Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous,
je recherche des photos de 6 ayant été rabaissées et étant en 15".
Le but: me donner une idée de ce que la mienne va donner en B6 et H&R - 40mm
Merci

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Mon ex-E24:


Actuellement: 525tds E39 + 318IS E30 (mode piste) + 525tds E34 Touring

commence a acheter des carters d avance
car la ca va etre tres bas

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

tu peux aussi prévoir une opération de la prostate dans environ 1 an...

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N'écoute pas ces grincheux , regarde les photos du sharkfest 2008 la mienne 7475WE63 a des ressorts court + des B6 et 225/45R17 ça fait du raide de chez raide , toute le bouches d'égouts sont pour tes vertèbres .
Le seul conseil que je peux te donner des B4 suffisent amplement.

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Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

Les B6 sont si raides que ça ?!

Sinon pour le rabaissement, il est préférable de pas rabaisser de plus de 30mm...

--Salut Texs59--

--Idem pour moi. Tu peux regarder sur les photos du Sharkfest 2008 (la 635 avec les clignos blancs). Je suis rabaissé à -30mm (HR) avec des amortisseurs BILSTEIN B6 (pneus en 225/50R16).

--Comme l'a si bien dit Dématé, c'est raide (voire trés raide).

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

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C'est malin, moi qui voulait un minimum de confort je crois que c'est louper

Beaucoup plus raide qu'une m635 ?

Je compte en acheter, mais les routes à Tahiti sont ce qu'elles sont.
Ceci dit, j'ai peur que le B4 soit trop souple ?

Personnes ayant des B4, et ayant testé les B6 d'une autre 6, votre avis SVP ?

Ok, merci à tous. Pour ce qui est des ressorts, je n'ai pas trop le choix vu que H&R ne fait que du -40mm pour les phase 1 (idem 5 E12 en 518-528i d'avant 81). Vous m'inquiétez quand même avec vos histoires de carters et de vertèbres. Actuellement, j'ai des B4 à l'avant en ressort standard et ma 6 plonge beaucoup trop du nez en appui. Je vais voir les photos dont vous me parliez.

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Dématé et philippe: elles ne sont pas si basses que ça vos 6.
http://picasaweb.google.fr/boboe24/SHARKFEST2008LAROCHELLE/photo#5199582595815656434

http://picasaweb.google.fr/boboe24/SHARKFEST2008LAROCHELLE/photo#5199582771909315650

Celle-ci est à qui? Plus d'info sur la dimension des roues et l'amortissement svp:
http://picasaweb.google.fr/boboe24/SHARKFEST2008LAROCHELLE/photo#5199584172068654946

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--Salut Texs59--

--Sur la dernière photo, la 635 grise appartient à Thierry19. Il me semble qu'il est aussi monté en B6.

--Pour info, j'ai mesuré le bas du carter par rapport à la route (10cm), mais chez moi, c'est la ligne d'échappement qui est encore plus basse.

--Ne te fie pas trop aux photos, car pour moi la hauteur des voitures avec les HR est encore bonne et accessible sur nos routes (par contre attention aux passages surelevés). Mais je t'assure que les B6 sont vraiment trés raides (acceptables sur route bien lisse, et beaucoup moins sur route défoncée).

--Pour Mara, OUI, les B6 couplés à des HR, sont beaucoup plus raides que ceux d'origine des M6.

Philippe


PS: Maintenant il ne faut pas se leurrer, c'est un plaisir de conduire une Siss avec des B6 et des HR, car en appui la caisse réagit trés bien (il manque même un peu de puissance!!!! Mais chuuuut bientôt j'aurai une boite autoooooo)

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Philippe en grande forme

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

ce serait intéressant de comparer les ressorts / amortisseurs spécifiques aux M.
philippe j'ai pas trouvé ta siss beaucoup plus dure ( pas du tout meme ) que la mienne !
dans le meme style, je vais pas tarder à changer les super de traverse Ar... enfin quand je dis pas tarder c'est que ça va se faire cet été !!!

d'ailleurs Olivier on pourrait organiser ça lors de ton prochain passage sur banyuls

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Je vous dirait tout ça quand je vais récupérer la mienne, aavec en plus les silents bloc en polyuréthane

salut , moi sur ma 635 de 85 , j ai des ressort courts alpina -30 mm et des amortos "sachs"


ça donne : - un beau look rabaissé( enfin ,je trouve)
-un confort impeccable ( car même avec mes problêmes de dos , c est super confortable)
- la tenue de route se situe pile poil entre un karting et une siss d origine ; ça tiens bien , la direction est précise et la voiture ne tangue pas en appuis )
- mais c est beaucoup , beaucoup plus souple que des B6 et des h&r -40 mm

on en as parler au sharfest avec "dématé" et philippe" et je peut te dire que si je fait 50 km avec eux , je finit direct en fauteuil roulant

a+

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Tu as raison Cédric le meilleur compromis pour nos 6 c'est ressort court mais avec B4.
Les b6 sont beaucoup trop raides ,ils sont prevu pour la piste

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Cédric, et avec ce rabaissement, est-ce que ça touche qque part?
Au niveau du carter, du bas de caisse, ou de ta ligne supersprint?

moi je suis en B4 et -30 en HR, et tres bien, confort quasi a l'origine, et tenue de route nettement meilleure !

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Je crois que je suis en -40, mais pas sur, ça fait il y a tellement longtemps

Koni + H&R

quelques soucis sur les sorties de parking

au profit d'un meilleur confort de conduite à mon avis

j'ai horreur des bateaux

cela dis, c'est dur, mais bien meilleur suivit de la route

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-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

salut mara ,

écoute , sincèrement , ça ne touche jamais,
sauf de très gros dos d ane

pourtant ma ligne supersprint est a moins de 10 cm du sol

a+

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merci cédric pour la photo. Tu es monté en 17" ou 16"?
Pour ce qui est des B4, si je passe en ressorts courts et que je reste en B4, je risque de bouffer mes amortos beaucoup plus vite.
Et puis, pour le confort, j'ai le E39

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SALUT ,

sur la photo , je suis en 16 POUCES

mais j ai les 17 POUCES qui attendent a la cave pour qu on leur montent des pneus( manque le budget )

a+

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Les B4 acceptent du -3cm.

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ok pour le -30mm, mais je dois monter du -40mm donc B6

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pour du -4, oui il faut les B6 ! maintenant, c'est preconise pour du -3 les B4, mais j'ai deja plus d'une fois rabaisse des voitures en -4 voir -6 avec des amortos d'origines, et il n'y a jamais eu de problemes, donc ... !!!!! maintenant, je dis ca moi je dis rien !

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Salut,
comme je le disais dans un autre post: j'ai commandé mes B6 + H&R -40mm.
A suivre.......

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Sur l'autre post tu parle de B6 et ici de B4

oups, j'ai glissé chef!!! C'est bien des B6.
Pour ceux que ça intéresse:
- avant: P36-0229
- arrière: B46-0802
et ressorts H&R réf 59533-1

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et ta prostate ça va ????

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