Forum BMW Série 6 E24

J'ai remarqué (avec ma sagacité coutumière en ce qui concerne la mécanique) que sur ma M635 le ventilateur tournait même au démarrage à froid.
Normal sur ce modère - ce qui m'étonnerait - ou pb de thermocontact déficient ?

Sur toutes les bmw le ventilateur tourne dès que tu demare le moteur.

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Tien v’la encore un viscocoupleur qui fait tourner une tête.

En fait c’est un système heureusement fiable, mais impossible à tester, ce qui complique tous diagnostique de pannes sur le circuit de refroidissement.
C’est un savant mélange entre la vitesse de rotation et la viscosité du contenue (donc température du moteur).
Tous ce qu’on peu dire c’est que tant que le moulin ne chauffe pas, c’est qu’il marche et que quand ça chauffe ; ben y a plus qu’à remonter toutes les sources du problème.
Dans le cas ou il n’y a pas perte de liquide, voir en premier le thermostat, puis la pompe a eau et enfin ce fameux visco.

A+

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new song

OK, merci pour les infos. Déjà un truc de moins à me soucier ...



Quelqu'un sait pourquoi ? J'ai toujours cru qu'il était préférable, tant que le moteur est en phase de chauffe, de ne pas refroidir justement pour que ça chauffe plus vite ...

D'autre part on m'a parlé (gev340 pour ne pas le citer) d'un motoventilateur juste derrière la calandre qui seconderait le premier ventilo en cas de grosse chauffe dans les embouteillages par exemple. C'est une sécurité ou une nécessité ?

Oui je n'y connais pas grand chose, mais j'aime bien comprendre quand même

Non c'est pour la clim, mais des fois ça aide; donc tu enclenches la clim en cas de surchauffe.

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C'est effectivement pour la clim mais le moteur peut independement de la clim le mettre en marche s'il a trop chaud ( dans les embouteillages par exemple )

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Un requin sous le soleil...(toute l'année!!!!)

Hé bé c'est perfectionné les BM vindiou ...

Pourquoi, on ne peux pas tester le bon fonctionnement d'un visco?
J'y arrive

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Mois aussi j’y arrive a savoir si il est COMPLETEMENT mort ou pas.
Mais j’ai tjs pas trouvé le système pouvant me dire si il embraye suffisamment ou pas suivant la vitesse de rotation et la température.
N’oublie pas qu’il doit patiner aussi.

a+

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new song

ben ouaip ...
c'est pas un système binaire pour une fois...
ON OFF non non non ...........
autre petit test entre 90 et 110 si ton aiguille de T° d'eau passe sous la verticale, et qu'en ville le ventilo electrique s'enclenche....peut etre que le visco est "fatigué"...

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Bah moi je teste à la main si quand le moteur est chaud, j'arrive à l'arreter (+ ou -) c'est qu'il est mort, sinon c'est qu'il fonctionne. et ca fait mal

C’est bien le problème du + ou - qui me dérange.

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new song

pour completer: meme les 6 sans clim ont un ventilateur auxiliaire... ma 633 de 79 en a un. c'est en effet pour seconder le ventilo principal( en ville et embouteillage).

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

moi j'en suis au 3 eme que je remplace comme une courroie de distrib' en préventif un sur la M635, un sur la E30 320i de mon frere, et celui de ma vénerable 324TD touring.
J'ai 3 méthodes pour estimer le mauvais fonctionnement du visco: L'oreille, l'oeil et la main.

A l'oreille j'ecoute le bruit caracteristique de soufflante du ventillo meme à froid, si si ecoutez ca souffle quand c'est neuf.
Avec l'oeil je détecte le faux rond ou le voile qui trailli un jeu exessif du moyeux, en plus sur la 320i de mon frere, le visco etait tellement usé qu'en dehors de faire surchauffer le moteur( aiguille à la limite du rouge), tu pouvais compter les tours à l'oeil nu, meme en accelerant
Et à la main (moteur arreté), tu sens si il y a du jeu dans le moyeux et en le tournant d'un coup sec tu dois sentir une bonne résistance.
Sur la M6 changement à 102000Km
Sur la 320i " " " à 231000Km
sur la 324Td " " " à 256000Km

prix 120€ ttc.......ce systeme est tres fiable et simple je trouve.

A+

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Tiens je vous donne une réparation de fortune quand vous avez pas les sous pour vous en racheter un neuf...
Je l'ai appris par un mécanicien "bout de ficelle en Afrique".
Bout de ficelle parce qu'il font miracles avec de la ficelle .

Lui il percait le ventilo entre les ailettes (3 trous) et il vissait des écrous "pour permettre une force centifuge plus impotante au visco (patrron)"!!! pas mal un.

J'ai jamais essayé, ca vaut le coup peut être ? si ça donne une seconde vie à nos visco ça serait cool, non.

le ventillo est une piece tournante équilibrée... la désequilibrer peut provoquer des vibrations aux consequences destructrices pour les roulements de pompe à eau etc... alors bricolo Nicolos?

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

Oui bien d'accord avec toi, c'etait une réparation de fortune c'est pour çà que le gars m'avait dt de bien mettre 3 écrous identique et situés symétriquement, il faut bien le faire je pense

je fais rmonter ce post, je crois avoir un problème de visco-coupleur...
à froid et à chaud, il ne tourne pas du tout...
de plus j'ai peur de faire prendre des tours au moteur, à partir de 3000trs, le visco tourne tellement et fais tellement de vent que j'ai l'impression qu'il va tout balayer sur son passage, y'a même les pales qui commence à tirer vers l'arrière avec la force du vent,

ça vous dit qque chose???

Je vais surement le changer, j'ai vu qu'il y avait deux type de moulin qui vont avec, un a plus de pales, ça joue beaucoup ou la différence est minime, lequel il faut préférer ? origine ou plus de pale ??

l'origine a 9 pales :
[url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=012&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=220059040834&rd=1

et l'autre 10 je crois et plus carré :
[/url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=012&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=220059028882&rd=1[url][/url]

Regarde surtout le diamètre

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Bonjour à tous, je suis nouveau....par contre ma 630CS elle, elle à 31 ans, bon quelque que petits soucis avec 255000km au compteur, elle tiens le coup....
par contre le ventilateur s'est coincé l'été dernier sans surchauffe, impossible de la faire tourner moteur arrété sauf à vider un bombe de dégrippant, du coup j'ai changé pour un second ventilateur....puis après 2000km le même souci revient il coince , fais un bruit de ventilateur (d'éolienne), alors c'est quoi ?
Le visco coupleur qui coince, oui mais pourquoi, peut être la pompe ! ou un thermostat...elle ne chauffe pas, mais ne monte plus à plein régime...
quel conseil avez-vous

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par contre le ventilateur s'est coincé l'été dernier sans surchauffe, impossible de la faire tourner moteur arrété sauf à vider un bombe de dégrippant, du coup j'ai changé pour un second ventilateur....puis après 2000km le même souci revient il coince , fais un bruit de ventilateur (d'éolienne), alors c'est quoi ?
Le visco coupleur qui coince, oui mais pourquoi, peut être la pompe ! ou un thermostat...elle ne chauffe pas, mais ne monte plus à plein régime...
quel conseil avez-vous ?
Mille merci !
Etienne

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par contre le ventilateur s'est coincé l'été dernier sans surchauffe, impossible de la faire tourner moteur arrété sauf à vider un bombe de dégrippant, du coup j'ai changé pour un second ventilateur....puis après 2000km le même souci revient il coince , fais un bruit de ventilateur (d'éolienne), alors c'est quoi ?
Le visco coupleur qui coince, oui mais pourquoi, peut être la pompe ! ou un thermostat...elle ne chauffe pas, mais ne monte plus à plein régime...
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Etienne

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Etienne

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Le visco coupleur qui coince, oui mais pourquoi, peut être la pompe ! ou un thermostat...elle ne chauffe pas, mais ne monte plus à plein régime...
quel conseil avez-vous ?
Milles merci !
Etienne

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par contre le ventilateur s'est coincé l'été dernier sans surchauffe, impossible de la faire tourner moteur arrété sauf à vider un bombe de dégrippant, du coup j'ai changé pour un second ventilateur....puis après 2000km le même souci revient il coince , fais un bruit de ventilateur (d'éolienne), alors c'est quoi ?
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Etienne