Forum BMW Série 6 E24

Bonjour les Sharkmen ! J'ai aujourd'hui un problème avec le réservoir d'assistance de frein et de direction. Constatant une fuite de liquide sous la voiture (ce qui vous en conviendrez est insupportable !), j'ai été amené à me pencher sur cette grosse pièce cylindrique :

J'ai alors constaté qu'il y avait une fuite de part et d'autre de la durite qui est branchée sous le réservoir, au niveau des colliers. Un vieux de la vieille chez BM m'a assuré qu'il suffisait de resserrer les vis des colliers pour éliminer le problème. C'est ce que j'ai fait, mais les fuites subsistent. Je n'ai peut-être pas assez resserré, mais j'ai peur de casser les colliers. Faut-il tout simplement changer la durite, qui a durci avec le temps ? (mais bonjour le prix ! )
Curieux de nature, j'ai bien-sûr ouvert le réservoir ; le joint du tamis, que vous voyez sur la photo, était recouvert d'une pâte de silicone que j'ai enlevée. J'ai remis par contre un joint dans le couvercle, joint qui avait disparu ; est-ce qu'il va suffire à assurer l'étanchéité ? le joint du tamis étant bien aplati. Ce joint n'est apparemment pas fourni tout seul ; faut-il changer aussi le tamis ?
Dernière petite question, quel produit faut-il mettre pour refaire le niveau ?

salut
il te faut de l'huile pour direction assistée type dextron atf elle est rouge en principe et tres fluide.
quant au tuyau tu devrait essayer de changer cette partie en premier.

Salut !
Face à des symptômes identiques, plutôt que de resserrer les colliers en place, j'ai desserré les colliers puis désolidarisé les durites des tuyaux, nettoyé les surfaces de contact et remonté le tout avec de beaux colliers neufs de bonne qualité.
Résultat : plus de fuite depuis 6 mois environ

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Herv'

+1

J'avais toujours une petite tache sous la voiture après une semaine d'immobilisation. Je l'ai laissée 3 semaine chez un p'tit garage de confiance avec l'idée de remplacer la Durit tressée. Il s'est contenté de remplacer les colliers et depuis tout est rentré dans l'ordre...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bonsoir à tous .. !

J'ai mon voyant d'assitance de frein et de direction qui s'est allumé aujourd'hui sur ma 628 csi de 87.
Comment fait on pour vérifier ce niveau et de quel manière rajoutons de l'huile de direction assistée type atf ? On le met directement dans le réservoir d'assistance de frein et de direction ?

Merci !

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

pour moi voyant allume egal sphere d assistance

Merci .
Qu'est ce que c'est ?

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

PIECE N°4

Merci , est ce compliquer et onéreux à changer ?

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

pour la sphère, compte environs 120 euros livré , de chez wallotnesch, ou 250-300 euro chez bm
c est vrai que je préfère les pièces d'origines , mais parfois , le tarif me fait changer d'avis

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

compliquer a changer non le cout environ 180euro chez bmw mais trovable ailleur

180 euros chez bm?
ça me parait pas cher!!

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

j ai une remise pro

C'est sur que ca peut pas etre un manque de liquide ?
Je dis ca parce que c'est ce qu'il y a écris sur la manuel d'origine quand le voyant s'allume ..

Merci pour vos réponses..

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

verifi le niveau mai 9 fois sur 10 c est la sphere

Ca marche merci picmard !

La vérification du niveau se fait comment ?!

Je sais je suis chaint..

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

il faut ouvrir le reservoir , appuyer sur le frein 2 ou 3 fois , le niveau doit monter jusqu'a 1 cm du bord

j'ai bon chef?

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Tout bon !
Merci Cèdric !

Bonne soiré à tous...!!

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

Plutôt 16 ou 17 fois, le temps de vider la sphère

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ok merci MAURIARTY ..!

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

J' ai parcouru ce post et je pense me rapprocher de mon problème :
Aujourd'hui, je me gare en ville, légèrement en pente donc frein à main bien serré, je sort de ma siss et là, je remarque en bonne fuite d' un liquide vert dégoulinant au pied de le roue avant gauche ...
Mon niveau de liquide de refroidissement est OK, celui du liquide de frein aussi, il me reste plus qu'à trouver d'où vient cette huile ...du circuit d'assistance ?
Pouvez vous éclairer ma lanterne en m'expliquer le fonctionnement de ce circuit d'assistance...et d'où pourrait bien provenir cette fuite ( qui d'ailleurs ne s'est pas reproduite de retour chez moi !!! )

Merci

J' ai passé une bonne heure à chercher. C'est du liquide de refroidissement
Pourtant le niveau est bon et sur le retour, je n'avais constaté aucune fuite.
Le moteur tournant, toujours pas de fuite ... bizarre, bizarre!!

Peut etre que ton bouchon de liquide de refroidissement n'est plus étanche ? Qui fait que le LDR fuit par le petite durite qui part du bocal de LDR jusqu'a la roue avant gauche ?

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

Effectivement, je pense que c'est la raison de cette fuite !
Je viens de voir que la tuyauterie, qui part du vase, est humide à son extrémité.
Donc plus de peur que de mal



Merci

Attention : ceci n'est pas normal.
1/ A froid, tu as mis trop de liquide de refroidissement dans ton vase d'expansion, et celui ci déborde quand ta voiture se met à température de fonctionnement (80°c) environ
2/ Ton bouchon de vase d'expansion ne fait plus son travail de "soupape de sécurité"
3/ Ton joint de culasse présente des signes de faiblesses !

Classé du - chiant au + chiant.

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

J'ai eu exactement le même probleme que toi trick il y a 1 ans j'ai changer mon bouchon par un neuf et depuis plus aucun problème !

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

OK, je vais commencer par cela...
Au sujet du joint de culasse, je ne le mets pas en cause, je n'ai pas de grosse fumée blanche , le moteur ne chauffe pas et mon liquide est très propre.

j'ai le même problème, mais il est identifié !

pour ma part c'est le radiateur qui fuit par temps froids.

Avec la dilatation en température, il ne fuit pas, mais quand il refroidit, ça fuit aux sertissures, du coup j'ai une petite tache de LDR ( enfin des fois une grosse...)

Il faudrait que j'en achète un neuf...

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Le mouillé, c'est dans la tête !

--Salut Trick--

--Lorsque j'ai acheté mon 635csi, j'ai été confronté exactement au même problème que toi, mais en plus gros, car après avoir roulé quelques minutes en ville (donc moteur assez haut en température), et que je me stationnais, je retrouvais mon vase d'expansion vide, avec une grosse flaque sous la roue gauche.

--J'ai de suite pensé à un joint de culasse!!!! En fait c'était simplement le bouchon du vase d'expansion qui s'ouvrait beaucoup trop vite (au lieu des 1.2bars) et laissait le liquide partir, lorsqu'il était chaud.

--Après le changement de ce bouchon, plus aucun problème de fuite (même après avoir parcouru 70000kms avant sa revente).

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Et bien merci pour vos réponses qui m'ont réconforté
Je vais allez acheter un bouchon chez BMW... si ils en ont ...