Forum BMW Série 6 E24

Si le chlore ne marche pas assez, tu peux aussi y aller avec du liquide de frein... Ca marche tres bien

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

Salut Beema--

--Tu dis que le liquide de frein est aussi efficace? Dois je faire tremper mes vitres, ou simplement frotter avec ce liquide?

--Pour l'instant je vais laisser mes vitres tremper toute la nuit dans la javel. Demain matin, je tente le grattage, et si effectivement cela ne vient pas, je mettrai du loockeed.

--J'ai eu quand même un peu de mal, à enlever mes phares, de la platine, car les systèmes d'accroches en plastique, ont tendance à casser.

--Résultat demain soir, avec les photos de mes nouvelles jantes.

Philippe

Moi je mets carrement à tremper durant une nuit et c'est bon.

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

Bonjour,

Autre produit qui marche pour enlever le jaune : l'acétone, on laisse tremper un peu, on frotte avec une brosse (en laiton par exemple) et c'est nickel !!!

Pensez à bien aérer ou mettez le nez dessus si vous êtes "accro"

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520 i au GPL la semaine
628 csi pour le dimanche...

--Salut à tous--

--Alors après une nuit de trempette dans l'eau de javel, mes optiques se sont bien décolorés en blanc. Il faut simplement aidé avec une brosse métallique en laiton et tout ce passe facilement.

--Cet après midi, recollage chez un collègue garagiste, puis attendre 04 heures pour que la colle sèche et remontage demain dans la journée.

--Donc si tout va bien, photos demain dans la soirée.

Philippe

Salut !

J'ai étudié la question en ce qui concerne la E30 je peux donc aider un peu.
Les phares de route des E30 phase I (1983-1987) sont identiques à ceux des E24 phase II. Je ne sais pas si les feux de route de la E30 phI sont les mêmes que la E21 phII par contre.

Les codes de E30 phase II (1988-1991) sont identiques à ceux des E34 phase I (1988-1993) mais il y adeux modèles : ceux avec la grosse loupe et ceux avec la grosse loupe et l'espece d'arc en bas (ça ressemble à un sourire) qui semble être d'origine dès 1989.

Les codes de E21 phase II (1978-1982) sont les mêmes que ceux de la E12 phase II (1977-1981). quand aux feux de route ils seressemblent pa smal. Je pourrais en dire plus jeudi quand j'urais acheté un lot de 4 phares de E12 bien jaunes pour ma 320/6

A noter que les entourages de phares sont clipsés sur la E30 et la E34 contrairement à la E12 (phase I et II) et la E21 (idem) qui sont visés (et moins épais) Je ne sais pas comment sont ceux de la E24 phase I / phase II...

En tout cas il est vrai que la loupe des phares de ma E30 sont un petit plus comparé à la E21. En code sur la E21 j'ai l'impresison d'être en veilleuses et lorsque j'étais en plein phare la personne devant n'était pas dérangée (un gars du forum 6enligne, nous allions à Issoire) ni ceux qui étaient en face .
Ce pendant les phares de la E30 phase II c'est pas la panacée non plus...c'est plus pour être vu que pour voir. Les phares jaunes sont efficaces par nuit totale et aucune source de lumière, sinon faut oublier et il vaut mieux suivre la voiture devant que de regarder la route

Ce que je peux faire c'est prendre en photo un bloc de phare de E30 recto/verso, pareil pour une E21 et si je peux je fais pareil pour la E34 puisque j'ai une 320/6 (E21) et une 316 (E30) et mon père a une 520i (E34), les trois étant en phares jaunes.

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--Salut à tous--

--C'est fini, C'est fini, C'est fini, C'est fini, C'est fini et c'est trés Boooooooo.

Voilà, je viens de finir le remontage de mes PHARES BLANCS, et cela change complètement le regard de mon shark.

--Il ne me reste plus qu'à faire un réglage.

--J'adore la ligne de nos sharks, mais il y a deux choses que je n'apprécient pas beaucoup. La première ce sont les phares jaunes, qui font trés démodés et qui accusent les années, contrairement à la ligne harmonieuse, et élancée de nos sharks, qui a bien traversé les années.

--La deuxième se sont les jantes en nid d'abeille (et dans mon cas avec du 205/70 VR 14). Tout d'abord le dessin par lui même fait vieillot, et de plus la dimension est hors norme.

--Du fait du changement de ces deux éléments, je trouve que mon shark, fait plus actuel, tout en gardant un caractère racé et félin.

--Voici quelques photos.




Philippe

Pour les Anti brouillards tu peux leur faire subir le meme sort...
ça marche pareil...


sympa en tt cas!

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Mefiance, pour beaucoup d'anti-brouillard c'est la partie chromée qui est jaune et la vitre blanche et la c'est plus difficile...

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

--Salut à tous--

--Alors là, vous voyez, pour les anti-brouillards, je ne trouve pas forcément nécessaire de les passer en blancs. Tout d'abord, parcequ'ils sont peu visibles. De plus leur éclairage est suffisant pour leur utilité, et il parait que les anti-brouillards jaune percent mieux le brouillard que les blancs.

--Donc dans l'immédiat je les laisse en jaune, et je vais m'attaquer à autre chose. COmme par exemple le nouveau post que je viens d'ouvrir, ou la réparation de ma serrure conducteur. (d'ailleurs merci Ficelle pour ton dossier concernant le démontage du panneau de porte, il va bien me servir)
Philippe

ben moi c'etait le verre... un peu d'acetate d'ethyle ( ou d'acetone ) un bon pinceau et en 1/4 d'h hop....AB blancs...
de tt façon ils ne sont pas tres efficaces...
et je les ai mis en blancs pour que tt soit blanc... blanc ou jaune j'ai pas vraiment de préférence mais la totalité, je trouve que c'est mieux.....

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Completement d'accord avec toi. D'ailleurs je n'ai jamais testé leur efficacité... faute de brouillard

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

--Salut à tous--

--Bon, allez encore un petit problème concernant ces phares.
--J'ai commencé à faire le réglage, et j'ai constaté que j'avais un souci, suite à des clips en plastiques blancs, qui ne tiennent pas correctement en place.

--Ces clips servent à fixer les phares avec les vis, et bien sur au réglage.

--Quelqu'un peut t'il regarder sur ETK, si ces clips en plastiques sont commandable seuls. Et est ce que ce sont les mêmes sur d'autres modèles, genre E28, E34, ou E30 (dans ce cas, j'irai à la casse en récupérer)

--Merci d'avance. Réponse urgente pour demain matin Merci

Philippe

Salut

Bravo Philippe !!!
Ah ça me fait envie

Alors en résumé les verres se sont bien décolorés donc chacun peut le faire simplement...

Pour les supports :


Pièce
n°5 : 63 12 1 364 940
n°6 : 63 12 1 362 049
n°7 : 63 12 1 362 036
n°9 : 63 12 1 369 833
n°10 : 63 12 1 369 857

Vu le prix, il vaut mieux que t'en commandes des neufs

PS : j'ai envie de mettre quelques écrans comme ça sur le site pour mieux expliquer ce qu'on cherche parfois...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

--Merci Sharknose--

--C'est effectivement le n° 09, que je recherche. Il y en a 02 par phares, et il est vrai qu'àprès un démontage, ils ont du mal à tenir. Par contre, ils sont importants, car le réglage ne pourra se faire, s'ils sont en mauvais état, et de plus ton phare bougera.

--Je n'ai pas les tarifs, mais je vais voir demain chez BMW, pour en commander.
Philippe

Le prix sous toutes réserves est aux alentours de 0.8 € par support et sur l'ETK ils en mentionnent 6 sur l'auto en tout !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

je voudrais juste revenir sur le post de Philippe concernant les phares et le caractère daté de la voiture :

- les phares blancs : la mienne étant allemande d'origine, je n'ai pas eu le choix, mais je pense que j'aurais gardé le jaune pour la touche vintage (j'ai fait mettre des plaques noires pour compenser), persdo je trouve le jaune classe surtout avec les couleurs sombres, la mienne étant bleu clair le blanc lui va bien, ça fait "requin bleu" ;
- je pense que la plupart des amateurs de 6 comme les alfistes, par exemple, préfèrent rester en phares jaunes pour le look assumé ;
-la ligne : elle est complètement démodée et rien n'y fera ! cela n'enlève rien à sa grâce, ce style ne reviendra pas en tout cas tel quel à cause de l'aérodynamisme (ou alors quand le carburant ne coûtera plus rien ), donc daté mais intemporel...
Chercher à moderniser a de mon point de vue un côté pathétique, genre se faire lifter après 70 ans.

Moi j'adore les jantes TRX, qui n'ont de gros défaut que d'être TRX et d'un dessin archi-vu. Il y a plein de jantes très jolies disponibles, mais rien à faire, c'est pas ça. Mais faudra bien passer par là pour rouler moins cher et plus sûr !

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

--Salut ChrisetCarole--

--J'ai bien pris note de tes suggestions et tes gouts (qui se défendent ). Seulement je n'ai pas la même optique concernant nos sharks. Tout d'abord, je ne trouve pas la ligne démodée, ou vieillotte, au contraire, je pense qu'elle a encore sa place dans la production actuelle, contrairement à certaines lignes qui sortent aujourd'hui (Renault Mégane, Vel-Satis, et nouvelles BMW).

--Je me sers de mon shark, tous les jours, donc concernant les phares jaunes, d'un coté pratique, ce n'est pas la panacée, et d'un coté esthétique, je préfère le blanc, qui évite de pouvoir dater ta voiture.

--En gros, les deux seuls objets qui te permettent de donner un age à ta voiture, c'est à mon avis, les phares jaunes et les jantes (de part leur dessin, et la monte pneumatique). De plus pour les jantes, je n'ai jamais aimé vraiment les nids d'abeille (trop lourd et disons trop compacté). Je préfère un dessin plus aéré qui te remplisse mieux les ailes et qui donne une allure plus jeune à mon shark.

--Maintenant j'ai essayé quand même de ne pas mettre n'importe quelles jantes, pour ne pas dénaturer la ligne générale de mon shark. Je trouve que les BBS RX, représentent un peu différamment le même dessin croisé que les nids d'abeille.

--En résumé pour moi, les nouvelles jantes ainsi que les phares blancs on enjolivé mon 635. (surtout en couleur noire, donc les jantes ressortent bien).

--Voilà, je ne vais donc pas te dire qu'elles sont les autres modifications à venir, car tu vas me gronder .

Philippe

Ne vois pas en moi un Ayatollah de la 6, je n'en ai même pas la formation idéologique de base (i.e. je ne suis pas un "amateur de BMW").

Je disais qu'en dehors des affaires de goût personnel et les aspects pratiques, essayer de rajeunir la 6 était une entreprise vaine qui mène vite au tuning (tu sais la mode qui entre autres horreurs conduit ses adeptes à relooker les autos de la génération n-1 en génération n, voire n+1 et/ou à essayer de donner l'impression justifiée que la voiture a coûté le double de son tarif catalogue).

Donc je dis : attention philippe, ton esprit a été manipulé par des agents des puissances occultes en costume 3 pièces, aidées par une armada de femmes à moitié dénudées et dotées d'un fort potentiel érogène. Probablement t'es-tu laissé embrigader par cette messe géante porte de Versailles ou par ces émissions télévisées de propagande consumériste servi comme tables de la Loi.

Résiste !

Reste fidèle à tes convictions : c'était mieux avant et à propulsion, l'ESP et la boîte robotisés c'est pour les peuples dégénérés, le diesel pour les infidèles !

Tu me feras 2 lavages de jantes et 3 niveaux à titre de pénitence, va en paix en en SP98.

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

--Salut ChrisetCarole--

--Ok, Ok, je commence le lavage , pour les niveaux, on verra après.

--Rassures toi, je suis entièrement contre, la nouvelle optique des voitures récentes. J'admire encore les premières GOLF GTI (la vraie, l'unique), ainsi que les anciennes BMW et d'autres. En bref, je suis plus attiré par les anciennes (à caractère sportif, toutefois) que par les nouvelles. Mais je dois quand même reconnaitre, qu'il y a des évolutions que je trouve intéressante.

--Donc, je ne vais pas tomber dans le tuning, (nos sharks ne sont pas du tout adaptés à cette mode), mais j'aime bien mettre en valeur mes voitures.

--En règle générale je modifie un peu l'intérieur et rarement l'extérieur, car je me contrefous royalement ce que pensent les autres, et je ne suis pas un "matuvus".

--Alors voilà quand même les autres modifications à venir: 04 amortisseurs sports (pour tenir la caisse dans les virages) (les ressorts courts sont annulés), une barre anti-rapprochement avant, des fonds de compteur blancs, et peinture des aiguilles en rouge, un levier de vitesse alu et un frein à main alu. Le pédalier alu est déjà en place ainsi que les loquets de porte alu. Voilà, pour les modifs à venir, plus peut-être un silencieux d'échappement plus sportif (mais pas trop).

Phil

Une ligne inox!!! tu as la sonorité et la longévité en plus pour un look proche de l'origine...l'idéal

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--Salut Ficelle--

--Ok, je suis bien d'accord avec toi, mais QUEL TARIF. Je ne suis pas sur que mon épouse accepte de me laisser dépenser une telle somme, simplement pour un échappement. Je préfère changer plusieurs objets à des tarifs moindres qu'un seul avec un gros budget. Le problème étant toujours le même (l'argent) et j'ai assez de frais sur la maison, donc, un simple silencieux (style Scorpion ou Remus suffira)

Philippe

arretes... tu te fais du mal!!

moi je ne te parlais QUE des avantages...

vu sous le coté tarif forcément

en tt cas ton shark est tres bien comme il est avec ses nouvelles chaussettes

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--Salut Ficelle--

--Ca fait plaisir, j'ai cru que personne ne trouvait mes jantes jolies, et de plus qu'elles vont bien à un shark. Je trouve qu'elles respectent quand même l'age de papy Shark
Philippe

Moi aussi je t'avouerai que je préfères et de loin le dessin des nids d'abeilles que ce soit les TRX ou les BBS 3 parties de saemi l'islandais ou de Carlos M6 l'espagnol...
Mais il me tarde de la voir en vrai afin de me faire une vrai idée!


vivement la semaine prochaine....
pour en revenir au sujet initial, as tu fais la manip pour blanchir les AB ou comptes tu rester en jaune ??

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--Salut Ficelle--

--Et bien non, je n'ai pas encore blanchi mes anti-brouillards, et je ne comptais pas réellement le faire, mais mon collègue garagiste, ce matin, m'a dit que ça faisait ringard, les anti-brouillards en jaune avec les phares blancs. Donc je sens bien que je vais être obligé de le faire aussi.

--En tout cas, pas pour le moment, et j'ai bien peur que pour Carca, ils soient encore en jaune.

Phil

--Salut à tous--

--Bon, çà y est, opération des phares terminée (sauf les anti-brouillards).

--A savoir, que les clips en plastiques tenant les phares, ne tiennent plus correctement après un démontage. Donc j'ai eu de la chance, chez BMW ils en avaient d'avance à 0.80€ TTC (Sharknose ). Je pense qu'il est impératif d'en faire le changement, après le démontage.

--Le réglage des phares a été fait hier, sans trop de soucis.

--Concernant le réglage à distance, le mien ne fonctionne pas, pour l'instant. Le système complet est à vendre pour 136€ TTC chez BMW.

--Prochaine opération : Le couvercle du coffre.

Philippe

Dixit le chez d'atelier BMW perpignan....
c'est de la M....
moi il n'a jamais marché ... ça fait déco sur la planche sous le tableau de bord...

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Moi je l'ai pas et ça me dérange pas. Na !

De toute façon vue la qualité d'éclairage des 6, située entre la bougie et la lampe à vélo, on est mieux sans !

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La Provence !! L'autre pays des Sharks !!!

t'as fini de raler...
on dirait nicolos...


tu verras samedi soir si ça crache pas des 100 W dans la campagne audoise...

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