Forum BMW Série 6 E24

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MessagePosté: 29 Oct 2014 00:36 
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je viens de de ma faire le schéma électrique (doc BMW format A1)

je n'ai pas rouvé de rapport direct entre les deux :oops: :oops:

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MessagePosté: 29 Oct 2014 08:43 
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Salut Jean Christophe. tu sais où je peux trouver cette documentation? Je ne sais pas si j'arriverai à la lire...car ce n'est pas du tout dans ma formation à la base...mais je peux essayer.
Hier j'ai repassé une trentaine de minute à jouer avec les broches de connexions, mais ça ne semble pas venir de là. Il n'y a pas de pin sur le tordus sur le compteur et tout semble ok de visu.
J'espère qu'un fil des faisceaux n'a pas été endommagé à force de démonter et manipuler le bloc.


Du coup hier j'ai démonté le bloc compteur, ce soir je l'ouvrirai pour regarder. Peut être une soudure sur la carte me joue des tours...mais c'est difficile de les reprendre car elles sont toutes protégées par un vernis qui empêche de les refaire.


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MessagePosté: 30 Oct 2014 20:13 
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je l'ai trouvé dans mon classeur bleu ;)

blague à part je crois qu'il y a quelques schéma sur le site ici:

http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=330 :10:

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MessagePosté: 09 Nov 2014 18:27 
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Bon et bien que d'heures passées sur ce problême, à démonter, redémonter ce fichu compteur pour finalement pas grand chose. :mrgreen:


Cette histoire d'horloge perdue m'a interpellée. J'ai essayé de lire sans trop de résultats les schémas électriques. A priori sur le papier pas vraiment de lien entre le compte tour et l'horloge.

Je me suis rappelé que la dernière fois que j'ai utilisé la voiture il faisait nuit, et l'éclairage intérieur d'ambiance ne fonctionnait pas lorsque les portières sont ouvertes. Sur le coup j'ai pensé à une ampoule grillée, j'utilise rarement l'auto de nuit, donc je n'ai pas fait de rapprochements sur le coup.


Ampoule grillée, horloge, compte tour, ça commence à faire beaucoup...Et si j'allais jeter un coup d'œil aux fusibles... :tomato:

Arff le vilain fusible n°21 faisait une drôle de tête... un changement plus tard, j'ai tout retrouvé, éclairage, horloge, et compte tour. :D
Je ne sais pas pour quelle raison ce fusible n'agit que sur le compte tour et pas sur le reste du compteur...ce qui m'aurait plus rapidement mis la puce à l'oreille...et surtout pourquoi il a lâché en plein travaux sur mon compteur. :lol:


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MessagePosté: 30 Déc 2015 01:48 
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Bonsoir à tous,

je me permets de ressortir ce topic car maintenant que ma 628 a une robe neuve, il faut que le fonctionnement des divers accessoires électriques soit à la hauteur. :pouce:

J'ai démonté aujourd'hui la console de ventilation pour remplacer toutes les ampoules, je vais en profiter pour remplacer le transistor derrière la commande de ventilation çar malgré le remplacement de celui présent sur la platine sous le pare-brise, je n'ai toujours que le 0 ou le Max. :roll:

Je compte m'attaquer aux ampoules du compteur... et à l'économètre qui ne fonctionne pas! :?
Pour ce dernier, par quel bout dois-je commencer? Les fameux accus pourraient ils être responsables de ce non-fonctionnement?
Mon module d'inspection reste allumé, pour le coup je crois savoir que les accus en question sont bien les responsables.
Autre chose...??? :cry:


Merci d'avance.

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MessagePosté: 30 Déc 2015 18:15 
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Bonsoir

Effectivement le non fonctionnement de l'économètre est souvent dû à un problème au niveau des accus, de même pour l'indicateur de maintenance allumé en permanence, en principe le compte tours suit puis l'indicateur de T° mais ce n'est pas une règle générale.


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MessagePosté: 30 Déc 2015 20:45 
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Ma E24: M635CSi
Bonjour,

merci pour cette info.
La bonne nouvelle c'est que le démontage c'est fait facilement, et rien n'a jamais été bricolé, tout semble comme neuf d'ou que l'on démonté... l'avantage d'une ex-première main surement! :pouce:

Je vais m'intéresser donc a ces accus demain.

Pour le moment, j'en suis la...

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MessagePosté: 30 Déc 2015 20:46 
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Ma E24: M635CSi
A ce sujet, à quoi sert cette fiche qui n'est pas branchée :?:

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MessagePosté: 31 Déc 2015 18:13 
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Regarde aussi l'état des quelques condensateurs sur la carte platine. Les miens avaient coulé et étaient responsable du mauvais fonctionnement de l'économètre.


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MessagePosté: 31 Déc 2015 19:54 
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Ma E24: M635CSi
Merci.

J'ai du mal à imaginer que mon problème d'économètre puisse venir des accus.

D'ailleurs les miens semblent impeccables, je vais quand même démonter la carte mère pour jeter un oeil plus précisément.

Mes Sanyo (http://www.amazon.com/sanyo-cr14250se-lithium-battery-850mah/dp/b00cp1f688) sont ils équivalents à ces Varta? Ma voiture est de Juillet 1986.
http://fr.rs-online.com/web/p/piles-taille-speciale/2409471/


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MessagePosté: 01 Jan 2016 16:18 
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Pour les accus, c'est ok.

Sur une 628 de 1986 comme la tienne ou la mienne, les circuits sont protégés par une espèce de résine rouge, donc les accus ne coulent pas sur les pistes. Mais ayant l'âge de la voiture, il est plus sage de les changer comme tout est démonté.
Vérifie les condensateurs, moi ça venait de là ;)


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MessagePosté: 01 Jan 2016 18:16 
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Personne n'a pensé à déporter ces accus de malheur ?

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MessagePosté: 01 Jan 2016 18:21 
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Ma E24: M635CSi
Bonjour Guigui et merci de suivre mes "aventures".

J'ai du coup commandé les accus. Comme tu le dis, maintenant que tout est démonté... 8)

Je vais regarder cette histoire de condensateur. As tu une photo de ta carte et du condensateur en cause dans ton cas :?:


M.

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MessagePosté: 01 Jan 2016 18:22 
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Ma E24: M635CSi
@ND92.

Il y a un montage déporté avec photos quelque part sur le forum :)

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MessagePosté: 01 Jan 2016 23:37 
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Merci je vais essayer de retrouver le topic :D

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MessagePosté: 02 Jan 2016 09:50 
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Bonjour

J'avais fait ce montage sur une ancienne platine afin d'éviter de démonter systématiquement le compteur mais l'expérience démontre que ce montage déporté a peu d’intérêt, les accus se changent une fois tous les 20 ans et encore après les modèles 85 ils sont pratiquement inusables.

Sinon tu as la solution de commander aux US une platine sans accus.

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MessagePosté: 02 Jan 2016 11:12 
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:pouce:

C'est une très une très bonne idée :10:

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MessagePosté: 02 Jan 2016 11:17 
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Ma E24: M635CSi
Effectivement, dans mon cas avec une 86, je ne suis pas certain que mes accus soient HS, mais une fois que tout est démonté, pour le prix, autant les remplacer. :pouce:

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MessagePosté: 02 Jan 2016 17:25 
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Mad-Math a écrit:
Effectivement, dans mon cas avec une 86, je ne suis pas certain que mes accus soient HS, mais une fois que tout est démonté, pour le prix, autant les remplacer. :pouce:


C'est sûr, ce n'est pas le temps que cela va prendre et au moins tu auras éliminé une cause de panne.

Si tu as un voltmètre tu peux mesurer la tension aux bornes des piles.

si la voiture a été immobilisé longtemps, il se peut que les accus soient déchargés.


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MessagePosté: 02 Jan 2016 21:26 
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Mad-Math a écrit:
Bonjour Guigui et merci de suivre mes "aventures".

J'ai du coup commandé les accus. Comme tu le dis, maintenant que tout est démonté... 8)

Je vais regarder cette histoire de condensateur. As tu une photo de ta carte et du condensateur en cause dans ton cas :?:


M.


Non, je n'ai pas de photo, mais de mémoire il y a peu de condensateurs. J'ai souvenir d'en avoir changé trois. Ils devaient être sur le circuit dans la zone de l'economètre.


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MessagePosté: 02 Jan 2016 22:24 
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OK je vais regarder.

Pour le moment je n'ai pas trouvé comment extraire la carte mère du bloc compteur, je vais essayer de trouver un tuto 8)

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MessagePosté: 02 Jan 2016 23:42 
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Ma E24: M635CSi
Tant que j'y suis, les accus vont ils être les même entre ma 628 du 7/86 et ma M du 4/86 :?:

Je pense que je vais être bon pour la même opération :!:

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MessagePosté: 03 Jan 2016 00:31 
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Bonsoir Mad-math et tout les autres,
La fiche vert que tu as montré en photo, se branche au dos de ton combiné.
Elle sert selon les modèles, à faire fonctionner l'ordinateur de bord.


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MessagePosté: 03 Jan 2016 01:44 
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Ma E24: M635CSi
Merci pour l'info.

N'ayant pas l'ordinateur de bord je comprends pourquoi elle n'était pas branchée.
Je vais la brancher au cas ou il me prend d'ajouter ce fameux ordinateur de bord :!:


:wink:

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MessagePosté: 03 Jan 2016 10:10 
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Si ce que tu appelles la carte mère, c'est le circuit imprimé qui se trouve au dos du bloc ou se trouve les roues dentées des totalisateurs kilométrique, il faut tout démonter pour l'extraire car une vis cachée derrière les engrenages la maintien en place.


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MessagePosté: 03 Jan 2016 12:46 
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Merci Jacky,

je me disait bien que j'allais être bon pour tout démonter :!:

Des idées concernant les accus de ma M :?: Identiques à ceux de ma 628 :?:

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MessagePosté: 03 Jan 2016 13:10 
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Pour ta M, je pense que ce sont les mêmes.

En principe sur les modèles à partir de 86 ce sont souvent des Sanyo qui sont montés du type CR 14250 ou équivalent


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MessagePosté: 06 Jan 2016 19:27 
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Bonsoir à tous,

après démontage complet et observation attentive de la platine, RAS.

Du coup, je suis assez partagé. D'abord parce que ma platine a été remplacée puisqu'elle date de 1995, que mes accus semblent parfaits et que du coup je me demande si ça vaut la peine d'y toucher et de prendre le risque de faire tomber autre chose en panne!

En gros c'est quitte ou double...
Dans le cas présent je n'ai que l'économètre qui ne fonctionne pas et le voyant "inspection" qui reste allumé (les diodes de couleur fonctionnent...), mais dois-je prendre le risque de tenter de réparer sachant qu'à part le remplacement des accus (que j'ai commandés et reçus) dont je ne suis pas certain qu'ils soient HS je ne pourrais rien faire d'autre... :?:
Question joker: les accus jouent ils oui ou non sur le fonctionnement de l'économètre :?: :?: :?:

Pour ceux qui ont de bons yeux :!:

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MessagePosté: 06 Jan 2016 19:49 
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Ce n'est pas parc-que les piles sont propres qu'elles sont encore OK.

As tu un multimètres pour vérifier la tension ?

Des batteries HS peuvent avoir une incidence sur l'économètre comme sur le reste du compteur, c'est démonté, effectue le changement, vérifie que tes connections sont bien propre (parfois un démontage et remontage suffit) .

Ensuite quand tu auras remonté le compteur tu feras la manipulation pour remettre l'inspection à 0 (mise à la masse de la borne 7 de la prise "diag" dans le compartiment moteur, vérifie quand même mes dires ;))

Ma platine avait des défauts de fonctionnement, est pourtant, changée en 2010 .... J'ai controlé la tension aux batteries, tension OK, refection d'un certain nombre de soudure (histoire de).

Remontage, sans serrer fort les vis qui maintiennent la platine, afin de ne pas la contraindre et depuis, aucuns problèmes de fonctionnement.

Good luck !


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MessagePosté: 06 Jan 2016 23:56 
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Alors je me lance! :pouce:

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