Forum BMW Série 6 E24

Salut !
Bon bah même motif, même punition : mon palier ne retient plus l'arbre, ça vibre fort...
@ djibbs : tu as acheté ton palier neuf chez BM, si j'ai bien compris. Il y avait le roulement dedans ?

Hello,

Oui, le roulement est nécessairement inclus, très "incrusté" dans la pièce.

Au final, le prix de la pièce chez BMW n'est pas du tout similaire avec le prix qu'on trouve sur bmwfans (que j'ai utilisé pour la référence). Annoncé sur le site a 54+18(roulement inclus)=72 euros, il est en fait à 140 !

J'était pressé et voulait résoudre le problème vite, mais si tu as le temps je te conseille de commander par AGRETRO (rapide, mais vente a distance). J'avais demandé leurs prix, je te copie donc le mail de Alexander, le patron, sympa et de bon conseil. Il faut le contacter par mail (alexandergreig@agretro.com) pour les pièces car elles ne sont pas sur le site.

Centre mount: 26 11 1 206 502 avec roulement – 117,91€ en stock (pièce d’origine BMW)
Vis : 26 11 1 206 718 – 2,00€ x 4 en stock (pièce d’origine BMW)
Ecrou : 07 12 9 964 672 – 0,22€ x 4 en stock (pièce d’origine BMW)
Dust protection: 26 11 3 748 138 - 3,80€ sur commande
Dust protection: 26 12 1 100 992 - 5,98€ sur commande
Lock ring: 26 12 3 648 156 - 0,70€ sur commande
Joint de pont: 33 10 1 214 099 - 14,35€ sur commande

Vous devriez également remplacer n° 4, BMW dit que les anciens ne doivent pas être réutilisés.
Ecrou: 07 12 9 900 047 – 0,38€ x 6 en stock (pièce d’origine BMW)

Je remplacerais également, à moins qu’ils soient en excellent état, les n°
1 et 5 :
Flector: 26 11 7 511 454 – 54,50€ (Lemforder EO pour BMW) en stock (pas changé, bon état pour ma part)
Douille: 26 11 7 526 611 – 9,07€ (Lemforder EO pour BMW) en stock

EO veut dire "Equipement d'Origine". Donc qualité.

Je te laisse donc faire ton choix de pièces dans la liste selon ce que tu veux changer ! Moi j'ai tout fait quitte à y être, sauf flector. Les caches poussière sont a changer car tu vas les abimer en sortant le tout (voir mon récap - sans photo malheureusement - un peu plus haut). Sauf si tu as un extracteur de roulement ou équivalent. Note que tu auras aussi besoin d'une pince a circlip.

Penses a marquer ton arbre pour conserver l'équilibrage !

Bon courage !

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635 Csi 1984 - Présentation ici : viewtopic.php?t=4530

Sinon, un site qui a l'air vraiement pas cher... pour les petits budgets !
http://www.mesaperformance.com/web_stor ... tegory=yes
(mais jamais essayé)

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Attention sur les sites "pas chers" : souvent l'approvisionnement ne suit pas ni la qualité des piéces. J'ai de mauvais souvenirs de Webdealauto pour des piéces pour une autre auto !

Alexander d'AGRETRO connait vraiment bien les BMW et surtout les 6 car il en a une.
En outre, avant de se mettre à son compte, il a travaillé chez BMW, d'où ses bons conseils.

Souvent, il ne se contente pas de changer la piéce defectueuse mais regarde l'ensemble de l'élément pour éviter les inter-actions "piéces neuves / piéces usagées"... C'est souvent un peu plus cher que prévu mais sans soucis par la suite.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci beaucoup pour vos conseils ! Je vais m'adresser à AGRetro, ce sera mieux...

Mon flector est neuf. Le caoutchouc du palier, lui, est bel et bien fusillé. Je vais donc totalement m'abstenir de rouler, jusqu'à ce que je l'emmène chez mon garagiste adoré...

Salut Djiibs,

je remonte ce post pour savoir si ton problème a été résolu.

De mon coté le bruit de transmission est persistant (problème vraiment très similaire au tien) mais Alexandre (Papy sur ce forum) à qui j'ai confié ma voiture récemment me dit avoir trouvé la pièce en cause.
J'attends ses précisions pour qu'il me dise quelle pièce, afin de la trouver / commander et lui ramener ma voiture pour réparation.

Je vois que tu es sur Paris aussi ! On pourrait se voir à l'occasion?

A plus
Guillaume

Salut GuillaumeK,

Oui, avec plaisir pour se croiser ! Je suis d'ailleurs à la recherche d'une 6 de même génération pour pour comparer les faisceaux électrique, car le précédent proprio de la mienne à débranché celui de la ventillation...

Et sinon, Alexandre t'avais trouvé une autre pièce en cause ? Je demande car j'ai toujours ces cognements quand j'appuye un peu fort en 1ére.

A+

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Je confirme le roulement de palier chez BM c est 131€ avec ma remise de 15% ( BM club de France)

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Salut Djiibs,

malheureusement Alexandre ne m'a jamais répondu (malgré les heures de diagnostic que je lui ai payées)

Super pour se voir sur Paris, je pense que Mount sera intéressé lui aussi.

Par contre là c'est un peu chaud pour moi - je pense qu'on devrai planifier ça pour le mois de juin.

Bon, je pense avoir trouvé les causes du problème persistant : il faut normalement faire des calages de l'arbre, voir corriger les alignement en fonction d'un possible angle du moteur.

Découvert sur le manuel d'atelier bmw accessible ici :
http://www.malloc.nl/BMW/635CSi/pages/en/26110000.html

D'ailleurs, c'est dommage qu'il n'y aie pas des posts "récap" sur le forum, car je n'avais jamais vu avant le lien vers ce manuel, qui est top !

Extrait de la partie en question...

mais il y a pas mal d'étapes décrites. Par contre, comment s'en sortir sans les outils bmw ? J'hésite à la confier à un garage pour faire ca, mais j'ai peur que ca me coûte super cher.

Quelqu'un aurait une technique à conseiller ?
Ou un bon garage, de confiance, pas trop cher proche de paris ?

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????? Je ne comprends pas ce calage de l'arbre, j ai toujours remonté les miens sans aucun problemes de vibration !!!

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Ben je ne sais pas, je cherche les options... J'ai aussi ma boite de vitesse qui fait un bruit de roulement à l'arrêt quand je suis au point mort (ca s'arrète quand je débraye).

Mais sinon je ne sais pas ou chercher ? Parceque là, je suis pas en mesure de faire des burns, ca va pas du tout !

Je plaisante bien sûr

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Salut djiibs.

Pour ton bruit de roulement, se n'est pas la boite, mais la butée d'embrayage qui fatigue.

Pour ton palier qui s'use prématurement, peut etre l'équilibrage de l'arbre.

Sur certain model ( e30 sûr) il y a des repéres, 2 petits points à aligner au niveau de l'emmenchement.

Quand tu changes ton joint spi de pont en déserant la tulipe qui est fixe sur l arbre d attaque tu risque de dérègler l entre dent de la couronne et de l arbre en resserant l écrou de 30 et si tu serres comme un boeuf tu contraints les roulement de cet arbre. tes vibrations viennent peut être de la...
Sur cet écrou il y a une bague a mater pou empêcher l écrou de se dévisser et de le positionner au bon serrage. Un pont doit tourner a la main " gras " c est a dire avec une légère ressisance pas plus pas moins...
Concernant les arbres de transmissions BM ils dont équilibres indépendamment donc nô problèmes

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De rothiacob, pour l'équilibrage de l'arbre, je suis pas d'accord avec toi.

Lors d'un remplacement de pont sur mon e30, j'ai déenmenché l'arbre , je l'ai remis sans y préter attention, et le verdict a été clair, j'avais attrapé une vibration sur le train arriére.

J'ai démonté l'arbre, il été repéré, j'ai remis les répéres face a face, et plus rien.

Maitenant, je dis pas que tu as tort, sa dépend peut étre des models.

Merci à tous les deux pour ces pistes !

635mat59: Je vais donc regarder pour ma butée d'embrayage.

de Rothiacob : Je vois, mais je pense que j'y ai fait attention. Après remontage, voiture levée, j'étais capable de faire tourner les roues en tournant l'arbre à la main... D'une manière générale je fais du serré "ferme" mais pas comme un boeuf ! A la clef dynamométrique, on se rends bien compte qu'on a déja des valeurs très importantes sans même forcer. Du coup j'essaye de mémoriser la pression exercée pour ne pas forcer.

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Pour ma part j ai trouve ma vibration arrière, il s agit du cardan d' arbre de transmission partie arrière qui est HS si je m étais pas inquiète du problème j aurai fait 3 tours au Vigeant et tout aurait explose c est a coup a traverser le tunnel .
C est cardans sont sertis donc il faut changer le demi arbre...

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salut tout le monde; Je remonte ton post, Guillaume, car je voulais savoir quelle pièce était en cause dans ton problème. Merci;