Forum BMW Série 6 E24

Salut, en parlant d'embrayage, je dois faire le mien, j'ai trouvé une boîte Getrag sport 262 CR, j'envisage un embrayage SACHS (pour 614euro), dont les références sont ci-dessous, pour les cylindres je prends du Bosch plus cher que ATE.....qu'est-ce que vous en penser ? Merci

http://www.sachsperformance.com/EU/sach ... ex331.html

pour le tarif , c'est toi qui vois, j'ai payer le mien +/- 250€ ... en sachs . si tu compte faire du circuit ou du 400m d/a alors ok.

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Donc nous avions bien oublié un boulon (celui en haut dans une espèce de renfoncement) ce qui fait qu'en forçant la cloche s'est fêlée autour. De plus en démontant nous avons eu la surprise de trouver déjà un trou (environ 1,5 cm de diamètre). La cloche une fois ressoudée était légèrement de travers à ce niveau comme par hasard à peu près à l’endroit du démarreur ce qui fait qu‘une fois remonté avec ses 2 boulons, il doit frotter un peu (bruit au démarrage).
Pour ce qui est de l’émetteur et du récepteur je les ai réparés grâce aux kits BM et apparemment ils ne fuient pas. Je pencherai plus pour une purge incomplète du récepteur.
Concernant mon embrayage, j’ai vérifié la butée est en plastique mais je suis content du reste pour 199,90€. On verra à l’usage.

Salut, SACHS c'est ce que j'ai mis sur la mienne (330 euros le kit) et c'est pas mal du tout. Je crois qu'en tout et pour tout j'avais mis 5 ou 6 heures en changeant en plus le joint spi sorti vilebrequin.Le Torx je crois que c'est du 10 et du 12...une belle saleté pour les vis du haut.Un cardan pour les douilles est vraiment utile.Penser à graisser la gorge de la butée est peut être pas mal.
Il me restait un dernier bruit au débrayage et depuis que j'ai repurgé c'est nickel.Il n'y a effectivement rien de sorcier mais c'est bien d'être deux.

--Salut à tous--

--Tout d'abord Antoine, tu as fini comment pour réparer ton embrayage??? Est ce que cela fonctionne correctement maintenant??

--Je profite de ton post, car depuis hier, j'entends la butée d'embrayage qui grogne (lorsque je lache la pédale d'embrayage). Le bruit disparait en appuyant sur la pédale. Je savais que mon embrayage était en fin de vie, mais j'aurai voulu attendre la sortie circuit CHARADE 2009, en septembre.

--Dans un premier temps, j'espère que je vais pouvoir me rendre au Sharkfest (et que mon embrayage ne va pas me laisser sur le bord de la route).

--Dans l'optique du changement de cet embrayage + mécanisme + butée, j'avais dans l'idée de monter un volant moteur allégé (et bien sur équilibré).

--Avez vous des infos intéressantes (boites qui en vendent pour 635, ou atelier capable d'alléger le mien avec fiabilité). Je comptais profiter de l'occasion du changement de l'embrayage, pour en faire le montage.

--De plus je profiterai aussi de cette occasion, pour changer les paliers de villebrequin et coussinets de bielles (mon moteur à 225.000 kms) et comme vous le savez j'ai une facheuse tendance à appuyer!!!!

--Concernant le montage d'un embrayage renforcé??? Est ce nécessaire, du fait que je tourne de temps en temps sur circuit???

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

si tu remplace les coussinets , je te conseille aussi la segmentation anisi qu' un deglaçage des cylindres.... pour repartire avec un moteur neuf.
si tu refais le bas , le haut va en souffrire .

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Ouais... sauf que pour le bas moteur on est pas obligés d'ouvrir le moulin !

Et c'est toujours bien de vérifier l'état des coussinets de bielle et d'en commander s'ils sont fatigués ou de les remplacer en préventif. Pour la segmentation, autant prendre les compressions pour savoir s'il y a lieu d'intervenir

Pour le volant moteur oui ça existe, y'a des boîtes qui font dans la performance qui peuvent récupérer ton volant et te le rendre équilibré. En général tu leur donne aussi le villo pour que l'équipage mobile soit équilibré ensemble

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Tiens, ça me plaira bien aussi ça!

Salut à tous
Philippe, oui ma 6 fonctionne enfin mais ce fut un peu long. Après avoir remonté la boîte, j'ai de nouveau perdu "l'embrayage". Purge du récepteur qui n'a pas tenu quand j'ai voulu rouler une semaine après. On a décidé de rouvrir la bête, de redéposer la boîte et de revérifier le tout: embrayage OK, démarreur OK sans trace de frottement sur la cloche (au passage on s'est aperçu qu'on avait pas besoin de démonter le démarreur pour tomber la boîte) . On remonte le tout, on a changé au passage le palier d'arbre de transmission mais toujours pas d'embrayage. Par contre mon bruit de roulement a disparu, c'est déjà ça ! Repurge du recepteur qui ne tiendra pas. Un dimanche plus tard, nous changeons l'émetteur (qui avait été réparé) par du neuf. En vérifiant le dessous j'ai senti une goutte qui m'est tombée dessus. En cherchant, nous avons constaté qu'il y avait une petite fuite sur le raccord olive du tube métallique se vissant au bout de l'émetteur . Commandé chez BM, arrivé tout droit, je l'ai donc formé avec un petit fil de fer à l'intérieur (pour éviter qu'il s'écrase quand on le plie). Monté, une petite purge et hop tout OK .
Petit truc pratique au passage que j'ai appris pour remonter le tube métallique au bout de l'émetteur quand par exemple on veut le changer. Il vaut mieux si on peut, passer dessous pour défaire l'autre bout, visser la partie sur l'émetteur qui se visse alors à la main comme dans du beurre puis remettre le bas.
Quelques semaines après, de nouveau de grosses vibrations apparaissent progressivement: flector dévissé (reste plus qu'un boulon et demi !).
Pour finir quelques semaines encore après à nouveau de grosses vibrations. J'ai vérifié le flector, le palier RAS. Par acquis de conscience je vérifie les roues: les 5 boulons de la roue ARG dévissés
Depuis ça marche beaucoup mieux !!! (sauf que j'ai toujours un petit bruit de roulement à l'extinction du moteur embrayage)
signé gaston lagaffe !

vache , t as du bol , t'imagines si tu paume une roue sur l autoroute

bon , le principal , c est que maintenant elle tourne nickels et que tous soit rentré dans l'ordre

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

j'aime vivre dangereusement. La dernière en date: j'ai voulu changer mon filtre à essence l'autre jour. Je dévisse les coliers et en tirant sur les durites du filtre, de l'essence se met à couler sur le raccord qui part vers le moteur! J'ai été obligé d'attendre pour changer la durite. Fait pas encore assez chaud pour les barbucs !
Vérifiez vos durites.

on peut peut-être démarrer l'auto apres avoir débranché la pompe à essence de sorte que la quantité de carburant répendue soit moindre non?

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Salut je remonte ce post car j'ai le meme soucis qu'antoine en ce qui concerne ce tube metalique visse sur l'emetteur, quelqu'un l'a t'il commandé en neuf recement ? car il n'est apparement plus disponible.
merci

j' ai un emeteur neuf en stock ATE mais je sais pas si il coresspond au tien

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NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003

apparemment il existe un outil pour refaire les raccords "olive" (je crois que c'est comme ça que ça s'appelle ce qu'il y a au bout du tuyau). Une fois refait "droit" il est de nouveau étanche.

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635CSI E24 de 1989
328Ci E36 de 1995
MERCEDES ML500 de 2005

j'aimerai trouver un tuyau en etat ou faire reparer le mien et si ça fuit toujours alors je changerai aussi tout le reste (emetteur recepteur flexible) car je ne suis pas chaud a changer des pièces qui ne sont peut etre pas en cause !
merci

exacte j' ai fais faire les conduites de liquide frein la citroen ax de mon grand-père chez un marchand de flexible hydrolique car il n' était plus dispo chez PSA.
ils sont en cuivre a mon avis la voiture sera pouris avant les tuyaux 30€ les 2 fournie avec la visserie.

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NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003

Sinon l'etk te donne les dimensions de celle ci avec le type de raccord, normalement tu peux trouver un équivalent sur le circuit de freinage...

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635 CSI Oct. 1978

merci
je vais voir avec un reparateur de flexible hydraulique ou un mecano qui refait ces tuyaux dans un premier temps .