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la haine

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Auteur

Message

sharknose

Sujet du message:

Posté: 12 Avr 2008 08:25

Sharkland

Inscription: 04 Aoû 2003
Messages: 10883
Localisation: 78 - Houdan
Ma E24: 635CSi Phase 2

Embrayage ? Comment c'est possible

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cedric

Sujet du message:

Posté: 12 Avr 2008 14:57

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

J en sais rien , j y connais pas grand chose
tu pense a quoi ,
j ai les boules , en plus ce matin j ai fait un joint de culasse sur la phase 1
mon pote me dit que c est normal vu qu elle n avait pas rouler depuis presque 1 an quand je l ai acheté et que peut être le joint avait séché
mais là , je vois pas comment je vais payer pour tout ces travaux
ça me déprime :cry:

je vais peut être en vendre une des deux pour pouvoir finir l autre , je vais voir :cry:

les 2 en rade a 15 jours du sharfest et un budget au ras des paquerettes ,
je sais pas trop ce que je vais faire on va bien voir :!:

aller , a bientot

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Herv'

Sujet du message:

Posté: 13 Avr 2008 20:27

Membre du club E24 France

Inscription: 19 Oct 2007
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Localisation: Pyrénées 64
Ma E24: 635CSi Phase 2

Il m'est arrivé exactement la même chose d'après les symptômes que tu décris.
Du jour au lendemain, difficile de passer les vitesses.
Débullage de la commande hydraulique. Pas mieux.
Changement de l'émetteur. Pas mieux.
Changement du récepteur. Pas mieux.
La cause : l'embrayage plutôt mort et la butée complètement rincée.
Mais aussi la platine de fixation des pédales qui était fendue donc qui s'est déformée peu à peu à force de débrayer :shock:

... et en fait, l'axe de l'émetteur ne coulissait pas correctement d'où le mauvais fonctionnement général.

Par sécurité, regarde aussi de ce côté là :!:

Bon courage :eek:

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Herv'

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cedric

Sujet du message:

Posté: 14 Avr 2008 11:36

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

merci beaucoup , de toute façon , elle est chez bm et il démonte tout pour voir :cry:

j ai peur de la facture :!:

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Vell

Sujet du message:

Posté: 14 Avr 2008 13:50

Inscription: 13 Mar 2008
Messages: 214

Ja wohl !

Un embrayage c'est pas du jour au lendemain.

Ce qui peut claquer / se mettre de travers à déja été énoncé ici :

- Pédalier / émetteur
- Récepteur (trèèèès courant)
- Butée

Mais après tout, si la butée est HS (par exemple) il y'a de grande chance que l'embrayage lui même soit en fin de vie ...

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Ficelle

Sujet du message:

Posté: 14 Avr 2008 16:55

Inscription: 05 Aoû 2003
Messages: 6013
Localisation: CANOHES 66

Mais elle a combien de kilometres au compteur ???
:roll:

ça lache pas comme ça quand même !!!
( c'est pas le disque que j'ai sur la méhari !!!! :mrgreen:

)

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cedric

Sujet du message:

Posté: 14 Avr 2008 19:43

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

elle a 175000km
moi aussi je trouve ça bizarre
mais j y connais pas grand chose
je suis obligé de leur faire confiance car je n arrivais plus du tout a passer les vitesses , donc , je ne pouvais plus rouler

et la deuxieme qui me pête un joint de culasse , c est la cerise sur le gateau

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bmcab79

Sujet du message:

Posté: 14 Avr 2008 20:00

Inscription: 21 Nov 2007
Messages: 1115
Localisation: quelque part dans le marais poitevin

C'est clair que les 2 en même temps, c'est les boules :roll:

Mais tu es peut-être pas obliger de les réparer en même temps ? :wink:

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cedric

Sujet du message:

Posté: 14 Avr 2008 20:42

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

le problême c est que je veut pas les laisser s abimer sans rouler
je vais essayer de refaire la phase 2 pour venir au sharkfest
et je referai la phase 1 en rentrant debut mai , mais là c est vrai que ça tombe mal

on verra bien
a+

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XavierP

Sujet du message:

Posté: 14 Avr 2008 21:52

L'ambassadeur du site

Inscription: 15 Mar 2005
Messages: 2365
Localisation: Val d'Oise

cedric a écrit:

faut que tu viennes à tout prix... de toute façon tu ne pouvais pas venir avec les deux ! :mrgreen:

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cedric

Sujet du message:

Posté: 14 Avr 2008 22:20

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

c est sur que je ne peut pas venir avec les deux ; mais le problême est de trouver le pognon pour venir et refaire les voitures
je pense que je vais finir par me prostituer si je veux garder les deux :lol:

ca va etre chaud quand meme

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ChrisetCarole

Sujet du message:

Posté: 14 Avr 2008 23:27

Inscription: 07 Mai 2004
Messages: 3113
Localisation: Paris

Ficelle a écrit:

Sherlock,
comme t'es un fidèle de la maison ils t'on fait un prix....
mais depuis que tu as traversé la manche pour chercher ton nouveau "jouet"

tu vas voir à ta prochaine facture
:mrgreen:

Ah le bleinheim touch c'est celui du fondement en sortie de révision d'anglaise :?:

l'échappement étant celui des devises bien entendu...

'culés d'anglais !

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

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ChrisetCarole

Sujet du message:

Posté: 14 Avr 2008 23:31

Inscription: 07 Mai 2004
Messages: 3113
Localisation: Paris

cedric a écrit:

ca va etre chaud quand meme

a priori avec 2 tu partais avec de bonnes chances d'y arriver

ou 2 c'est 2 fois plus de pépins ?

Prions pour toi et que ça tourne pas au bleinheim touch (cf mon post ci-dessus).

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Chris.

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Vell

Sujet du message:

Posté: 15 Avr 2008 13:47

Inscription: 13 Mar 2008
Messages: 214

175 000 kms, embrayage qui lache... Bof, ça me choque pas plus que ça, aux alentours des 200 000 c'est très fréquent.
De plus, là ce n'est pas l'embrayage mais sûrement la butée qui s'est désintégrée avant = avec pas mal de ville, c'est tout sauf surprenant

Pour le joint de culasse de l'autre c'est la poisse en revanche

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Ficelle

Sujet du message:

Posté: 15 Avr 2008 14:38

Inscription: 05 Aoû 2003
Messages: 6013
Localisation: CANOHES 66

Vell a écrit:

175 000 kms, embrayage qui lache... Bof, ça me choque pas plus que ça, aux alentours des 200 000 c'est très fréquent.(

ça me laisse de la marge, jamais de ville et 120000 au compteur...
:mrgreen:

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sharknose

Sujet du message:

Posté: 15 Avr 2008 17:22

Sharkland

Inscription: 04 Aoû 2003
Messages: 10883
Localisation: 78 - Houdan
Ma E24: 635CSi Phase 2

Salut !

Cedric, désolé, j'ai vu que t'avais essayé de me tel ce w-e :oops:

Alors ce que j'en pense : l'embrayage, y'a toujours des signes avant coureurs, c'est une usure progressive donc on a le temps de s'y préparer :mrgreen:

Ensuite si c'est l'emetteur ou le récepteur en général ça s'accompagne d'une fuite de liquide (emetteur : à sa base, et récepteur : sous la boîte de vitesses)

Il faut vérifier tout de suite si t'as une baisse de niveau de liquide. Si c'est le cas, c'est une fuite et donc un des deux qui est mort !

Dernier cas qui est très peu couteux mais super chiant à réparer : le téton en plastique qui retient la fourchette d'embrayage qui casse

J'ai eu le cas sur une E36, la pièce coûte 1.5 € :lol:

mais il faut déposer la boîte. on le change, on remonte et c'est tout ! En attendant ça m'avait quand même fusillé le récepteur, donc 70 € de plus :twisted:

Il me tarde de savoir ce que c'est, je doute que ce soit autre chose que ce que j'ai dit là...

Courage !

Et pour l'autre un joint de culasse comment tu as fait ça ? Elle chauffait pas pourtant

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Ficelle

Sujet du message:

Posté: 15 Avr 2008 17:35

Inscription: 05 Aoû 2003
Messages: 6013
Localisation: CANOHES 66

sharknose a écrit:

Ensuite si c'est l'emetteur ou le récepteur en général ça s'accompagne d'une fuite de liquide (emetteur : à sa base, et récepteur : sous la boîte de vitesses)

je confirmes j'ai déjà changé les deux...à moins de 100000 km :roll:

cela semble assez fragile :roll:

espérons pour toi que ça ne soit pas trop grave...

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cedric

Sujet du message:

Posté: 15 Avr 2008 18:48

Inscription: 19 Nov 2007
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Localisation: ardennes 08

alors , apres demontage de la boite chez bm , le roulement de boite est mort et l embreyage n est pas loin d être mort( on est presque au rivets)
la butée est raide aussi
bilan en changeant deux ou trois durit de direction en plus qui fuit , 800euro
et pour la phase 1 au moins 1000 EURO de travaux
madame est ravi et va finir par me tuer
et pour couronner le tout , dimanche en allant chez un pote en laguna , je crève un pneu :oops:

si ça c est pas la poisse :!:

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XavierP

Sujet du message:

Posté: 15 Avr 2008 19:24

L'ambassadeur du site

Inscription: 15 Mar 2005
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Localisation: Val d'Oise

cedric a écrit:

si ça c est pas la poisse :!:

L'avantage, c'est que tu dois être heureux en amour ! :oops:

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bmcab79

Sujet du message:

Posté: 15 Avr 2008 19:45

Inscription: 21 Nov 2007
Messages: 1115
Localisation: quelque part dans le marais poitevin

cedric a écrit:

madame est ravi et va finir par me tuer

Ah, si il doit être heureux en amour le Cedric :lol:

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cedric

Sujet du message:

Posté: 15 Avr 2008 21:21

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

sharknose a écrit:

Salut !

Cedric, désolé, j'ai vu que t'avais essayé de me tel ce w-e :oops:

Alors ce que j'en pense : l'embrayage, y'a toujours des signes avant coureurs, c'est une usure progressive donc on a le temps de s'y préparer :mrgreen:

Ensuite si c'est l'emetteur ou le récepteur en général ça s'accompagne d'une fuite de liquide (emetteur : à sa base, et récepteur : sous la boîte de vitesses)

Il faut vérifier tout de suite si t'as une baisse de niveau de liquide. Si c'est le cas, c'est une fuite et donc un des deux qui est mort !

pour le joint de culasse ,
aucun signe avant qu elle ne monte en température et que toute l eau sorte du bocal
pareil , j ai rien compris ,
la veille elle avait tournée nickel , sans chauffer , et pourtant je suis pas un violent sur l accelerateur :!:

Dernier cas qui est très peu couteux mais super chiant à réparer : le téton en plastique qui retient la fourchette d'embrayage qui casse

J'ai eu le cas sur une E36, la pièce coûte 1.5 € :lol:

mais il faut déposer la boîte. on le change, on remonte et c'est tout ! En attendant ça m'avait quand même fusillé le récepteur, donc 70 € de plus :twisted:

Il me tarde de savoir ce que c'est, je doute que ce soit autre chose que ce que j'ai dit là...

Courage !

Et pour l'autre un joint de culasse comment tu as fait ça ? Elle chauffait pas pourtant

j ai rien compris non plus , je roulais penard avec madame qui me suivait en laguna quand d un seul coup , la temperature est montée dans le rouge et j ai perdu toute l eau :shock:

pourtant je suis pas un violent de l accelerateur et elle avait tourner nickel la veille sans chauffer :!:

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Vell

Sujet du message:

Posté: 16 Avr 2008 03:01

Inscription: 13 Mar 2008
Messages: 214

Etrange ta surchauffe d'un coup ... T'es sûr sûr que c'est un joint de culasse ?

Sinon pour l'embrayage presque 100% d'accord avec sharknose à part un détail : quand j'ai perdu mon embrayage (récepteur HS, kit joints à 13 euros

), j'ai eu la fuite sous la voiture mais très très peu de perte de liquide de frein ... Les systèmes sont indépendants, heureusement

(en remplissant ça coulait directement par terre, mais le niveau restait au max ... !)

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sharknose

Sujet du message:

Posté: 16 Avr 2008 07:59

Sharkland

Inscription: 04 Aoû 2003
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Salut !

Pour la série 1, des fois c'est une durite qui lâche, on perd de l'eau, ça passe au rouge, mais c'est pas un joint de culasse !

Faut faire quelques vérifications d'usage avant de conclure au joint :wink:

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texs59

Sujet du message:

Posté: 16 Avr 2008 08:15

Inscription: 29 Nov 2006
Messages: 673
Localisation: Lille (Nord)

cedric a écrit:

si ça c est pas la poisse :!:

Dis toi qu'au moins tu as la santé et une famille.
Il faut relativiser un peu.

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pascal6280

Sujet du message:

Posté: 16 Avr 2008 09:10

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Messages: 692
Localisation: NAMUR BELGIQUE

Bonjour, je prend le sujet au vol,pour la phase 1 ce ne serait pas la pompe a eau par hasard qui aurait lache ce sont les memes symptomes et ce week end j ai eu un petit probleme du style, j ai le tuyau qui va du radiateur au vase d expansion qui c est troue et j ai perdu toute mon eau a 100 km de chez moi c est vrai qu au depart tu te demande ce que c est il ya de l antigel partout aller courage c est la joie des vieilles voitures A+

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cedric

Sujet du message:

Posté: 16 Avr 2008 21:40

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

pour l instant , je vais déja attendre de récupérer la phase 2 avec son embreyage tout neuf et ensuite j attaque la phase 1 ,

pour sharknose , c est sur que c est pas les durites , on les a toutes verifier , l eau ressort par le bocal d eau et le liquide est sous pression , les durites gonfles dès que la temperature monte et avec le chauffage a fond dans l habitacle , la température du moteur monte moins vite
on va voir , j aimerais tellement que ça ne soit que la pompe a eau
a+

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Mara

Sujet du message:

Posté: 16 Avr 2008 22:10

Inscription: 14 Sep 2006
Messages: 1380
Localisation: Tahiti

Il y a vait une grosse fumée blanche (genre brouillard) quand elle a chauffait ?

:?:

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cedric

Sujet du message:

Posté: 16 Avr 2008 22:24

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

au début non , mais lors de mon retour , oui ,
donc je pense vraiment au joint de culasse :cry:

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Antoine

Sujet du message:

Posté: 16 Avr 2008 23:26

Inscription: 25 Mar 2005
Messages: 566
Localisation: PREFAILLES

bouchon du vase d'expension? Je viens de faire un joint de culasse avec culasse félée sur ma passat TDI110 à cause de lui !

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cedric

Sujet du message:

Posté: 17 Avr 2008 08:05

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08

Antoine a écrit:

bouchon du vase d'expension? Je viens de faire un joint de culasse avec culasse félée sur ma passat TDI110 à cause de lui !

c est a dire ?
tu penses que le bouchon est foutu?
pourtant sur les série 6 , la decompression se fait via un tuyau fixé sous le bouchon !
je ne sais pas :!:

merci a+

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