mon inculture mais il n'y a pas de coupelles à l'Ar? J'ai des bruits genre grincements, couignements sur les bosses qui proviennent de l'ar.
Les coupelles à l'Av sont visibles dans le compartiment moteur sans démonté? Est-ce à l'endroit du caoutchouc là où sont les vis de fixation?Ils n'ont pas l'air très abimés.
Pour le paiement je paierais bien sûr d'avance.
Merci.

Antoine, pour ton pb de bruit à l'AR, ne serait-ce pas les "os de chien" qui seraient HS?

Je ne sais plus ce que tu as comme modèle, année et Kms???

Pour ex: Ficelle sur sa M635 avec moins de 130.000Kms avait ses coupelles AV HS, Philippe aussi...Je ferais l'AV plus tard, mais je les remplaceraient, car c'est difficile de savoir en quel état elles sont.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Les os de chiens sont tout neufs, je les ai fait changer quand j'ai fait monter les SB de la barre stabilisatrice.
Ma 635 est apparemment d'avril 88 et a maintenant 257000km.
Donc OK je change les coupelles AV mais à l'AR ?
J'ai eu aussi deux ou trois fois un gros clong à l'AR Dt sur une bosse.
Peut-être devrais-je changer les gros SB (sur la barre transversale?) ?

--Salut Antoine--

--Concernant ton bruit, je n'en connais pas l'origine, mais effectivement les gros SB de la barre transversale, peuvent en être à l'origine.

--Concernant les amortisseurs AR, il n'y a pas de coupelles. Pour effectuer le changement, il faut déshabiller la garniture sur la plage arrière, ainsi que les coffrets hauts-parleurs, pour accéder aux 3 vis (par amortisseurs). Cela se fait trés bien. Il me semble que j'avais aussi dévisser l'ancrage haut de la ceinture de sécurité. Par contre, prévois d'acheter quelques clips blancs qui servent à fixer la moquette sur la plage arrière, car en général, quelques uns sont morts.

--Bon courage.

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Ce sujet commence à m'intéresser aussi, j'ai l'impression que mes amortos ont perdu de leur efficacité, bien qu'évidemment il n'y ait rien eu de visible au CT

A mon avis mes amortos ont au moins 50 mkm, faut que je vérifie les factures.

A quoi voit-on que les coupelles sont HS ? Faut démonter ?

QUestion de néophyte : que règlent les coupelles réglables : la garde au sol ? la chasse ? et peut-on rester avec elles sur des valeurs proches de l'origine ?

Je pose cette dernière question parce que si elle ne coûtent pas plus cher que les coupelles d'origine, ça peut valoir la peine de se laisser une marge d'évolution par xe si on veut tâter du circuit un jour

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Salut Philippe, effectivement pour accéder aux vis celà ce fait très bien, j'ai déjà démonté tout celà une fois pour nettoyer la moquette de la plage AR qui était moisie.
Quelqu'un a t-il réussi à trouver ces gros SB de la barre transversale en poly?

rectification d'après le VIN ma voiture et de septembre 87 alors que la date de 1ère immatriculation est le 27/4/89

Bon, j'ai bien reçu les bilstein B4, mais ils sont livrés sans soufflets.
Donc Wolf je suis preneur pour les soufflets, la suite en MP.

Thierry

Salut !

Personne n'est intéressé par des amortisseurs De Carbon Performance ?

http://iam.delphi.com/fr-fr/produits/am ... rmance.htm

C'est ce que j'ai monté sur ma 635csi

A+
Tom

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Bonsoir à tous,
Barrio j'ai mis du temps msi j'ai fait la liste des pièces. Il me manque juste la référence des coupelles. Comment dois-je faire? Je mets la liste sur le post ou je t'envoie en MP?