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 Sujet du message: Si on parlait d'AAC ?
MessagePosté: 04 Fév 2009 19:22 
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Sharkland
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Salut !

Ben ouais quoi, on a abordé déjà plein de sujets en 5 ans et demi (déjà :shock: ), mais je ne pense pas qu'on ait parlé d'arbre à cames :mrgreen:

Sur le marché on a deux marques assez connues qui font du BMW pour les M30 : Schrick et DBilas

Catalogue Schrick : http://www.avl-schrick.com/dat/MK/AVL_S ... 2008_E.pdf

Et on peut trouver les AAC neufs à partir de 350 € hors frais de port. ensuite faut le monter :roll:

Catalogue DBilas : http://www.dbilas.de/dbilas_eng/index.htm (choisir products et performance camshafts)

On peut les trouver vers 330 € hors frais de port, et il faut aussi les monter :lol:

Il est dit sur les spécifications que cela fait gagner de la pêche et aux alentours de 15-19 ch de gains.

Qui ici a une expérience d'AAC sport sur un M30 ?

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MessagePosté: 04 Fév 2009 19:40 
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on en avait parle il y a qques annees en generalisant sur une prepa M30, mais sans reellement rentre dans les details de tel ou tel AAC il me semble ! il faut retrouver mon post !!

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MessagePosté: 04 Fév 2009 19:47 
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il y a un début de post sur les Schrick:
viewtopic.php?t=2791&highlight=arbre+came


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MessagePosté: 04 Fév 2009 19:59 
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Sharkland
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Ah ouais on en avait parlé, mais mon topic est mieux :mrgreen: :lol: :lol: :lol:

Tiens pour coller le plus possible à l'origine :

http://cgi.ebay.de/DBilas-Nockenwelle-2 ... dZViewItem

Si on met plus on gagne que quelques chevaux mais ça dérègle l'ensemble...

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MessagePosté: 04 Fév 2009 20:03 
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Il faut toujours une reprogramation après la pose d'un arbre à came, enfin il me semble ?
De plus, généralement, c'est accouplé avec un bon filtre a air, un collecteur (inox ou autre) et une ligne.
En fait, la mise en place d'un AAC sur une voiture stock ne fonctionnera pas au maximum de ses capacitées


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MessagePosté: 04 Fév 2009 20:09 
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Sharkland
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Disons que c'est un élément qui nécessite quand même de la grosse méca, alors que le reste n'étant que des périphériques c'est un peu plus simple.

Mais à l'occasion d'un changement de moteur ou d'une réfection de culasse c'est un premier élément sympa à prendre en considération...

Sur M20 on doit pouvoir le changer moteur en place, mais faut le lever un peu, sur M30 j'ai pas étudié la question...

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MessagePosté: 05 Fév 2009 09:05 
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sharknose a écrit:
Ah ouais on en avait parlé, mais mon topic est mieux :mrgreen: :lol: :lol: :lol:


Jaloux!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

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