Forum BMW Série 6 E24

inefficace dans mon cas, car elle tient que quelques secondes même accelérateur a fond.

La tête d'allumeur est neuve, je l'ai ouverte, et elle est sèche, et toujours aussi neuve

J'ai démonter une bougie, et l'étincelle se fait correctement ...
J'aimerai bien qu'elle roule

5665 est aussi quelque peu sensible à l'humidité : je ne la blâme pas car sa contrée d'adoption obéit à des tendances météorologiques proches de celles rencontrées en Asie en période de mousson.

Bref, ça se traduit par la perte ératique des clignotants, du code gauche (pas de la veilleuse ), du check control, des freins (pas le freinage mais les feux arrières ), et un fonctionnement moteur cahoteux durant les phases "moussonesques".

Après une analyse causale digne des plus grands pontes de la cybernétique, j'ai acheté un nettoyant diélectrique (marque ORCA - ref : 0213002 - volume 400 ml). Ce produit "lave" la connection ou le circuit en gelant en surface par évaporation.

Oui je sais ce n'est pas du WD 40 - dont je favorise la plupart du temps l'usage - mais dans ce cas il fallait un produit plus ciblé et non huileux.

Après un traitement de la majorité des connections (compartiment moteur, coffre, colonne de direction, partie électronique et piste du débitmètre, etc.) 5665 présente désormais des caractéristiques de continuité électrique digne d'un sous-marin atomique de dernière génération

PS : attention le produit est irritant et nocif pour l'homo sapiens bien qu'en vente libre

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Herv'

il existe des sprays (à base de silicone si je ne m'abuse) destinés à protégés les connections et les circuits imprimés de l'humidité une fois nettoyés et séchés

Problème résolu.
Boitier électronique H.S.

ici identification et résolution d'une panne sont assimilées : on a le moral!