Forum BMW Série 6 E24

Hello,moi je commande tout mon matou de sablage ici, ils sont vraiment bien 👍
https://www.matthys.net/fr/info/163/matthys-acceuil

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635 CSI Oct. 1978

C'est chez eux que j'aurais du acheter la cabine, mais ils n'étaient pas très compétitifs sur le coup... Alors que leur fournisseur est sûrement le même que celui chez qui j'ai acheté !

Je vais voir effectivement pour acheter des billes de verre... Là je viens de terminer un démarreur pour M20 et un boîtier calorstat de E24, il ressort vraiment super bien !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C'est vrai que c'est pas les moin chères mais ils ont un super sav...

Après on utilise 2 grains différents, le granulats de verre (plus gros et agressif) et la bille de verre ...
Perso je préfère la bille elle est plus polyvalente...

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635 CSI Oct. 1978

Salut !

Vous vous souvenez de la pompe à eau M20 en bon état de fonctionnement mais toute pourrie à l'extérieur ?



Après sablage


Et avec un petit coup de peinture pour jantes...


Voilà elle peut être conservée pour son prochain usage...

Différents autres essais : sablage et mise en peinture avec des fils de fer qui font pendouiller les pièces dans un coin de mon atelier 'peinture"
ça sort pas mal ! Surtout les gros caches de courroie M20 ou le couvercle de pont qui me servira aussi un de ces quatre.


Ensuite je pense à l'amélioration de la cabine en termes d'éclairage, je vais contacter un professionnel pour voir ça


Alim de l'éclairage


Et aussi concocter une évacuation pour la poussière générée dans la cabine.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Tu vas devenir un pro du sablage !

Déjà faut que l'extraction des poussières se fasse correctement... Alors pour moins de 20€ voilà ce que je vais faire :



La sortie cabine fait 64, j'ai donc acheté un réducteur 100/64, j'y enfonce l'extracteur que je vais découper et ensuite la sortie fera aussi 100 et sera manchonnée avec la gaine. Faudra que mette un filtre dans le réducteur pour pas envoyer de sable dans la turbine.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Et si tu utilisais la gravité .
1 bon mètre de tuyau de 100 à la verticale avec le peu de dépression d'une vmc permettra au sable de retomber ( tu peux même faire un siphon récupérateur ) et si tu passe ton extraction sous plafond tu l'aura pas dans les pieds .

Salut !

Petit montage à blanc... ça marche ! C'est pas la grosse évacuation, mais on voit bien la poussière partir


Je vais améliorer le système de toutes façons, avec un coude et une descente pour récupérer le sable effectivement. Mais je suis déjà content de mon petit système à pas cher

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ah ok, j'avais pas vu, le truc est déjà en fonction, ça m'étonnes pas de toi!!!!

Sinon, si tu trouves une embase en 100, tu peux virer la sortie en 64, agrandir le trou à 100, et remettre ton système, je pense que ce serait plus efficace, mais ça impose de modifier la cabine...

Est-ce que cette évacuation suffit?

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ça suffit largement , il faut juste assez d'aspiration mais trop , tu avales l'abrasif d'ou la colone verticale de forte section .

Salut !

Mon électricien préféré m'a conseillé de monter une réglette un peu plus puissante que l'éclairage d'origine. Je l'ai centrée, et fait un test, c'est vraiment beaucoup mieux

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bonjour Olive,

il y a quelques années, j'avais visité un atelier de réfection de moteurs d'avions dans ta région et il faisaient le sablage avec des éclats de noyaux de fruits, pour respecter l'aluminium (n'agresse pas le métal).

Je vais faire des tests de vernis de jantes sur des pièces en alu et les laisser dehors pour voir comment ça évolue pour les pièces que je voudrais laisser avec leur couleur de d'origine...

Ensuite pour les pièces que je repeinds je sable pas vraiment à cœur, je fais juste en surface pour que ça soit propre, ensuite je dégraisse et je peinds à la bombe pour jantes, je pense que j'agresse pas trop

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Si l'alu était oxydé ( croutes blanchâtres ) , dans le temps , ça va "fleurir" sous le vernis ( marbrures blanches ) , il faudra donc tout refaire .
Suivant l'exposition des pièces , il vaut peut être mieux les laisser brute , ce qui permet de les entretenir plus facilement .
Les traitements de surface n'ont pas qu'un rôle esthétique , ils modifient aussi la résistance des matériaux : les éclats de noyaux de pêche matte les surfaces , ce qui les rend plus dures .
De même que les préparateurs ne polissent pas les bielles qui ne se voient pas juste pour le plaisir , ça permet d'effacer toutes les petites criques en surface qui sont des amorces de rupture potentielles .

Si c'est protégé par un peinture jantes ou par un vernis logiquement ça devrait empêcher toute nouvelle oxydation non ? Si on coupe le contact de l'air...

A moins qu'il y ait un produit qui puisse passiver cette oxydation de l'alu...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Un vernis ou une peinture ne sont pas parfaitement étanches à l'air. L'oxydation finira à terme par faire son œuvre.

Pour éviter la corrosion, on peut réaliser une chromatation de la surface par un traitement à l'Alodine... mais alors la surface devient marron jaune.

La solution vernis permet de garder l'aspect "nature" mais il faut :
1/ dégraisser très très soigneusement
2/ mettre plusieurs couches pour que la barrière à l'oxygène soit la plus épaisse possible (même si elle ne sera jamais parfaitement étanche et donc moins résistance qu'un traitement de surface chimique)

La dernière solution est l'anodisation : tu peux alors choisir ta couleur > jaune, vert, bleu, rouge, marron ou ... orange Yaggy
Incolore est aussi une option car dans les autres cas on utilise des pigments

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Herv'

ah !! l'alodine 1200 de ma jeunesse...
c'est pas mal utilisé pour faire des retouches au locale sur des pièces que tu veux traiter localement. c'est effectivement beaucoup utilisé dans l'aéro et le militaire sur les alu.
le mieux, c'est effectivement une oxydation de type OAC (mais interdite si chrome 6) ou OAS ou OAD avec une épaisseur d'au moins 25µm.
les sociétés spécialisées en traitement de surface font cela (on doit connaitre les mêmes... )
si on veut peindre par dessus, pas de pb, ça sert aussi de couche primaire.

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

On a une couche jaunâtre sur certains moteurs qui était appliquée en usine et ça a tenu trente ans...
J'en ai encore sur certains moteurs, c'est assez moche mais ça doit bien faire son travail de sauvegarde de l'alu

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Tiens ... je suis tombé sur cette solution astucieuse à base de bicarbonate de soude

http://www.aircooledtech.com/tools-on-t ... a_blaster/

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Herv'

alors ça c'est intéressant !
je connaissais la solution de cristaux de soude dans l'eau chaude pour faire une électrolyse et enlever la rouille sur les pièces en acier (avec une batterie, un chargeur et une plaque de zinc...)
mais la projection de bicarbonate de soude directement sur l'alu avec un venturi "home made", ça, c'est original !
je conserve dans un coin précieusement...

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

L'avantage de cette méthode c'est que le bicarbonate se dissout, gros avantage sur un moteur...
Par contre se système est gourmand en abrasif car celui-ci n'a qu'un seul cycle.

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635 CSI Oct. 1978

Mais dix sous c'est pas trop cher.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

tu m'as donné envie d'investir aussi dans une sableuse.

j'en ai repéré une pas trop cher mais je ne sais si c'est de bonne qualité.


voici le lien:

http://trad4u.eu/fr/sandblasting-cabinet-220-liter

qu'en pensez vous?

Salut ! C'est chez eux que j'ai acheté, et exactement la même

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !