Forum BMW Série 6 E24

J'ai gratté tous les endroits à risque mais c'est vrai qu'on est jamais à l'abri d'une surprise avec ces nids à rouille
Il reste une partie des planchers que je ne pouvais faire correctement faute de place, je les ai donc laissé tel quel, ce sera pour la prochaine fois...

Allez, on continue! A la une, à la deux, à la six:



J'ai vérifié avant de couper, les montants restants sont doublés donc ça ne devrait pas bouger.
C'était bien pourri là dessous mais rien de trop profond, j'ai bien tout gratté puis dégraissé pour mettre une première couche de rustol:



La deuxième couche sera pour demain.
C'est sympa cette couleur, je me demande si je ne vais pas la faire repeindre en orange.................meuuuu non je déconne! Je ne voudrai pas concurrencer Lionel de Geneve!

Après avoir démonté le ciel de toit, je me suis mis au dépointage du nouveau pavillon:



C'est long et pas drôle à faire mais il faut y passer...
La suite demain.

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Ma 635 presque finie

C'est vraiment passionnant cette restauration!
Au bout du compte, tu auras probablement la six avec le moins de rouille vu que tout est passé au peigne fin
En tout cas, bravo pour le travail effectué, c'est vraiment impressionnant!

Merci Liberty
Pour la rouille, j'espère bien! Avec le temps que j'y ai passé ce serai quand même dommage!

Bon, on continue. J'ai fini de dépointer.
Voilà les montants tout nu:



On peut voir qu'il y a deux traverses que je vais devoir dépointer et souder sur ma caisse. En effet, sur la mienne avec le toit ouvrant, le montage est un peu différent, une seule traverse moins grosse:



Voilà les deux traverses dépointées:



On commence par la grosse centrale. Il a fallu adapter un peu mais rien de bien compliqué:





Ensuite la petite sur l'avant. Là, il n'y a pas d'emplacement défini. Il faut repérer son emplacement sur les anciens montants puis le replacer au même endroit:



Ensuite on s'occupe de la peau du toit:



J'ai décollé les mousses délicatement puis poncé et dégraissé avant le coup de cip:



Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.

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Ma 635 presque finie

vivement la suite et encore BRAVO

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Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

C'est intéressant, on voit pourquoi pour une auto de piste on préfère une voiture sans T.O. : mois de poids n hauteur, et surtout une meilleure rigidité de l'ensemble, les 6 n'étant pas des modèles sur ce point...

T'as redressé le petit poc du pavillon ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Pas encore, je ferai ça quand j'attaquerai la phase "masticage".

Edit:En fin de compte, je l'ai redressé en tapotant par dessous avant de le poser. L'endroit n'étant plus accessible par la suite.

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Ma 635 presque finie

Ton travail est impressionnant. Ton sujet est une référence sur laquelle je m'appuie pour m'aider et me motiver.
Merci de nous faire partager tout ça et courage pour la suite!

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633CsiA 1976 4385207
525iA touring 1992 GC01316

Cela force l'admiration et le respect... c'est presque une série télé que l'on regarde en suivant le cours de l'histoire !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Tu es un modèle pour nous tous Tofe
Continues comme ça...

Roooooh arrêtez, je vais finir par le croire
Oh puis non tiens, continuez c'est tellement bon

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Ma 635 presque finie

Salut

On s'y remet!

J'ai présenté la peau sur le toit pour repérer les coupes des montants avants et arrière:



Puis j'ai tracé avec une pointe:



Une fois les montants coupés la peau est remise en position pour contrôler et éventuellement affiner les coupes. Vu qu'il faut mettre un cordon de mastic colle entre la peau et le support, il faut que je sois sûr de mon coup avant de la poser définitivement. Après avoir bien poncé les surfaces à souder je l'ai bloqué en position correcte à l'aide de petits serre-joints et de pince-étau:







Et il ne reste plus qu'à souder les montants. Ici après meulage:



Ensuite j'ai soudé tout le tour par bouchonnage, tout en peaufinant progressivement l'alignement des deux tôles pour qu'elles soient parfaitement en contact avant de bouchonner:



Et enfin un coup de cip pour aller boire un jaune l'esprit tranquille, je meulerai les points de bouchonnage la prochaine fois!





La suite prochainement.

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Ma 635 presque finie

Il est impressionnant, ce garçon

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

la il pourras presque dire

//MODE Valerie Lemercier ON

"c'est moi qui l'ait fait !"

//MODE Valerie Lemercier OFF

Pour mémoire

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-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

Autant les points de rouille refait m'impressionnait pour un mec n'ayant jamais fait ça, mais je me disais plein de mecs le font, que la ... !!!! Vraiment gros respect ! Comme dit une certaine personne du forum, rare sont les resto faites de A à Z, donc double félicitations.

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Salut et merci

Le vernis de mon toit de remplacement commençait à se faire la malle. Il avait été repeint. J'ai fini de le retirer. C'est venu presque tout seul, avec la peinture et l'apprêt comme si l'ensemble ne tenait pas sur l'ancienne peinture. Quelques coups de spatule et hop!



Ce n'était pas pour me déplaire que ça vienne aussi facilement mais je me demande quand même qu'est ce qui a merdé dans l'histoire pour éviter de faire pareil. Peut être un manque de ponçage...

Puis j'ai meulé mes points de bouchonnage, poncé les départs de rouille autour du pare brise et de la lunette arrière et traité tout ce petit monde au CIP:







Les plus observateurs remarqueront que j'ai aussi démonté mes rétroviseurs, les baguettes de porte, les essuie glaces et les gicleurs de lave glaces. Je n'ai pas osé déposer le gummi qui est fixé ET collé. Je crains de ne pas arriver à le recoller aussi bien qu'à l'origine.
C'est que la phase "préparation" arrive à grands pas! Je vais probablement tâtonner un bon moment avant de trouver les bons gestes! Je vais essayer de me débrouiller en relisant les posts de restauration de mes prédécesseurs ainsi que mon bouquin Gazoline. Ça devrait le faire...
J'ai bien une ponceuse vibrante mais je ne suis pas sûr que ce soit bien adapté... J'ai dans l'idée de poncer avec ma meuleuse équipée pour l'occasion d'un support qui permet de scratcher des disques abrasifs de différents grains. Par contre je ne sais pas encore jusqu'où il faut poncer. Je vais essayer de ne pas aller au delà de l'apprêt d'origine. Pour mes deux ailes arrières (bien balafrées) par contre, j'ai l'intention d'aller jusqu'à la tôle pour pouvoir les protéger d'un coup de CIP.

A+

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Ma 635 presque finie

Tu y es presque !!!!

Tu dois être pressé de la voire repeinte maintenant !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Un peu oui!!!
Ça explique peut-être le rythme soutenu des avancées de ces dernières semaines.
Ça et le fait que j'étais en congés

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Ma 635 presque finie

Encore Félicitations pour ta persévérance, je pense que beaucoup d'entre nous auraient jeté l'éponge depuis longtemps.
Tu apprécieras d'autant plus ta 6 lorsqu'elle sera finie !!!

Euuuh, c'est quoi le CIP ????
Pas taper, merci

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BM sous pluie...BM qui rit !

C'est un anti rouille.

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poil au nez

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Herv'

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Ma 635 presque finie

j'ai vu que tu avais laissé les vitres de coté, les as tu protégées avant de souder, car ça peut faire des belles griffes dans le verre, les éclats de soudure

Oups
Je n'ai pas remarqué de griffes pour le moment mais comme elles sont bien sales, je suis peut-être passé à côté. On verra au premier nettoyage...

Sinon, pas grand chose à vous montrer...
J'ai remonté mes ailes à blanc pour commencer à poncer. J'ai attaqué au grain 60 à sec pour enlever un maximum de vernis et une partie de l'ancienne peinture. J'arrête dès que je vois apparaître l'apprêt. Pour le moment j'utilise ma ponceuse vibrante, ça convient assez bien pour les parties planes comme le capot. Pour les courbes je fais ça à la main avec une cale plastique souple. Le boulot avancerait probablement plus vite avec une ponceuse orbitale mais au prix que ça coûte, je vais quand même essayer de me débrouiller avec les moyens du bord. On verra à l'usure.

Voilà ce que ça donne:







Les petites bandes noires sont bien casse-bonbon à retirer! Une chose est sûre, elles ne risquaient pas de s'envoler toutes seules!
J'espère qu'elles se font encore, j'aime moins quand elles n'y sont pas...

A+

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Ma 635 presque finie

Pour les bandes noires, elles ne se refont pas toutes ! Selon celles que tu as, tu peux avoir de la chance ... ou pas.

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Herv'

En effet, il semblerait que ce soit encore la seule couleur disponible...
Un bon conseil, renseigne-toi quand même à l'avance chez un concessionnaire avant de "bousiller" les tiens car c'est vrai que sans striping, c'est comme un spaghet sans bolo cela a nettement moins de goût... visuel!

c'est pas tant une question de couleur au niveau de la disponibilité, mais c'est selon le modèle !

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Le lien est dans le bla-bla :
http://bmwfans.info/parts/catalog/E24/C ... al_strips/

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Herv'

Oui, mais pas 100% fiable, même si c'est une excellente source d'informations! J'en ai déjà fait les frais pour d'autres pièces. Mieux vaut se renseigner en concession

Salut Tofe,
après avoir vu l'état de mes guides vitres, je me demande si tu n'aurais pas intérêt à vérifier l'état des tiens. Ils on l'air d'avoir une fâcheuse tendance à bien pourrir dans le bas, et c'est invisible sans chercher précisement.
Peut être mon auto est-elle une exception de ce côté (pourris jusqu'à l'os)

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633CsiA 1976 4385207
525iA touring 1992 GC01316