Forum BMW Série 6 E24

Vérifies bien auprès de ton contrôleur technique que cette monte soit autorisée sur ton modèle, pour le mien... elle ne l'est pas...!

Messieurs merci

Pour les caches, ceux de E24 se montent sur les jantes de E39 ou pas avec cette histoire de 74 et de 72mm

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Oui j'ai vu et je trouve cela bien idiot car tout est respecté, dimension, indice de charge et de vitesse...

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Personne n'a de réponse concernant les caches?

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Se ne sont pas les meme deja essayé

Merci

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Les 4 jantes en 7x16 ont été récupérées ce jour et bonne nouvelle, après un test, les anciens caches centraux se montent

Plus qu'a compléter avec une paire de Michelin neufs et roule, sans parler du coup de la petite balade bretonne de 250km pour aller les récupérer.
Et pour une fois, comme décrite, pas le moindre accroc dessus.

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Pour être en règle pour le contrôle, il faut 2 choses :

La circonférence doit être la même que l'origine, a + ou - 8% près il me semble.
Ensuite ta largeur de pneus doit être dans la norme de la largeur de la jante, par exemple pour du 9 pouce de large tu dois être entre 225 et 245 de largeur de pneus.

C'est pas plus complexe que ça..

Je passe au contrôle en 235x45x17 à l'avant et en 255x40x17 à l'arrière, car je suis légale en terme de largeur de pneus et circonférence.

Au CT un mauvais indice de vitesse est soumis à contre visite par contre un mauvais indice de charge est OK.
C'est la raison pour laquelle on ne peut pas passer certains pneus (ex: des BF Goodrich ou des Cooper) qui étaient montés sur certaines américaines parce qu'ils ont un indice de vitesse trop bas.

Et la tolérance de mémoire c'est +/- 3%

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Oui j'ai oublié l'indice de vitesse exacte, merci pour le complément

Hello à tous les deux,

l'une des raisons du passage en 16 est que l'on peut trouver alors des pneus conformes en indice de vitesse, charge et circonférence bien évidemment. Cerise sur le gateau, le tout avec un choix de marques sérieuses

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

J'ai passé la 628 au CT la semaine dernière avec ses Falken en "H" soit 210 Km/H quand la même d'origine réclame du "V" (240 Km/H).
A l'époque, les pneus, en prix acceptable, répondant à cet indice étaient les Fulda mais indisponibles sans délai pour une relance de production (ceci expliquant cela....).

Bref, je suis passé au CT sans remarque ni contre-visite, comme il y a 2 ans, et 4 ans.
Attention : je suis en dimension d'origine avec jantes BMW type "capsule Perrier", donc le contrôleur a surtout regardé le taux d'usure ainsi qu'une éventuelle dissymétrie.

Sur ma Célica de 95 avec jantes en accessoire (lors de l'achat c'était option jantes alu ou clim, j'ai choisi la clim...), j'ai eu droit à un contrôle dans les régles : elle était en 14' à l'origine, je l'ai passée en 15' (la dimension de l'option) et le contrôleur a bien vérifié que tout concordait via l'étiquette de pression dans le montant de porte.

Je pense vraiment que lorsque l'on présente un véhicule avec ses jantes d'origine, le contrôleur est moins rigoureux dans la conformité des pneus.

_________________
BM sous pluie...BM qui rit !

Je partage ton point de vue.

Dans le cas présent, le dessin est tellement spécifique aux BMW de ces années la que je ne pense pas que ca attire spécialement son attention, d'autant qu'encore une fois, les Michelin Primacy satisfont à tous les critères

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.