Forum BMW Série 6 E24

Tu pensais qu'elle tirait bien mais tu as tiré contre une autre pour voir?
Après, les joint de queue c'est pas non plus le jour et la nuit et ça vient petit à petit, à part passer sur un banc, ça doit pas faire perdre non plus grand choses... C'est surtout que ça doit merder niveau pression/débit d'air dans le moteur/debimetre etc etc....

Ps: C'est super dur de se rendre compte si ça marche bien ou pas.

Sur ma dernière caisse, 528ch au banc. Un an après je la repasse, 450ch... je m'en étais même pas aperçu...fuite sur un des intercooler qui devait être la depuis quelques mois....

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je prends quand même moi les 450ch
c'était quoi comme caisse ?

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Mdr, Taudi Rs6 C5 ... pratique pour cruiser à 300 ....

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je prends quand même moi les 450ch
c'était quoi comme caisse ?[/quote]

Mdr, Taudi Rs6 C5 ... pratique pour cruiser à 300 .... [/quote]

I like !
Du coup tu es passé en mode S6

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Je dois dire que du moment que ça glisse c'est que y'a suffisament de poneys

Pour ce qui concerne ma voiture, pas de fumées en roulant sauf si moteur au ralenti depuis plus de 10mn, dans ce cas un petit nuage au démarrage et lors d'accélération après rétrogradage et encore rien dans le rétro.

J'avais également une consommation d'huile de l'ordre de 1l pour 800 à 900 kms.

C'est le conducteur qui me suivait qui m'a informé qu'un léger nuage bleu se dégageait de l'échappement.

Suite à un ralenti devenu subitement irrégulier, j'ai démonté les bougies pour les nettoyer.
Celles-ci étaient noires et grasses, et malgré plusieurs réglages au niveau du CO, je n'ai jamais réussi à obtenir une couleur chocolat aux électrodes.

J'ai aussi changé le débitmètre, par celui que j'avais en réserve et le ralenti est redevenu régulier.

Afin d'être tranquille pour les beaux jours, je vais juste changer les joints en attendant de lui faire la totale à l'automne.

Mdr, Taudi Rs6 C5 ... pratique pour cruiser à 300 ....


C'est ça !!

Du coup j'ai acheté une smart LOL !!!!! Ca plafonne à 125km/h, mais j'ai l’impression de faire du gymkhana tout les jours en allant au taff !! J'aime bien les changement radicaux ...

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C'est pas faux !!!

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salut,
en allant faire des achats à l'épicerie du coin, j'ai rencontré un ancien mécano, il était étonné de voir que j'avais une 635 et moi, je ne savais pas qu'il avait travaillé chez LUIGI, on a un peu discuté, et il m'a dis que a l'époque, une 635 qui ne consommait pas d'huile,ce n'était pas normal donc je pense qu'il ne faut pas trop s'affoller si on consomme 1l au 1000km

J'ai reçu les joints de queue de soupape.
Il reste plus qu'à recevoir la pince et l'outil qui va bien pour pratiquer l’opération sans déculasser et bien sûr une météo plus favorable.

J'ai tenté de remplacer les joints de queue de soupape sans déculasser et malheureusement cette opération s'avère impossible sur ce moteur.

Après avoir retiré le clips arrêtoir de façon à pouvoir pousser le culbuteur à fond, il manque environ 5mm pour pouvoir appuyer sur le ressort afin de libérer la queue de soupape et extraire le joint, il faut donc déculasser.

si je me trompe pas, il me semble qu'il est nécessaire de retirer les tiges qui maintiennent les culbuteurs et c'est ça qui est particulièrement CHIANT à faire

Afin d'avoir accès de la sorte (fait sur mon 318), enfin j'avais déculasser je trouve ça plus "sain"

C'est bien là le problème, on ne peut pas retirer ces tiges culasse en place.
L'occupation du M30 dans le compartiment moteur de la E24 ne permet pas cette opération contrairement à une E28 ou l'accessibilité est plus aisée.

Dommage je voulais éviter cette tache qui entraîne plus de manipulations notamment un calage de la distribution et des frais supplémentaires car dans ces conditions, j'en profiterai pour changer les soupapes.

Oui mais le travail n'en sera que mieux fait .

ce n'est pas si compliqué, il faut juste prendre son temps, et avoir les bonnes pièces