Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous
Donc comme signalé sur l'autre post, mon problème de carburation est reglé.
Pour rafraichir la memoire du forum, ma Siss ratatouillait par moments, puis perdait un cylindre, fumait noir et enfin, elle callait et un temps fou pour la remettre en route.
Le problème etait simplement l'une des deux prises de la sonde de depart à froid qui etait cassée, qui faisait mal contact et qui par moment enclanchait le starter (un starter sur une voiture chaude = pas bon du tout ).
Essais satisfaisants : plus de 600 kms en une journée, des bouchons, de l'autoroute, de la nationale et pas une petarade.
Donc voila, peut être que mon experience pourra aider quelqu'un

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E24 forever.

Très heureux pour toi,Nick!
(lave tes jantes )...

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ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

Tout pareil grego moi super content pour toi Nick! surtout que c'était pas grand chose..
Pour les jantes on va dire que tu as dû beaucoup freiner les élans de ta monture fraîchement ragaillardie, surtout sur 600km

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Dompteur de requin à main nue...

Comment t'es au courant ?
donc re 600 bornes aujourd'hui et elle marche tellement bien qu'elle a pété le tuyeau qui va du collecteur d'echapements au pot partie avant.
youpi

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E24 forever.

J'ai failli te féliciter pour le nouveau départ du requin d'Asnières, je vois que ton enthousiasme à rouler avec te ramène au garage. En tout cas, ça m'a fait plaisir de la voir prendre l'air.

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Yep, mais mon père m'a dit que c'etait vraiment pas grand chose.
Bon, prochain meeting, je suis present...si c'est pas trop tôt le dimanche matin

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E24 forever.

je suis ravis pour toi nick, et en plus avec une ligne d'echapement neuve, c'est un beau noël que tu lui fait à ta siss

Roule bien, et attend les beaux jour pour laver tes jantes, la crasse les protegera de la saumure de dégivrage

0 bientot un de ces dimanches matins parisiens avec les sharkeurs d'IDF

A+ et bonnes fetes à tous. Guillaume (gev340)

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depuis 2017 628CSia Diamant schwartz metalic (1986)
de 2004 à 2021 M635CSi Delphin graü (1985)

C'est bien ce que je disais: FEIGNASSE!

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ex 6 en ligne de 3,5,aujourd'hui V6 4,3....

Salut !

Merci pour le truc... Effectivement c'est toujours qq chose de bête qui enraye la belle mécanique...

Et ça fait plaisir de tourner les bielles de temps en temps

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Le commerce est une activité fatiguante, mon brave monsieur

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E24 forever.

Pour ne pas rajouter un nouveau sujet et comme ça ne concerne pas la série 6, j'ai décidé de rallonger celui-ci pour demander un petit coup de main.
Tout d'abord, si j'ai été absent pendant une semaine, c'est que je ne suis plus au Portugal mais sur Paris. Provisoirement car je cherche une loc en banlieue (Yvelines). J' ai déja trouvé un job donc souci de moins. Après il me reste à bien m'installer, mett'un peu d'sous de coté et acheter la bête.
J'espère vers avril/mai pour partir en vacances en Aout avec.
Pour l'instant j'ai un petit souci sur l'antiquité que j'ai ramené. Il ne s'agit pas d'une 6 hélas mais elle me dépanne bien. C'est une Alfa à moteur boxer dont la mécanique est en très bonne état mais les 2 doubles corps Weber sont dans un état déplorable. Des (supers) mécanos portugais y ont touché avant mon départ mais pas mieux sinon pire.
Est-ce que l'un de vous connaitrais un pro sur ce type de matériel, avec les colonnes à mercure et tous le toutim, si possible sud-ouest Paris ou banlieue.
J' en ai marre d'avoir un ralenti désastreux et des montées en régime épisodiques quand je passe les vitesses.
Merci d'avance...

Je ne suis pas sur Paris, mais je peux demander a mon frère qui connait les carbu Weber.
Je me renseigne et je te donne l'info sur les causes possibles.

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Oh, la la, tu as prix un moteur qui jamais va avoir un ralenti instable, les moteurs boxer sont très difficiles à équilibrer...en plus, avec deux carbus et double corps.
Les weber sont des 40?. D'habitude, ils étaient affamés par les problèmes qui survenaient lors que les corps des carbus étaient sales. Tu devrais démonter les corps et nettoyer, mais ce n'est pas facile. Quant au réglage, c'est mieux que tu achetes un appareil type le gastester de Gunson (si tu fais la commande par internet aux anglais, ça coute 150 euros)
Weber 40 DFi


Weber 40 DCOE

salut a toi !
tu peu essayer le reseau citroen/peugeot ils ont le matos pour, j'y allais asser souvent pour ma 205 rally et je n'etait pas deçus de leur syncro de carbu
reste a trouver le mecano qui sais bien s'en servir !!!!!!