Forum BMW Série 6 E24

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635mat59
 Sujet du message:
MessagePosté: 28 Fév 2013 23:31 
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Inscription: 05 Déc 2011
Messages: 2759
Localisation: Haut de France
Ma E24: 635CSi Phase 2
Jerrican a écrit:
re,

J'ai épluché mais doc techniques, j'ai bien de la E34, mais pas en M30, et j'ai rien en E24.

Sur l'autodat, j'ai eu plus de chance :

Alors, en 1980, BMW proposait en 3,5 litres :
- E24 635i - Moteur 34 6E C - Système d'injection L-Jetronic - Pression d'essence : Entre 2,3 et 2,7 bars
- E23 735i - Moteur 34 6E A - Système d'injection L-Jetronic - Pression d'essence : Entre 2,3 et 2,7 bars
- E13 M535i - Moteur 34 6E A - Système d'injection L-Jetronic - Pression d'essence : Entre 2,0 et 2,2 bars

Et en 1990, BMW proposait 2 types de 535i :
- E34 535i (non cata) - Moteur 34 6E C (220 ch) - Système d'injection Motronic M1.1/3 - Pression d'essence : Entre 2,94 et 3,06 bars
- E34 535i (cata) - Moteur M30B35 (211 ch) - Système d'injection Motronic M1.1/3 - Pression d'essence : Entre 2,94 et 3,06 bars

Il y a donc belle et bien une différence de pression entre celle que demande ton moteur et celle que débite ta pompe.

Le plus simple pour savoir si cette différence de pression est problématique serait de trouver une bonne âme qui te prêterait une pompe de 635csi (et bien csi) qui elle est gérée par une Motronic

A+

(a au fait, le 34 6e c'est un M30 :wink: )


Hugo, j'ai changais ma pompe a essence, alors qu'elle fonctionnais encore.
Si sa peu te dépanner, je vais aller sur Mons dans la semaine.

Pour ton KN, il doit vraiment pas aider, car ton moteur aspir de l'air chaud.

Sur les photos, on voit qu'ils ont adapté le faisceau de la voiture au moteur, voir comment tout sa a été connecter.
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henrist
 Sujet du message: coupure moteur 635
MessagePosté: 01 Mar 2013 19:24 
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Inscription: 08 Déc 2010
Messages: 65
Localisation: belgique
merci pour tous vos conseil pour le filtre je vais remettre un autre avec la boite d'origine et un filtre sport dedans aujourd'hui j'ai remis la 6 en route et je l'ai nettoyée ( carrosserie) sans avoir rien fait elle tourne comme une horloge a de tres bonne reprise ne s'arrete plus a chaud j'ai juste encore ce probleme de ralenti mais je regarderai apres avoir changé le filtre a air de place vous voyez je suis sur que cette panne est une bétise dun style faut contact dans une prise ou un relais ou fiche mal branchée je vais regarder a tout cela la semaine prochaine et je vais aller ce week end sur piste fermée pour voir comment elle roule en la poussant a ces limites ( le rupteur est a 8000 trs ????) l'ancien proprio m'a certifié que je peut rouler a 250kms voir un tout petit peut plus ( essais ce week end )

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jacky34
 Sujet du message:
MessagePosté: 01 Mar 2013 19:25 
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Inscription: 29 Mar 2010
Messages: 1302
Localisation: Beziers
En voyant tes photos , ton injection est bien une Motronic

Change déjà la position de ton filtre à air , il doit capter de l'air frais et non chaud

Ton problème est peut-être due à une pression d'essence trop faible ce qui pourrait expliquer le fait que tu doives faire fonctionner manuellement la pompe pour démarrer à nouveau mais tu dois avoir plusieurs dysfonctionnements.

Comme le fait remarquer Jerrican, remet ta voiture dans une bonne configuration ou du moins en conformité avec ton moteur.

Les pompes à essence sur les 6 sont à l'extérieur du réservoir du moins sur la mienne qui est une phase 2.
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henrist
 Sujet du message: coupure moteur 635
MessagePosté: 01 Mar 2013 19:33 
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Inscription: 08 Déc 2010
Messages: 65
Localisation: belgique
bonjour jacky oui en effet la pompe a essence est a l'exterieur je crois que le meilleur est de trouver une pompe a essence exterieure qui debite la pression necessaire pour le moteur mais je doit dire que quand la voiture ne me fait pas la panne elle roule a tres bien bonne reprise etc ... on ne saurais rien dire mais je vais remettre une pompe plus forte et changer cette adaptation du filtre car il ne prend que de l'air chaud d'ailleur apres ( meme en hiver ) 3 minutes de mise en route le ralenti acceleré ce coupe deja

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Jerrican
 Sujet du message:
MessagePosté: 01 Mar 2013 20:27 
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Inscription: 13 Fév 2013
Messages: 76
Localisation: Vendée (85)
Slt,

Bon, on tombe plus ou moins d'accord sur la première des choses à faire : Déplacer ton filtre à air

A+
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